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Fiche moto KawasakiZ 1000 SX 2018 Blouson sport, épaules carrées

Roadster

Telle une paire de basket, la Z 1000 SX parvient à cumuler brillamment deux vertus pourtant antinomiques: confort et foulée sportive. Grâce à cela, elle marque de son empreinte le marché des sport-gt et aide les plus indécis à trouver chaussure à leur pied. Oubliez les ampoules. Elle se pare dorénavant de LED scintillantes, soulignant la sportivité de sa nouvelle silhouette. Ligne athlétique, dont elle trace la tangente par plusieurs points lui offrant un confort accru. Bref, la voilà encore plus sportive et encore plus confortable.

Si à l’usage la SX est à mi-chemin entre l'ex tanteGTR 1400 et la frangine ZX-10R, pour ce qui est du style, elle a clairement choisi son camp. Elle a adopté la mode "racing" et se vêtit d’une robe en vogue signée Ninja. Ses traits sont fuselés, ultra perçants. Non pas agressif mais carrément belliqueux. Sa proue prend des allures de flèches, aiguisée par une foule de reliefs qui exacerbent son regard tranchant. De quoi émousser les envies des plus timorés... Kawasaki a fait le choix de radicaliser sa gamme, et nous en fait encore la démonstration après l’adoption du patronyme Ninja 650 par son petit roadster ER6-F.

Photo de la Z 1000 SX 2018 Avec l’âge, elle a tout de même maturé. Déjà parce qu’elle s’est débarrassée de ces vilaines excroissances d’acnés qui officiaient en tant que clignotant, mais aussi car ces habits lui offrent une meilleure protection et un meilleur confort qu’auparavant. Cela est rendu possible grâce à une selle plus longue et plus épaisse de 3 mm, à une bulle plus haute de 15 mm, et à des carénages élargis de 28mm. Elle enfile donc un joli tablier, parée à faire chauffer son bouilloire pour découper des trajectoires de porcasson.

Kawasaki Z 1000 SX 2018 - 1Kawasaki Z 1000 SX 2018 - 1
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Car bien heureusement, l’ébullition du moteur est toujours aussi plaisante! La puissance demeure similaire: 142 chevaux. Ses élans sont toujours aussi sportifs, mais un poil moins rugueux. Ils ont été polis par un réglage à l’injection. Mécaniquement, que ce soit le châssis ou la motorisation, aucune autre évolution majeure n’est à décompter. De toute façon ce moulin était déjà au top et le châssis incisif et précis à souhait, exempt de tout reproche. Il est composé de périphériques sportifs dont une grosse fourche inversée et des freins radiaux bien proportionnés.

Cela dit, il y a une élément qui change vraiment la donne. Elle provient directement de celle à qui elle empreinte sa robe, la ZX-10R. Sous ses dessous, il ne se cache pas de nouvelles jambes, mais la dernière génération de terminaisons nerveuses, plus précisément une centrale inertielle Bosch. Si pour l’avion de chasse Kawa, elle permet d’abattre les concurrents entre deux chicanes, pour la SX, cet attirail permet de renforcer la sécurité et la stabilité. Par le biais du traction control (KTRC) et du freinage antiblocage supersport (KIBS), le système de "gestion des virages" (KCMF) surveille, coordonne et module tous les paramètres du moteur et du châssis.

D’autres retouches servent le confort à bord. A savoir l’arrivée de poignets passager plus ergonomiques et adaptées d’origine à l’arrimage des valises, (sur l’ancienne génération, elles nécessitaient d’être percées) ainsi qu’un amortisseur taré un poil plus souple. Pour conclure, la SX se dote d’un tableau de bord plus sophistiqué et réorganisé à écran LCD. Il offre d’origine un indicateur de rapport engagé.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Bon moteur
  • Intégration des valises

Lesmoins

  • Valises plus petites
  • Style marqué

Tarifs

12 899 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 11,00 x le SMIC français de 2018
Le tarif de la Kawasaki Z 1000 SX 2018 a baissé de 700€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 20 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki Z 1000 SX 2018
  • Châssis
  • Cadre : Double poutre en aluminium
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 095 mm
  • Largeur : 805 mm
  • Hauteur min : 1 085 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids en ordre de marche : 231 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons à fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Kawasaki Z 1000 SX 2018 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 135 mm
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection ø 38 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 043 cc (Alésage * course: 77 x 56 mm)
  • 142 ch à 10 000 tr/min
  • 11,30 mkg à 7 300 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 1.51 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 19 kg/mkg
  • Compression : 11.8 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS

Galerie

Millésimes

2017

2018

2019

Comparer

Comparer la Z 1000 SX face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki Z 1000 SX 2018 : 12 899 €
BMW R 1200 RS 2018 : 14 650 €
Ducati SuperSport 2018 : 13 390 €
KTM 1290 SUPERDUKE GT 2018 : 18 590 €
Suzuki GSX-S 1000 F 2018 : 13 299 €
Honda VFR 800 F 2018 : 12 999 €

Accélération

Kawasaki Z 1000 SX 2018 Non communiqué
BMW R 1200 RS 2018 : 3,30 s
Ducati SuperSport 2018 Non communiqué
KTM 1290 SUPERDUKE GT 2018 Non communiqué
Suzuki GSX-S 1000 F 2018 Non communiqué
Honda VFR 800 F 2018 Non communiqué

Consommation

Kawasaki Z 1000 SX 2018 Non communiqué
BMW R 1200 RS 2018 : 5,50 l/100km
Ducati SuperSport 2018 Non communiqué
KTM 1290 SUPERDUKE GT 2018 Non communiqué
Suzuki GSX-S 1000 F 2018 : 5,30 l/100km
Honda VFR 800 F 2018 : 5,60 l/100km

Autonomie

Kawasaki Z 1000 SX 2018 Non communiqué
BMW R 1200 RS 2018 : 327 km
Ducati SuperSport 2018 Non communiqué
KTM 1290 SUPERDUKE GT 2018 Non communiqué
Suzuki GSX-S 1000 F 2018 : 321 km
Honda VFR 800 F 2018 : 384 km

Couple

Kawasaki Z 1000 SX 2018 : 11,30 mkg
BMW R 1200 RS 2018 : 12,70 mkg
Ducati SuperSport 2018 : 9,90 mkg
KTM 1290 SUPERDUKE GT 2018 : 14,70 mkg
Suzuki GSX-S 1000 F 2018 : 10,80 mkg
Honda VFR 800 F 2018 : 7,90 mkg

Puissance

Kawasaki Z 1000 SX 2018 : 142 ch
BMW R 1200 RS 2018 : 125 ch
Ducati SuperSport 2018 : 113 ch
KTM 1290 SUPERDUKE GT 2018 : 173 ch
Suzuki GSX-S 1000 F 2018 : 150 ch
Honda VFR 800 F 2018 : 107 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki Z 1000 SX 2018 : 1,51 kg/ch *
BMW R 1200 RS 2018 : 1,76 kg/ch *
Ducati SuperSport 2018 : 1,63 kg/ch
KTM 1290 SUPERDUKE GT 2018 : 1,18 kg/ch
Suzuki GSX-S 1000 F 2018 : 1,33 kg/ch *
Honda VFR 800 F 2018 : 2,10 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki Z 1000 SX 2018 : 19 kg/mkg *
BMW R 1200 RS 2018 : 17,36 kg/mkg *
Ducati SuperSport 2018 : 18,59 kg/mkg
KTM 1290 SUPERDUKE GT 2018 : 13,95 kg/mkg
Suzuki GSX-S 1000 F 2018 : 18,53 kg/mkg *
Honda VFR 800 F 2018 : 28,45 kg/mkg *

Vitesse

Kawasaki Z 1000 SX 2018 : 240 km/h
BMW R 1200 RS 2018 : 200 km/h
Ducati SuperSport 2018 : 240 km/h
KTM 1290 SUPERDUKE GT 2018 : 250 km/h
Suzuki GSX-S 1000 F 2018 : 250 km/h
Honda VFR 800 F 2018 : 240 km/h
Comparateur
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Avis (20)

PODSY Modèle 2017
J'ai la Z1000SX 2017 depuis 20000 Km, en version Tourer, c'est un vrai couteau-suisse : je l'ai équipée de poignées chauffantes + protège-mains, avec une bulle MRA un peu plus haute c'est parfait par tous les temps et toutes les distances. Comportement routier hyper sécurisant, puissance et souplesse à tous les régimes ... un vrai régal, je ne suis pas prêt d'en changer ! Note : 5/5
Wotan Modèle 2019
Bonjour, Je me permets de confirmer vos commentaires. Achetée neuve en 2019 et aucuns regrets. Que du bonheur, un concessionnaire sympa. Rien à redire. Wotan. Note : 5/5
Super Moto que j’ai acheté neuf chez Kawasaki en 2017 je trouve superbe puissance Super tenue de route le top pour voyager Note : 5/5
Matieu Modèle 2019
Super moto, 3 ans avec une 2015...mais bulle pas assez haute et manque vraiment une béquille centrale pour le service de la chaine Note : 5/5
Thierry Modèle 2019
J'ai vendu mon zx10r en début d'année pour la z1000sx 2019 avec le pack tourer + sac de selle et sacoche reservoir. Aucun regret sur la position de conduite (moins en appuis sur les bras) et sur la puissance tant en conduite souple et où sportive,elle réagi support bien.La tenu de route est top et les kms s'enfilent avec plaisir. Très bonne moto, avoir avec l'évolution du modèle 2020 qui a le régulateur, le passage des vitesses sans débrayer. Au passage très bon conseil, très bon relationnel avec kawa Nantes. Note : 5/5
skyzo971 Modèle 2019
Bonjour à tous,
Je viens d'acquérir ce petit bijou (modèle 2019) et je dois avouer que la bête est impressionnante. Très agréable à conduire, un style qui me correspond parfaitement, une technologie embarquée des plus utiles. Seul bémol pour le moment, la consommation et surtout la capacité du réservoir, dommage pour un tourer. Sinon je valide mon achat à 200%
Note : 4/5
foudemotos Modèle 2019
ayant abandonné Kawasaki depuis 2008 je suis passé chez Honda ,je compte revenir en Z 1000 SX 2020,je vais donc en essayer une, vos commentaires me conforte dans mon choix ,je pense que c'est un bon compromis et une machine polyvalente .......à essayer ,je verrai bien ...V à tous ,prudence sur les routes Note : 4/5
Modèle 2018
merci pour vos commentaires positifs sur cette machine dont je vais faire l\'acquisition bientôt, toujours rouler sur YAM actuellement MT09 ce sera ma première KAWA depuis 1976 que je roule espère pas être déçu, à bientôt V... Note : 5/5
dom tom Modèle 2019
Bonjour, heureux propriétaire d\'une Z1000SX 2019 depuis un mois et ayant terminé le rodage cette moto est parfaite pour les randonnées plaisir ou sportive.
comfortable et trés agréable a conduire je suis ravi de cette achat.
Note : 5/5
Modèle 2018
je suis à ma 2eme sx.2012 et 2018. que du bonheur!!! que des qualités pour un petit gabarit (1.65m).petit bémol quand même; le tableau de bord un tantinet illisible pour mes yeux de retraité. Note : 5/5
superbe moto et faire des grand voyage avec il y a pire. j adore c est ma deuxieme je suis pret a reprande la nouvelle version car c est une super moto. Note : 4/5
Modèle 2018
manque juste une meilleure protection du \"pare-brise\" pour les grands (1m85), et un compteur de vitesse lisible.Tout le reste est top : légère, maniable,vive, moteur \"présent\" en velours ou rageur à la demande, sensations et sons pas étouffés, confort selle (gel)-suspensions réels, pas sautillante, conso ridicule.
j\'aurai volontiers mis quelques centaines d\'euros en plus pour avoir un réglage électrique du pare-brise. Mais cette option parfaite n\'existe pas...
rapport qualité-prix imbattable
Note : 5/5
patrick Modèle 2017
salut le pere noel me la livre fin decembre donc model 2017 super moto agreable et facile mon epouse passagere est satisfaite du confort merci a julien moto pulsion pour ses conseils patrick Note : 5/5
Commandée ce vendredi, également en argent mat... cette couleur est surprenante, vraiment pas habitué à voir ça chez Kawa, et habille parfaitement ce bijou.

Pat contre je vais être sage et attendre l'arrivée des beaux jours pour la livraison... Ma bonne vielle GSX-750F (200) va m'accompagner jusqu'à la sortie de l'hiver.

Ne pas craquer, non ne pas craquer
Note : 5/5
Modèle 2018 en argent mat. Bulle remplacée par un puig racing beaucoup plus dans l\'esprit des lignes et meilleure protection. Moteur en rodage donc difficile de pouvoir juger mais déja on sens que c\'est souple et que ça tracte fort même en dessous des 5000 tr. Positon parfaite, juste ce qu\'il faut en appui pour sentir le comportement. Chassis qui tourne d\'un bloc. Eclairage full led vraiment très efficace. Aller un bémol pour le principe, faible accessibilité de la chaine pour le nettoyage/graissage. V àtous et à bientôt pour un bilan plus routier. Note : 5/5
Modèle 2018
Bonjour à TOUS je viens de faire l\'acquisition d\'une version 2017, Durant l\'essai (très long) j\'ai réellement découvert une Machine Sensationnelle Facile, rassurante, coupleuse, rageuse. en duo ou en solo j\'ai réellement pris mon \"pied\". Etant fan du 4 cylindres je retrouve ici tous les ingrédients de ce moteur et malgré la norme euro4 le moteur garde \"sa joie de vivre\"......les valises s\'harmonisent bien et ne gênent en aucun cas le comportement de la machine ...... Essai concluant et maintenant vivement Noël pour la livraison..... Note : 5/5
Modèle 2018
Je confirme que le sport GT est boudé par le marché. Étonnant lorsqu\'on connaît la polyvalence d\'une Z1000sx
La faute au trail le sportif?
Quoi qu\'il en soit c\'est une moto géniale, docteur jekyll and Mister Hyde.. coupeuse ou rageuse, quel que soit votre style ou votre niveau, vous aurez comme moi un plaisir immense et ce malgré mes 1 mètre 69
Note : 4/5
Bonjour, avez vous installé u'e biellette de rabaissement ? Si oui, cela influe t il sur la garde au sol ?

Merci d'avance
Note : 5/5
FIFI KAWA Modèle 2017
quelle machine que du bonheur un vrai reve j'ai la 142CV DE 2016 je pars acheter sa grande soeur de 2017. Achetez la le prix est pas cher par rapport à ses copines, j'ai 60 ans je sais de quoi je parle depuis 1982 sur les fesses des machines merci de m'avoir lu bonne journee a tous Note : 5/5
Superbe machine je l\'ai acheter un plaisir de conduite je vous la recommande Note : 5/5
Bod66 Modèle 2017
La catégorie Sport GT est moribonde mais moi je suis fan.
Un poil trop manga cette Z 1000 SX mais en noir, ça pourrait le faire ...
V
Note : 4/5
Pegase29
Salut Bod66
J\'ai la version 2014 en vrsion 106 cv. Je suis comblée par cette moto. Elle a un moteur qui est présent à tout moment. Elle repart sur la 6 à 2000 trs sans à coup.Et puis il se déchaine à 7000 trs .Une vrai furie .Tenue de route au top. Freinage au top.Pour moi rien que du bon. Et je vais être l\'heureux propriétaire de la version 2017 demain. ( en noire ).
Note : 5/5
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