de 2003 à 2025Le touring transpire l'aventure chez KTM
Gros spécialiste des machines de offroad, KTM a fait forte impression en se lançant dans le segment du gros trail en 2003. Fortement inspirée par l'expérience rallye, la 950 LC8 Adventure inaugure un nouveau moteur chez le constructeur autrichien. Le twin de 948 cm3 sort 98 chevaux et la machine impressionne dès ses débuts par ses capacités tout-terrain.
2006 voit une hausse de la cylindrée du moteur, dans le but d'offrir de la puissance et de la disponibilité plus tôt dans les tours.
Spectaculaire évolution en 2013 avec le moteur emprunté à l'hypersport RC8-R. La cylindrée grimpe à 1195 cm3 pour un rendement de 150 chevaux. La KTM se lance à son tour dans la catégorie des hyper-trails - initiée par la Ducati 1200 Multistrada. Le design gagne en souplesse, l'électronique commence à s'installer (contrôle de traction, plusieurs Modes de conduite, suspensions semi-actives, etc) et la baroudeuse s'ouvre vers un plus large public.
Dès lors, KTM va donner de plus en plus d'envergure à sa Super Adventure, qui passe en 1290 en 2017 et s'enrichira de plus en plus d'équipements électroniques. L'inflation et le positionnement de ce maxi-trail l'oriente vers un premium et une chasse à la puissance pour contrer la Multistrada et les BMW GS / XR.
En 2025, le moteur grossit encore pour atteindre 1350 cm3 et 173 chevaux. La Super Adventure se met alors à rêver davantage de circuit que de contrées à explorer.
