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Fiche moto Morini1200 X-Cape 2025 Une autre épée

Trail
Photo de la Morini 1200 X-Cape 2025

présentation de la 1200 X-Cape 2025

Avec la 1200 X-Cape, Moto-Morini cautionne 3 missions en une seule brêle : le catalogue propose un maxi-trail pour tenter de s’approprier une part de ce juteux marché / La 650 X-Cape a une grande sœur / et le constructeur sino-italien propose enfin une descendance à la 1200 Gran Passo.

La silhouette haute et musclée reprend sans surprise celle de la 650, avec des angles plus arrondis et plus amples, un large sabot moteur, un regard plus frappant et un ventre bien rempli. La moto montre nettement son gabarit de 1200, doublé d’un profil routier très significatif. Contrairement à la Gran Passo qui se voulait légère et sportive, la grosse X-Cape s’engage vers du tourisme au long cours. Les débattements de suspensions à peine supérieur à ceux d’un roadster (180 mm / 180 mm), la selle bienfaisante en confort (annoncé, pas vérifié) et le profil des pneus Pirelli Scorpion Trail ne trompent pas.

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La force d'un moteur au passé sulfureux

Pour ce faire, Morini a ressorti du placard son gros twin Bialbero puis lui a offert une bonne mise à jour, histoire de passer tranquillement les normes Euro5+. A présent prénommé Corsa Corta EVO, ce bloc de 1187 cm3 développe 125 chevaux à 9 000 tr/mn – une puissance raisonnable, complété par un couple certain (10,7 mkg) mais plutôt modeste au vue de la cylindrée.Lequel devrait tout de même fournir un effort et des relances au caractère typiquement italien. Que d’émotions et de fougue à l’époque des Corsaro.

La 1200 X-Cape compte aussi sur son équipement pour séduire. Elle s’adjoint les services d’un grand TFT couleur de 7 pouces, de 4 Modes de conduite, d’un ABS cornering (et déconnectable en off-road), d’un contrôle de traction, d’u régulateur de vitesse, de capteurs pour contrôler la pression des pneus, d’un shifter et d’un détecteur d’angle mort via un radar.

Coté partie-cycle, ce modèle « teaser » annonce des éléments de freinage et des commandes manuelles Brembo – dont de très sérieux étriers Stylema, une fourche inversée doté de multiples réglages, un cadre en treillis tubulaire en acier et des éléments en aluminium (bras oscillant, bâti arrière, guidon, porte-bagages). Comme l’énonce son gabarit, la X-Cape « 12 » demandera un minimum d’expérience : avec une hauteur de 860 mm, un poids annoncé à 245 kilos et une bonne louche de puissance, ce trail-GT n’est pas vraiment à la portée des aventuriers en herbe.

Moto-Morini prend son temps pour peaufiner son prochain porte-étendard. Présentée à l’ECIMA 2023, la 1200 X-Cape n’arrivera cependant qu’en 2025.

M.B - photos constructeur

à retenir
Morini 1200 X-Cape (2025) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
14 500 € (estimation Motoplanete) *
* Tarif équivalent à 10,17 x le SMIC français de 2025

Avis des motards

sur 1 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2025

Remplace la GRANPASSO 1200 2017

Photo de la GRANPASSO 1200 2017
GRANPASSO 1200 2017

Performances

Fiche technique Morini 1200 X-Cape 2025

Châssis
Cadre : treillis tubulaire en tubes d'acier
Réservoir : 19 litres
Hauteur de selle : 860 mm
Longueur : 2 310 mm
Largeur : 1 020 mm
Hauteur min : 1 490 mm
Empattement : 1 545 mm
Poids à sec : 210 kg
Poids tous pleins faits : 245 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø nc, déb : 180 mm
Réglage de la précharge, de la compression et de la détente
Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons (Stylema monobloc)
Roue avant : 120 / 70 - 19 → Commander ce type de pneu
Transmission
boîte à 6 rapports , manuelle - shifter en série
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 180 mm
Réglage de la précharge, de la compression et de la détente
Freinage 1 disque Ø 280 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 170 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
Moteur
Bicylindre en V à 87° , 4 temps
Injection Ø nc
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes par cylindre
1 187 cc (Alésage * course: 107 x 66 mm)
125 ch à 9 000 tr/min
10,70 mkg à 7 000 tr/min
Rapport poids / puissance : 1.68 kg/ch
Rapport poids / couple : 19.63 kg/mkg
Compression : 12.4 : 1
Norme anti-pollution : Euro 5+
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS
Nombre de mode de conduite : 4
Taille de l'écran TFT couleur : 17,78 cm / 7 pouces
ABS Cornering
Jantes à rayon
Shifter
Indicateur de vitesse engagée
Régulateur de vitesse
Bluetooth
Contrôle de traction
ABS déconnectable
Système radar
Embrayage anti-dribble
Centrale inertielle
Surveillance de la pression des pneus
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Galerie photos

Coloris

2025

Comparer la 1200 X-Cape face à ses concurrentes

Prix

Morini 1200 X-Cape 2025 : 14500 €
BMW R 1300 GS 2025 : 21300 €
Kawasaki VERSYS 1100 S 2025 : 15699 €
Moto-Guzzi 1000 Stelvio 2025 : 16499 €
Suzuki V-Strom 1050DE 2025 : 16299 €
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2025 : 21595 €
Suzuki 1050 V-Strom SE 2025 : 15399 €

Accélération

Morini 1200 X-Cape 2025 Non communiqué
BMW R 1300 GS 2025 : 3.39 s
Kawasaki VERSYS 1100 S 2025 Non communiqué
Moto-Guzzi 1000 Stelvio 2025 Non communiqué
Suzuki V-Strom 1050DE 2025 Non communiqué
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2025 Non communiqué
Suzuki 1050 V-Strom SE 2025 Non communiqué

Consommation

Morini 1200 X-Cape 2025 Non communiqué
BMW R 1300 GS 2025 : 4,80 l/100km
Kawasaki VERSYS 1100 S 2025 Non communiqué
Moto-Guzzi 1000 Stelvio 2025 : 5,10 l/100km
Suzuki V-Strom 1050DE 2025 : 5,20 l/100km
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2025 : 5,10 l/100km
Suzuki 1050 V-Strom SE 2025 : 5,20 l/100km

Autonomie

Morini 1200 X-Cape 2025 Non communiqué
BMW R 1300 GS 2025 : 396 km
Kawasaki VERSYS 1100 S 2025 Non communiqué
Moto-Guzzi 1000 Stelvio 2025 : 412 km
Suzuki V-Strom 1050DE 2025 : 385 km
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2025 : 392 km
Suzuki 1050 V-Strom SE 2025 : 385 km

Couple

Morini 1200 X-Cape 2025 : 10.7 mkg
BMW R 1300 GS 2025 : 15.2 mkg
Kawasaki VERSYS 1100 S 2025 : 11.4 mkg
Moto-Guzzi 1000 Stelvio 2025 : 10.7 mkg
Suzuki V-Strom 1050DE 2025 : 10.2 mkg
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2025 : 13.25 mkg
Suzuki 1050 V-Strom SE 2025 : 10.2 mkg

Puissance

Morini 1200 X-Cape 2025 : 125 ch
BMW R 1300 GS 2025 : 145 ch
Kawasaki VERSYS 1100 S 2025 : 135 ch
Moto-Guzzi 1000 Stelvio 2025 : 115 ch
Suzuki V-Strom 1050DE 2025 : 107 ch
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2025 : 150 ch
Suzuki 1050 V-Strom SE 2025 : 107 ch

Rapport Poids / Puissance

Morini 1200 X-Cape 2025 : 1.68 kg/ch
BMW R 1300 GS 2025 : 1.52 kg/ch *
Kawasaki VERSYS 1100 S 2025 : 1.77 kg/ch *
Moto-Guzzi 1000 Stelvio 2025 : 1.93 kg/ch
Suzuki V-Strom 1050DE 2025 : 2.2 kg/ch *
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2025 : 1.52 kg/ch *
Suzuki 1050 V-Strom SE 2025 : 2.1 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Morini 1200 X-Cape 2025 : 19.63 kg/mkg
BMW R 1300 GS 2025 : 14.52 kg/mkg *
Kawasaki VERSYS 1100 S 2025 : 20.98 kg/mkg *
Moto-Guzzi 1000 Stelvio 2025 : 20.75 kg/mkg
Suzuki V-Strom 1050DE 2025 : 23.03 kg/mkg *
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2025 : 17.2 kg/mkg *
Suzuki 1050 V-Strom SE 2025 : 22.05 kg/mkg *

Vitesse

Morini 1200 X-Cape 2025 : supérieur à 230 km/h
BMW R 1300 GS 2025 : 235 km/h au compteur
Kawasaki VERSYS 1100 S 2025 : supérieur à 220 km/h
Moto-Guzzi 1000 Stelvio 2025 : supérieur à 220 km/h
Suzuki V-Strom 1050DE 2025 : environ 200 km/h
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2025 : environ 230 km/h
Suzuki 1050 V-Strom SE 2025 : environ 200 km/h

Emission CO²

Morini 1200 X-Cape 2025 Non communiqué
BMW R 1300 GS 2025 : 110 g/km
Kawasaki VERSYS 1100 S 2025 : 128 g/km
Moto-Guzzi 1000 Stelvio 2025 : 119 g/km
Suzuki V-Strom 1050DE 2025 : 115 g/km
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2025 : 119 g/km
Suzuki 1050 V-Strom SE 2025 : 120 g/km

Avis des motards Déposer un avis - 1 avis

Belle moto dommage un peu lourde et manque des chevaux Note : 3/5
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