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Fiche moto Moto-GuzziSTELVIO 1200 NTX 2009 Débroussaillage de terrain

Trail
La passion du Dakar, les envies de steppes et les motos d’aventuriers s’étaient progressivement éteintes dans les années 90. L’offre évoluait vers 2 chemins radicalement opposés : les gros trails routiers, et des machines plus fun, tels les supermotards. Mais depuis quelques temps, on assiste à un retour de la moto affutée version Indiana Jones – des baroudeuses imposantes, puissantes, porteuses de rêve de sables et de cailloux. Moto-Guzzi se lance à son tour dans ce créneau, en préparant pour l’aventure son trail Stelvio. Nous l'avions présenté en novembre 2008 sous l'appellation TT, mais Guzzi a retenu le prénom NTX - Référence à la 750 NTX, gros trail typé "africain" que Guzzi commercialisait dans la seconde moitié des années 80.

Derrière ces 3 lettres, on retrouve une Stelvio en tenue de Bob Morane ; le coloris est d’ailleurs sans équivoque. L’équipement est déjà prêt pour vadrouiller loin de l’asphalte : la 1200 NTX est équipée de barres de protection au niveau des cylindres et (petit raffinement) de l’extrémité du bras oscillant. Les jantes à rayons sont équipées de pneus à usage mixte ; l’arrière est plus fine que sur la Stelvio standard (elle passe à 150 de diamètre) pour mieux manœuvrer dans la caillasse. Des protections au niveau des mains, de petits phares additionnels et un sabot en aluminium vous incitent déjà à découvrir les possibilités de l’engin. Bien sûr, Guzzi n’a pas oublié d’inclure de bonnes grosses valises à la ‘’Touratech’’, au profil très germaniques mais renforçant l’aspect de solidité. Sous ces attributs, la 1200 Stelvio NTX affiche plus que clairement sa cible : la BMW R 1200 GS Adventure. Les 2 machines jouent dans exactement la même catégorie – BMW s’appuyant sur sa longue expérience, on pourrait penser le match joué d’avance. Mais les remarquables prestations de la Stelvio standard et le charme du twin Photo de la STELVIO 1200 NTX 2009de Mandello sont loin de faire pâle figure face à la rigueur bavaroise. Guzzi a implanté sa version la plus évolué de son célèbre bicylindre : le dernier 1151 cc aux culasses à 4 soupapes par cylindre, donné pour 105 ch, et son fameux tempérament inimitable.

L’ABS sera également disponible en option. Un atout pour cet engin qui passera quand même pas mal de temps sur la route. Face à lui, l’offre peut sembler large (Varadero, Tre-K, GranPasso, Tiger, …), mais ces modèles aiment davantage la route et le sport. Sur les vraies routes défoncées où elle promet de nous emmener, la Stelvio NTX devra surtout combattre la référence R 1200 GS Adventure, ainsi que l’expression même du Dakar, la KTM 990 Adventure. Au détour d’un croisement d’années, elle aurait pu même croiser le fer avec une certaine Aprilia Caponord Rally Raid.

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Toutefois, la Guzzi ne se donne pas si facilement. Son tarif s’approche lui aussi des sommets, et conduire une moto d’un tel gabarit pour affronter pièges et ornières se fera avec respect : la Stelvio NTX n’est pas un petit engin, et manier ses 260 kg dans la caillasse ne sera pas aussi aisé qu’avec un enduro.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Gros twin Guzzi
  • Aspect aventure
  • ABS disponible
  • Aspects pratiques

Lesmoins

  • Tarif
  • Poids
  • Match serré face à BM

Tarifs

14 890 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 14,26 x le SMIC français de 2009
15 590 € avec ABS en France métropolitaine
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Moto-Guzzi STELVIO 1200 NTX 2009
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 840 mm
  • Longueur : 2 250 mm
  • Largeur : 1 025 mm
  • Hauteur min : 1 475 mm
  • Empattement : 1 535 mm
  • Poids à sec : 225 kg
  • Poids en ordre de marche : 262 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 170 mm
  • Double disque Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
Moto-Guzzi STELVIO 1200 NTX 2009 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par cardan
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 50 mm
  • culbuté
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 151 cc (Alésage * course: 95 x 81.2 mm)
  • 105 ch à 7 250 tr/min
  • 11 mkg à 5 800 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.14 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 20.45 kg/mkg
  • Compression : 11 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en option

Galerie

Millésimes

2009

2010

Comparer

Comparer la STELVIO 1200 NTX face à ses concurrentes

Prix

Moto-Guzzi STELVIO 1200 NTX 2009 : 14 890 €
KTM 990 Adventure R 2009 Non communiqué
Honda VARADERO XL 1000 V 2009 Non communiqué
Triumph 1050 Tiger 2009 Non communiqué
Morini GRANPASSO 1200 2009 Non communiqué
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2009 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2009 Non communiqué

Accélération

Moto-Guzzi STELVIO 1200 NTX 2009 : 3,90 s
KTM 990 Adventure R 2009 Non communiqué
Honda VARADERO XL 1000 V 2009 Non communiqué
Triumph 1050 Tiger 2009 Non communiqué
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 3,60 s
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2009 : 3,40 s
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2009 Non communiqué

Consommation

Moto-Guzzi STELVIO 1200 NTX 2009 : 7 l/100km
KTM 990 Adventure R 2009 Non communiqué
Honda VARADERO XL 1000 V 2009 Non communiqué
Triumph 1050 Tiger 2009 : 5,70 l/100km
Morini GRANPASSO 1200 2009 Non communiqué
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2009 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2009 Non communiqué

Autonomie

Moto-Guzzi STELVIO 1200 NTX 2009 : 257 km
KTM 990 Adventure R 2009 Non communiqué
Honda VARADERO XL 1000 V 2009 Non communiqué
Triumph 1050 Tiger 2009 : 351 km
Morini GRANPASSO 1200 2009 Non communiqué
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2009 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2009 Non communiqué

Couple

Moto-Guzzi STELVIO 1200 NTX 2009 : 11 mkg
KTM 990 Adventure R 2009 : 10 mkg
Honda VARADERO XL 1000 V 2009 : 9,90 mkg
Triumph 1050 Tiger 2009 : 10 mkg
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 10,60 mkg
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2009 : 11,50 mkg
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2009 : 11,40 mkg

Puissance

Moto-Guzzi STELVIO 1200 NTX 2009 : 105 ch
KTM 990 Adventure R 2009 : 115 ch
Honda VARADERO XL 1000 V 2009 : 95 ch
Triumph 1050 Tiger 2009 : 115 ch
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 118 ch
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2009 : 105 ch
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2009 : 123 ch

Rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi STELVIO 1200 NTX 2009 : 2,14 kg/ch
KTM 990 Adventure R 2009 : 1,80 kg/ch
Honda VARADERO XL 1000 V 2009 : 2,51 kg/ch
Triumph 1050 Tiger 2009 : 1,72 kg/ch
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 1,68 kg/ch
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2009 : 2,12 kg/ch
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2009 : 1,75 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Moto-Guzzi STELVIO 1200 NTX 2009 : 20,45 kg/mkg
KTM 990 Adventure R 2009 : 20,70 kg/mkg
Honda VARADERO XL 1000 V 2009 : 24,04 kg/mkg
Triumph 1050 Tiger 2009 : 19,80 kg/mkg
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 18,68 kg/mkg
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2009 : 19,39 kg/mkg
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2009 : 18,86 kg/mkg

Vitesse

Moto-Guzzi STELVIO 1200 NTX 2009 : 200 km/h
KTM 990 Adventure R 2009 : 200 km/h
Honda VARADERO XL 1000 V 2009 : 200 km/h
Triumph 1050 Tiger 2009 : 215 km/h
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 240 km/h
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2009 : 200 km/h
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2009 : 200 km/h
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Avis (3)

Modèle 2009
Que du bonheur depuis trois jours que j'ai la NTX. 600km déja de virolos . Cette moto ne roule pas , elle danse! Légères vibrations guidon un peu génantes.Pour le reste chapeau ! Note : 5/5
Modèle 2009
Je possède une Stelvio "normale" avec un moteur d'enfer, la NTX avec un ABS et un pneu de 150 à l'arrière sera la moto a essayer de suivre dans les cols!!! Note : 5/5
Modèle 2009
Je vous souhaite de la réussite et de la chance Mr. Moto Guzzi! Mon rêve serai de voir autant de stelvio que ce qu'on voit de GS actuellement..Elle est magnifique Bravo! Note : 5/5
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