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Fiche moto Moto-Guzzi750 V7 III Limited 2019 Une soirée ou une virée ?

Roadster

Plus rien n'arrête la V7 III dans le tourbillon des séries spéciales. MV-Agusta, Suzuki, Kawasaki, Ducati Scrambler, et maintenant Moto-Guzzi ; ça valse dans les déclinaisons, quel que soit les drapeaux ou les nations. Pour le roadster 750 de Mandello, on en est à combien ? 4 ? 5 ? 6 ? Non, c'est la 7ème version élaborée sur la base de la V7. Cette fois, elle s'appelle Limited. D'une part car il s'agit d'une édition limitée (facile....) à 500 exemplaires ; d'autre part pour son coté classique tant qu'élégant avec une frivolité des matériaux.

Un squelette en acier, des poumons qui s'échappent des bords, c'est ça le corps de la Guzzi. Au moment de s'habiller pour sortir au Wheels & Waves, la Limited s'est pris les jantes dans la garde-robe, mélangeant les fringues de la Racer et de la Carbon. Cette V7 se fait ainsi remarquer avec son réservoir chromé, étincelant à souhait. Une bande de cuir le traverse pour s'ancrer aux abords de la colonne de direction. Cette dernière porte une autre caractéristique de cette Limited : la plaque surplombant les pontets reçoit le numéro de série, gravé au laser.
Photo de la 750 V7 III Limited 2019Une petite dose d'aluminium ? C'est prévu pour le bouchon de réservoir. Une pincée de carbone ? Mettons-en donc pour les garde-boues et les plaques latérales niveau boîte à air.
Guzzi a fait l'impasse sur un double compteur et sur les jantes à rayons ; dommage. Mais on a droit à une selle spécifique "old school", des caches de corps d'injection noirs, et un généreux coup de fraise sur les ailettes de refroidissement de la culasse.

Une autre série spéciale pour la V7 III... qui n'a rien d'exceptionnelle et permet surtout d'exprimer une nouvelle fois un exercice de customisation. La présenter au festival moto, fun et surf de Biarritz trouverait-il un appel anticonformiste ? Cela aurait pu autrefois ; alors que c'est un acte de mode aujourd'hui. Pourtant, on ne peut nier que l'ensemble dégage de l'allure. Suffisamment pour oublier la fonction première du bicylindre de 52 chevaux au caractère typique. Vous emmener gentiment en promenade façon riviera italienne.

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M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Exercice stylé
  • Cocktail chrome-carbone
  • Petit caractère du V2

Lesmoins

  • Prix customisé lui aussi
  • Rien de nouveau

Tarifs

10 099 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 8,39 x le SMIC français de 2019
Le tarif de la Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2019 a baissé de 191€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Fiche technique

Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2019
  • Châssis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 770 mm
  • Longueur : 2 185 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur min : 1 110 mm
  • Empattement : 1 463 mm
  • Poids à sec : 189 kg
  • Poids en ordre de marche : 209 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 40 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 18 → Commander ce type de pneu
Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2019 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par cardan
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 744 cc (Alésage * course: 80 x 74 mm)
  • 52 ch à 6 200 tr/min
  • 6,20 mkg à 4 900 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.63 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 30.48 kg/mkg
  • Compression : 10.2 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2018

2019

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Comparer la 750 V7 III Limited face à ses concurrentes

Prix

Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2019 : 10 099 €
Mash 400 Five Hundred Chromium 2018 : 4 595 €
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 10 765 €
Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 : 10 950 €
Triumph 900 Street Cup 2019 : 10 500 €

Consommation

Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2019 Non communiqué
Mash 400 Five Hundred Chromium 2018 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 4,80 l/100km
Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 : 5,10 l/100km
Triumph 900 Street Cup 2019 : 3,70 l/100km

Autonomie

Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2019 Non communiqué
Mash 400 Five Hundred Chromium 2018 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 260 km
Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 : 265 km
Triumph 900 Street Cup 2019 : 324 km

Couple

Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2019 : 6,20 mkg
Mash 400 Five Hundred Chromium 2018 : 3,05 mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 7,50 mkg
Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 : 6,90 mkg
Triumph 900 Street Cup 2019 : 8,20 mkg

Puissance

Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2019 : 52 ch
Mash 400 Five Hundred Chromium 2018 : 27 ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 52 ch
Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 : 73 ch
Triumph 900 Street Cup 2019 : 55 ch

Rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2019 : 3,63 kg/ch
Mash 400 Five Hundred Chromium 2018 : 5,59 kg/ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 4,75 kg/ch
Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 : 2,37 kg/ch
Triumph 900 Street Cup 2019 : 3,64 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2019 : 30,48 kg/mkg
Mash 400 Five Hundred Chromium 2018 : 49,51 kg/mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 32,93 kg/mkg
Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 : 25,07 kg/mkg
Triumph 900 Street Cup 2019 : 24,39 kg/mkg

Vitesse

Moto-Guzzi 750 V7 III Limited 2019 Non communiqué
Mash 400 Five Hundred Chromium 2018 : 140 km/h
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 160 km/h
Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 : 180 km/h
Triumph 900 Street Cup 2019 : 180 km/h
Comparateur
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Avis (1)

Après avoir rouler sur des trails 750xlv 1200gs des routières xj900 1300fjr ... et GT electra glide me voici sur cette irrésistible V7.
Moteur souple généreux ronronnant facile d accès. C'est un retour au source, au simple et efficace avec une gueule d'enfer et une version limited plus belle en vraie qu'en photo.
Note : 5/5
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