Le titre résume à lui tout seul l'esprit de la Mammut. Ce qui choque, intrigue, subjugue, c'est son moteur. Non, pire même : l'idée d'avoir pris un moteur turbo de voiture pour propulser une moto. Fan d'Hayabusa et de ZX-12R, vous allez pleurer. un 4 cylindres 2 litres turbocompressé affichant la bagatelle de 260 chevaux. Dingue ! Et avec plus de 30 mkg de couple dans la chaudière, le pneu arrière de 200 mm est à l'agonie au moindre énervement du bloc Opel-Cosworth. Si seulement la démesure s'arrétait là...
Mais vous n'êtes pas au bout de vos surprises : la meule ne pèse pas moins de 354 kg, et à sec ! Imaginez le travail de la fourche inversée Öhlins quand il faut guider un monstre pareil. Et pour l'arréter ? De gros disques pincés par des étriers à 8 pistons. Bon, OK, là, les ingénieurs, ils ont méchamment pété une durite.
Pour suivre au plus près l'évolution de leur créature, ils l'ont pourvue d'un système de gestion électronique ( bridant la meule à 250 km/h) qui peut envoyer les données moteur directement au constructeur en se connectant à Internet.
Devant des chiffres pareils, une critique du design est presque anecdotique. Pourtant, il est clair qu'un courageux dessinateur s'est penché sur le berceau de la machine, avec des gestes disons... "personnels". Grands coups de serpe pour l'habillage, méchante gueule, système de distribution absolument exhibitionniste et bras oscillant de fou. Pour la transmission, ça baigne dans l'huile. La chaîne (si, si) est emprisonnée dans un carter rempli de ce lubrifiant et il est difficile d'imaginer les efforts qui doivent se produire là-bas dedans. A la manière des Buell et Voxan, le système d'amortissement arrière se trouve sous la moto. Quant à l'échappement, on l'a planqué sous la selle, basta.
Machine exceptionnelle rime souvent avec production limitée. Il n'y aura que 250 exemplaires de cet folie. Je préfère ne pas vous dire le prix d'un engin digne des plus grands délires psychotiques - une moto que beaucoup sûrement (et moi le premier) voudraient essayer un jour. Mais avant de vous faire peur en regardant le tarif au bas de cette fiche, sachez qu'une MV-Agusta est ridicule en comparaison...
M.B - photos constructeur
voir cet excellent article pour les sources:
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/munch-mammut-2000.php Note : 4/5 Répondre à Zimi
Frédéricken Munchensen (orthographe non sur)! Note : 5/5 Répondre à Stagh
Dommage qu\'il n\'y est pas de motard uniquement sur ce site, car un motard qui juge l\'orthographe du article doit vraiment être un c****** Note : 5/5 Participer à la conversation
La Münch, déjà mythique en 70, demeure une légende!Mad Max n'avait pas une telle bête de race!Aujourd'hui, y'a pas à tortiller du cul pour c.... droit, faut du pognon et tant qu'à s'enkroumer à vie, autant le faire pour cette bête plutôt que pour un engin aseptisé! Note : 5/5 Répondre à kami
appel de phare d'un suz gt de 73 qui donne pleins de sensations avec seulement 40cv bye
Note : 5/5 Répondre à xavier