Quelques semaines après avoir présenté son nouveau système de transmission automatique, Yamaha se réinvente dans un tout autre registre...
Cadres d'emballage en acier recyclé : une première initiée par Yamaha Motor Company
À partir d'octobre 2024, Yamaha commencera à utiliser des tôles d'acier recyclé à faible teneur en carbone, produites dans des fours électriques. À quelle fin ? Fabriquer les cadres d'emballage dédiés à l'envoi de ses motos. Ces tôles, obtenues en "fondant de la ferraille dans un four électrique et en la laminant ensuite en tôles", permettent de produire beaucoup moins de CO₂ lors de leur production par rapport aux matériaux conventionnels. On entend par là la fabrication à partir de minerai de fer et de coke fondus dans un haut fourneau.
Pour produire cet acier, le partenaire et spécialiste (Tokyo Steel Manufacturing Co. Lt.) recycle de la "ferraille provenant de bâtiments démolis, d'appareils ménagers et d'automobiles mis au rebut, etc". Yamaha confirme toutefois que "ses caractéristiques matérielles, sa qualité et son aptitude à être utilisé dans les cadres d'emballage ont été testées et prouvées".
Bien que cette initiative se limite actuellement aux emballages, il n'est pas inconcevable que Yamaha envisage d'étendre l'utilisation de ces matériaux à d'autres composants de ses motos à l'avenir.
Réduction des coûts ET de l'empreinte carbone
A compter d'octobre, Yamaha va utiliser de l'acier recyclé pour les
cadres d'emballage de ses motos.
Dans le contexte actuel du Japon, il semble clair que l'intérêt principal du recyclage de l'acier réside dans la réduction des coûts grâce à une consommation d'énergie plus faible, plutôt que dans une démarche écologique pure. Seulement, une réduction de la consommation d'énergie conduit indirectement à une réduction des émissions de CO₂.
En mars 2023, l'adoption d'aluminium "vert" pour certaines pièces de motos avait conduit à une réduction de 60 % des émissions de CO₂ grâce à un raffinage effectué à partir d'énergies renouvelables. Yamaha Motor ambitionne d'atteindre "la neutralité carbone dans l'ensemble de ses chaînes d'approvisionnement, y compris dans ses activités commerciales, d'ici à 2050".
Yamaha, un leader de la transition écologique
Yamaha s'engage donc dans une transformation progressive mais profonde de ses pratiques industrielles. En intégrant de l'acier recyclé à faible teneur en carbone dans les cadres d'emballage de ses motos, Yamaha ne fait que poser les fondations.
Plus largement, cette initiative s'inscrit dans une tendance croissante au sein de l'industrie motocycliste, où les constructeurs explorent des alternatives durables en complément du développement de véhicules électriques. Suzuki, par exemple, a utilisé des fibres de carbone recyclées dans la carrosserie de son GSX-R1000 expérimental lors des Suzuka 8 Hours, alimentée à 40 % par des carburants non fossiles. Plus encore, Kawasaki a réaffirmé sa quête d'une moto 100 % hydrogène à l'horizon 2030, tandis que Bajaj a lancé la première moto au gaz naturel (GNC) en juin dernier.
Les fabricants cherchent à réduire leur impact environnemental par divers moyens, tout en tenant compte des réalités économiques et énergétiques actuelles. Parmi eux, la firme d'Itawa semble déterminée à jouer un rôle de leader dans la transition écologique de l'industrie des deux-roues.
Crédits photo : Visordown
