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Fiche moto NortonF1 1990

Sportive

A la fin des années 80, la marque Norton tente un retour sur le devant de la scène. Pour ce come-back, la marque britannique choisit une voie différente du reste de la production motocycliste. La nouvelle gamme est équipée de moteurs rotatifs de type Wankel. Si les premiers modèles sont peu attrayants avec l'Interpol 2 (destinés aux forces de police anglaises), la Classic (un roadster basique) et la Commander (une GT), la sportive F1 fait beaucoup plus sensation à sa sortie en 1990.

La ligne est simple, pure et très britannique. Elle est l'oeuvre de Seymour-Powell qui s'était également chargé du design de la beaucoup moins réussie Commander.

Cette machine est construite autour d'un moteur de type Wankel birotor de 588 cc spécifique (conçu pour la F1 et la Commander). Ce moteur a la particularité d'être refroidi par eau, alors que les modèles Interpol et Classic, moins performants se contentaient d'un refroidissement à air.

Norton F1 1990 - 1Norton F1 1990 - 1
Norton F1 1990 - 2Norton F1 1990 - 2Norton F1 1990 - 3Norton F1 1990 - 3Norton F1 1990 - 4Norton F1 1990 - 4Norton F1 1990 - 5Norton F1 1990 - 5Norton F1 1990 - 6Norton F1 1990 - 6

Pour la F1, le moteur développe 95 chevaux pour un couple de 8,8 m.kg (chiffres proche d'une Ducati 851 S par exemple). Ce groupe propulseur est souple, lineaire et quasiment exempt de vibrations. Si cela peut nuire au plaisir de conduite, il fait preuve d'une très grande efficacité. Les accélérations sont vives, et la moto atteint environ 250 km/h en vitesse de pointe.

La partie cycle s'accorde parfaitement au caractère du moteur. Neutre et très bien suspendue, la F1 enchaine les grandes courbes avec un sentiment de totale confiance.

Ses qualités sportives seront d'ailleurs confirmées par l'obtention de plusieurs titres du championnat anglais et notamment le TT 1992 remporté par Steve HISLOP. La Norton F1 fut produite en petite série et commercialisée en France de façon assez confidentielle et à un tarif astronomique ; le prix de la singularité.

L'aventure du moteur rotatif eut une suite avec la F2 qui ne permit pas non plus de relancer la marque. Norton depuis, régulièrement, des prototypes qui n'ont jusque là eu aucune suite. Pour l'instant......

Tanthallas - Photos D.R.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur
  • Esthétique

Lesmoins

  • Sonorité
  • Prix

Tarifs

21 000 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 32,26 x le SMIC français de 1990
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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Norton F1 1990
  • Châssis
  • Cadre : double poutre en aluminium
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 750 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 900 mm
  • Hauteur min : 1 110 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids à sec : 192 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø nc, déb : 110 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Norton F1 1990 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par chaîne

Galerie

Millésimes

1990

1991

1992

1993

1994

Comparer

Comparer la F1 face à ses concurrentes

Prix

Norton F1 1990 : 21 000 €
Honda RC 30 - VFR 750 R 1990 : 13 319 €
Ducati 851 1990 : 15 200 €

Consommation

Norton F1 1990 Non communiqué
Honda RC 30 - VFR 750 R 1990 : 9 l/100km
Ducati 851 1990 Non communiqué

Autonomie

Norton F1 1990 Non communiqué
Honda RC 30 - VFR 750 R 1990 : 200 km
Ducati 851 1990 Non communiqué

Couple

Norton F1 1990 : 8,80 mkg
Honda RC 30 - VFR 750 R 1990 : 7,38 mkg
Ducati 851 1990 : 8,80 mkg

Puissance

Norton F1 1990 : 95 ch
Honda RC 30 - VFR 750 R 1990 : 112 ch
Ducati 851 1990 : 105 ch

Rapport Poids / Puissance

Norton F1 1990 : 2,02 kg/ch
Honda RC 30 - VFR 750 R 1990 : 1,65 kg/ch
Ducati 851 1990 : 1,71 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Norton F1 1990 : 21,82 kg/mkg
Honda RC 30 - VFR 750 R 1990 : 25,07 kg/mkg
Ducati 851 1990 : 20,45 kg/mkg

Vitesse

Norton F1 1990 : 250 km/h
Honda RC 30 - VFR 750 R 1990 : 255 km/h
Ducati 851 1990 : 230 km/h
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