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Fiche moto SuzukiV-Strom 800 D.E. Djebel 2024 Une bourrasque à la recherche du roc

Trail

L’appellation "Djebel" a naturellement une sonorité évoquant le désert ou une côte africaine voire un relief du fond de l’Arabie. Ce n’est pas totalement faux, car un Djebel désigne un massif montagneux. Pour les fans de Suzuki et les connaisseurs de trail, ce nom rappelle de grands moments avec les DR 600 / 650 des années 80.

Les Djebel sont aux trails Suzuki ce qu’étaient les anciennes Ténéré aux Yamaha XT. Ces motos basiques et passe-partout étaient davantage préparées pour l’aventure que les DR standard, avec un réservoir plus grand, un sabot moteur plus protecteur, une trousse à outils installée à l’arrière et un protège-disque de frein. Suzuki Italie a repris une partie de l’idée avec cette série spéciale “Djebel” de la V-Strom 800 D.E. Pour aller crapahuter au Dakar ? Non, plutôt pour croire au passé.

Dans ces moments où les DR 600 étaient capables d’aller sur n’importe quel terrain. La V-Strom Djebel se souvient de ce temps avec une déco d’époque bleue et blanche. Une robe vintage plutôt réussie ; même plus sympa que les coloris proposés en série. Les jantes à rayons de 21 et 17 pouces échangent leurs pneus mixtes pour une monte plus typée offroad avec des Dunlop Trailmax Raid.

Suzuki V-Strom 800 D.E. Djebel 2024 - 1Suzuki V-Strom 800 D.E. Djebel 2024 - 1
Suzuki V-Strom 800 D.E. Djebel 2024 - 2Suzuki V-Strom 800 D.E. Djebel 2024 - 2

Sous son surnom aride, la moyenne V-strom embarque un échappement Akrapovic en titane avec embout et protection thermique en carbone. L’élément slovène permet un gain de poids de 1,2 kg et augmente un peu la puissance et le couple à mi-régimes.

Mais contrairement à son ancêtre, pas de gros réservoir. Les parties techniques et mécaniques sont les mêmes, avec un twin parallèle de 84 chevaux, de grandes suspensions Showa presque complètement réglables, un shifter Up&Down, 3 Modes de conduite, un contrôle de traction et un ABS désactivable à l’arrière.
Pour l’instant, cette édition spéciale n’est proposée qu’en Italie. Mais espérons que l’idée germe par-delà les montagnes.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

13 900 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 9,94 x le SMIC français de 2024

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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Suzuki V-Strom 800 D.E. Djebel 2024
  • Châssis
  • Cadre : structure en tubes d'acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 855 mm
  • Longueur : 2 345 mm
  • Largeur : 975 mm
  • Hauteur min : 1 310 mm
  • Empattement : 1 570 mm
  • Poids en ordre de marche : 229 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 220 mm
  • Réglage de la précharge, de la compression, de la détente
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu
Suzuki V-Strom 800 D.E. Djebel 2024 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 220 mm
  • Réglage de la précharge, de la détente
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS
  • Aide au démarrage
  • Aide à la manoeuvre
  • Contrôle de traction
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Jantes à rayon
  • Nombre de mode de conduite : 3
  • Prise USB
  • Shifter
  • Taille de l'écran TFT couleur : 12,70 cm / 5 pouces

Galerie

Millésimes

2024

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Prix

Suzuki V-Strom 800 D.E. Djebel 2024 : 13 900 €
Aprilia Tuareg 660 2024 Non communiqué
Yamaha 700 Ténéré Extreme 2024 Non communiqué
Honda XL 750 Transalp 2024 Non communiqué

Consommation

Suzuki V-Strom 800 D.E. Djebel 2024 : 4,40 l/100km
Aprilia Tuareg 660 2024 : 4 l/100km
Yamaha 700 Ténéré Extreme 2024 : 4,16 l/100km
Honda XL 750 Transalp 2024 : 4,35 l/100km

Autonomie

Suzuki V-Strom 800 D.E. Djebel 2024 : 455 km
Aprilia Tuareg 660 2024 : 450 km
Yamaha 700 Ténéré Extreme 2024 : 385 km
Honda XL 750 Transalp 2024 : 389 km

Couple

Suzuki V-Strom 800 D.E. Djebel 2024 : 8 mkg
Aprilia Tuareg 660 2024 : 7,13 mkg
Yamaha 700 Ténéré Extreme 2024 : 7 mkg
Honda XL 750 Transalp 2024 : 7,70 mkg

Puissance

Suzuki V-Strom 800 D.E. Djebel 2024 : 84,30 ch
Aprilia Tuareg 660 2024 : 80 ch
Yamaha 700 Ténéré Extreme 2024 : 73,40 ch
Honda XL 750 Transalp 2024 : 92 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki V-Strom 800 D.E. Djebel 2024 : 2,51 kg/ch *
Aprilia Tuareg 660 2024 : 2,34 kg/ch
Yamaha 700 Ténéré Extreme 2024 : 2,56 kg/ch
Honda XL 750 Transalp 2024 : 2,10 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki V-Strom 800 D.E. Djebel 2024 : 26,49 kg/mkg *
Aprilia Tuareg 660 2024 : 26,23 kg/mkg
Yamaha 700 Ténéré Extreme 2024 : 26,86 kg/mkg
Honda XL 750 Transalp 2024 : 25,10 kg/mkg *

Vitesse

Suzuki V-Strom 800 D.E. Djebel 2024 : 200 km/h
Aprilia Tuareg 660 2024 : 180 km/h
Yamaha 700 Ténéré Extreme 2024 : 200 km/h
Honda XL 750 Transalp 2024 : 200 km/h

Emission CO²

Suzuki V-Strom 800 D.E. Djebel 2024 : 104 g/km
Aprilia Tuareg 660 2024 : 99 g/km
Yamaha 700 Ténéré Extreme 2024 : 100 g/km
Honda XL 750 Transalp 2024 : 103 g/km
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Avis (2)

Après le katana le Dr j ai eu un dr 800 en 94 bin c est la même 30 ans après bravo Suzuki pour son recyclage et son manque de créativité. Note : 1/5
Modèle 2024
Elle est très chouette de cette couleur ... Le prix s'envole un peu quand même à 13 900 € (selon ce que vous annoncez) ! A mon avis, son poids (près de 230 kg) reste son principal handicap. Ça fait un peu lourd pour une 800 cm3. Note : 5/5
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