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SuzukiGSX 1250 FA 2010

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Grand Tourisme populaire

Routière & GT

La philosophie des GSX-F n’est plus celle d’antan. Initialement développées tels des sport-GT, en concurrence directe avec l’indétrônable VFR, ces machines se sont transformées aujourd’hui en routières sur base de GSF Bandit. La 650 avait amorcé le mouvement il y a plusieurs années, offrant la route aux long cours pour les moyennes cylindrées et les moyennes bourses.

Mais il manquait cruellement et depuis longtemps une grosse GT dans la gamme Suzuki. La 1300 GSX-R Hayabusa, bien trop sportive, ne pouvait prétendre à ce rôle. Alors, le constructeur nous refait un cocktail façon Bandit. D’abord un gros moteur; ça tombe bien: le maousse et récent 1255 cm3 est propre, moderne, coupleux, (peut-être un peu trop sage), et parfaitement apte à motoriser un gros porteur. Ensuite, reprenons la base technique de la 1250 GSF, adaptons lui le carénage de la GSX-F 650, ajoutons quelques éléments de tourisme. Et hop, voici la GSX-F 1250 - la routière de grosse cylindrée d’Hammamatsu (que nous pressentions déjà sur MP à la présentation de la 650).

En y regardant de plus près, on se rend compte que cette 1250 carénée va un peu plus loin que ça. Si elle reprend le bloc optique et le tableau de bord de la 650 (eux-mêmes issus de la GSX-R 1000 K5-K6), ses panneaux de carénage sont plus imposants, plus cossus, plus travaillés, avec de légers effets de style inspirés des sportives de la marque. Quelques add-ons permettent de rendre la conduite et la vie quotidienne plus agréable. Béquille centrale, Hauteur de selle réglable (805 ou 825 mm), ABS; et une liste d’options comprenant tout le nécessaire de voyages: top-case, valises latérales, double pare-brise.

Cette GT s’adresse avant tout à ceux qui veulent profiter de la route et d’un gros couple sans rechercher le haut de gamme du grand tourisme moto. Son châssis et ses équipements ne pourront rivaliser avec le standing la rigueur d'une BMW R 1200 RT, d’une Yamaha FJR 1300 ou d’une Kawasaki GTR 1400. En revanche, ces dernières ne sauront se battre sur le terrain attractif du prix. La GSX-F 1250 est proposé à un tarif imbattable pour une cylindrée de ce calibre.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

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      Avis

      sur 36 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en
      2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

      Performances

      L'aspect technique
      Suzuki GSX 1250 FA 2010
      • Chassis
      • Cadre : Tubulaire en acier
      • Réservoir : 19 litres
      • Hauteur de selle : 805 mm
      • Longueur : 2 130 mm
      • Largeur : 790 mm
      • Hauteur : 1 235 mm
      • Empattement : 1 485 mm
      • Poids en ordre de marche : 257 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 43mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Suzuki GSX 1250 FA 2010 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 36 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 255 cc (79 x 64 mm)
      • 98 ch à 7 500 tr/min
      • 11 mkg à 3 700 tr/min
      • Compression : 10.5 : 1
      • Crit'air :
      Pièces
      détachées
      échappement moteur fluide électricité
      filtration freinage kit-chaine

      Galerie
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      Millésimes

      Avis (36)

      Bamby Modèle 2017
      Bonjour a tous Le 1250 GSXFA attelé à un side-car c'est le top ensemble homogène et tres fiable Répondre à Bamby

      Modèle 2010
      Excellente moto..👌 Répondre à Peke

      Ultime

      Jc Modèle 2016
      Achetée en Gt en 2016, 50 000 bornes plus loin,la voilà à 125 000 compteur. Pas une panne. Pas d emmerde. Démarre tous les jours et m emmène bosser,nous emmène en vacances chargés comme des mules. 260kg ,30kg de bagages,120kg de gens, vous êtes à 410 en état de marche, et le moteur vous transporte dans tous les sens du terme. Sage? Je ne compte plus le nombre de sportives déposées. Un tour de France, un tour de corse, du massif central, des Alpes, la seule limite c est la selle d origine. 125 000 bornes, pas d embrayage, pas de distribution, je surveille... des pneus ça oui 4 à 6000km un arrière 8 à 11000 un avant. Vidange tous les 5000 à la 10 40 de leclerc, mes filtres et liquides. 6l au 100 en mixte. Mes disques sont à à changer à 110000.normal.Ça c est une gt économique. Je regrette juste de pas avoir de cardan. On peut pas tout avoir...Une gueule de sport gt, un moteur coupleur de partout, un comportement rassurant sur sec et mouillé. Et je l ai payée 4000 d occase.en 3 ans elle est plus que rentabilisée. Ma première mais pas ma dernière. Répondre à Jc

      rey Modèle 2015
      Je suis possesseur de cette 1250 gsx fa gt depuis quelques mois.. J\'en suis plus que satisfait aussi bien en soll qu\'avec madame, les grands parcours sont tres agreables, aucun soucis de position conducteur passagere, une selle confort peut etre a envisager je pense.. sinon je me regale avec cette moto tres coupleuse a souhait.. bulle avec deflecteur suffisante pour mes 1m80, jambes pas trop pliées pour la passagere (1m70) elle se regale tout autant que moi.. a part l\'assise et peut etre un reservoir un chouilla plus grand ! Je ne trouve rien d\'irreprochable a cette becane.. Possesseur avant d\'un XJR 1300 qui me plaisais tres bien, je ne regrette pas mon achat... Répondre à rey

      Bruit sur l'avant - Suzuki GSX-F 1250

      pat011 Modèle 2016
      bonjour a tous , je viens d acheter une gsxfa de 2016,c est une bonne machine a partir de 30 a 40 km/h elle devient bruyante au niveau de l avant . si quelqu'un a le même problème,merci d'avance Répondre à pat011

      Reculer top-case sur Suzuki GSX-F 1250

      Modèle 2010
      Bonjour,comment fait on pour reculer le top case qui mange la place du passager ,merci Répondre à slaptush

      Pour reculer le top case il faut avoir recours à une platine d\'adaptation qui se pose sur la platine métallique d\'origine. Je viens de faire la modification dernièrement suite à l\'acquisition de ce modèle en mars. Participer à la conversation

      clignotant LED

      Modèle 2010
      est qu il suffit de changer le relais pour que les clignotants LED de chez Kellermann ou autre fonctionne ? Répondre à petsalm

      dédédudoubs Modèle 2016
      dommage d\'avoir due attendre 6 mois pour recevoir cette machine , mais quand on a un budget il faut si tenir. Et avec 2000 km en trois semaines je suis très satisfait de mon choix.juste dommage on a meme pas l\'heure. Répondre à dédédudoubs

      gsx1250fa

      pat011
      bonjour dédé,normalement sur le modèle 2016 tu dois avoir l\' heure... Participer à la conversation

      jeanfran81 Modèle 2012
      super moto pontet relevé pour une position plus droite pour les long trajet.pneu d\'origine pas terrible pour prendre de l\'angle.mouteur top couple,souplesse (200km/h en eme)mais juste pour se faire plaisir.meme chargée comme une mule son comportement ne change pas.que du bonheur.moteur plein partout.j\'avais une fz1 150 chevaux,franchement niveau moteur y a pas photo Répondre à jeanfran81

      Daniel
      Salut. Quand tu dis que ya pas photo avec le fz1,c\'est que tu trouve le moteur de celui meilleur?explique moi stp A tte Participer à la conversation

      jeanfran81
      en j\'adore la fz1 n mais je prefere le moteur de la gsx 1250 plus de couple a vitesse egale la fz1 est a pratiquement a 1000 tours au dessus sur les long trajet c\'est fatigant bon apres j\'ai 51 ans ca peut expliquer Participer à la conversation

      Prix de la moto

      carole Modèle 2016
      je voudrais savoir son prix merci de m repondre Répondre à carole

      Excellente moto

      G71 Modèle 2015
      Que du plaisir que de rouler avec cette moto. Les amateurs de couple seront servis! J\'ai fait la route des grandes Alpes avec et quel bonheur que de ne pas avoir à rétrograder sans arrêt. Rouler à fond ne sert à rien avec elle, il faut se laisser porter. Même à deux quand on a reculé le topcase, c\'est parfait. Je n\'aborde même pas le prix... Allez-y les yeux fermés! Répondre à G71

      dédédudoubs Modèle 2016
      je vient de commander cette GSX1250FA .J\' ai prie en plus selle confort,poignées chauffantes,patin de protection .Valises 33l;top-case 48l,sac reservoir et un échap scorpion carbone .Le tout pour 12000 euros. Pour ce prix je vais je l\'espère me faire plaisir. je laisserais des nouvelles après essais.Salut a tout les motards. Répondre à dédédudoubs

      modèle 2010

      Modèle 2010
      Que dire sinon que la 1250 fa dispose d\'un rapport qualité prix imbattable. Pourquoi mettre deux fois plus cher. J\'en suis à ma 13°moto et je suis tous les jours étonné par ce moteur, son couple phénoménal, sa souplesse, son relatif confort, son châssis suffisant,sa basse consommation. Enfin une moto pour vrai motard ! Répondre à ROMU

      Quelle bulle ?

      payou Modèle 2015
      Bonjour,j'en ai une depuis juillet 2015 et j'en suis plus que ravi. mais peut-on me conseiller pour la prise au vent,une bulle plus haute ou un saute vent à ajouter à l'actuelle bulle? Quel serait le plus efficace ? Répondre à payou

      1250 fa

      pierre Modèle 2012
      Nous l avont depuis 3 ans rien a dire très confortable à l arrière je recommande Répondre à pierre

      1250 fa

      pierre Modèle 2012
      Nous l avont depuis 3 ans rien a dire très confortable à l arrière je recommande Répondre à pierre

      Éric Modèle 2014
      Tres bonne routière pour le prix. moteur quelques accous , mais tres puissant , 5.5 en moyenne. Petit gabarit comparé a une xjr 1300. Facilité de prise en main et bonne tenue de route sans aller dans l extrême ,frein idem. Répondre à Éric

      1250

      Modèle 2010
      maniabilité , fiabilité , prix , moteur extra les moins : gabarit petit , protection et topcase d origine debordant sur la selle. Répondre à eric

      1250 gsxFA increvable

      Jacques35 Modèle 2014
      Bonjour J\'ai actuellement 45000kms et rien à dire moto puissante facile à prendre en main Faible coût entretien depuis 4 an 1/2 elle me coûte 50€/ mois prix achat compris! Alors quoi dire de mauvais peut être son look. Et le manque de cardan Sinon achetez si vous voulez une GT sans problème ! Jacques Répondre à Jacques35

      Modèle 2012

      BB1369 Modèle 2012
      Forcément y\'a toujours mieux, quelque soit son choix de moto! Mais à quel prix?!! Alors cette GSX FA (moi c\'est une GT), je la trouve plus que recommandable.ça pousse très fort et on dépasse très vite les limitations légales, même en duo et chargé! C\'est coupleux, il faut changer la selle (une Moillo!) et vous enquillez les bornes tranquilles! Sorti d\'une GSR 750, ma femme me dit Merci et moi, je me régale! Répondre à BB1369

      Michel80 Modèle 2014
      Moteur trop sage ? vous plaisantez ? Si le moteur du 1250 est \"trop sage\", alors la majorité des moteurs des motos routières sont carrément poussifs ! Faudrait peut être arrêter de tout comparer avec des sportives, on n\'est pas dans la même catégorie. Répondre à Michel80

      rapport qualité/prix imbattable

      rene Modèle 2013
      C'est plutôt le commentaire précédent qu'est sans intérêt, complètement nul oui. Dérivée du gros roadster bandit la Gsxfa propose une routière neuve pour le prix d'une occase de ses contemporaines bien plus chères. Moteur fabuleux toujours doux et puissant et châssis et confort corrects pour une grande routière. Que demande le peuple sinon l'acheter. Répondre à rene

      Michel80
      Tout à fait d\'accord avec René. Actuellement, dans cette gamme, la FA est le meilleur rapport qualité / prix. Participer à la conversation

      BEN Modèle 2012
      Motard depuis 1985,j\'ai acheté la 1250 FA en septembre 2012 et j\'ai fait 11000 kms (corse,alpes,ardéche etc)agréable sur m\'importe quels revêtements,freinage parfait,entretien pas onéreur si on se connait un peux en mécanique \'petite GT à cause de sont prix.J\'ai oublié selle confort jamais essayé la selle d\'origine. Répondre à BEN

      ollivier17 Modèle 2013
      pas terrible, encore une japonaise de plus.... sans intérêts. Répondre à ollivier17

      emile
      au moins ça tombe pas en panne comme certains bycindres allemands payés à prix d\'or. sans interet... pas de \"s\" s\' il n\'y en a pas des interets! Participer à la conversation

      Modèle 2010
      j\'ai fait 25000 kilomètre avec sans aucun problème. pour moi c\'est une moto sur laquelle on peut compter pour faire des grandes ballades en duo. Le seule petit bémols la selle est un peu raide. Répondre à rené

      Pneu d'origine

      Modèle 2010
      de quel pneu est monté la moto marque et type Merci d'avance Répondre à ben

      Tauroetlaid Modèle 2012
      .petit soucis avec mon XJR 1300 Black2. J\'ai loué cette magnifique Bécane à Clermont-Ferrand (AUBIERES)(63). Remarquable petit vélo; d\'une précision dans la conduite. Grande souplesse, elle posséde une sympathique accélération 9/10; freinage 8/10, je ne suis pas partisan de l\'ABS. Vitesse de pointe vite atteinte; qu\'est que ça va être lorsqu\'elle respira mieux. je me suis laissé séduire par cette remarquable routière. Mon choix est fait, au retour de la \"loc\"; je commande!!! Répondre à Tauroetlaid

      DOUDOU Modèle 2011
      4000 au compteur, et que du bonheur! confort, souplesse, avec pot leo carbonne(poids et couple) ca lui donne de la gueule. Et en plus elle est pas chère. Si c'est que pour la balades, comme moi, les 7000 euros pour un cardan ne sont pas justifiés. Une vrai routière. Répondre à DOUDOU

      Bruno Modèle 2012
      Motard depuis plus de 30 ans, j'ai roulé avec différentes marques et toujours de grosses cylindrées. Je roule aujourd'hui avec ce nouveau model par tous les temps puisque c'est mon véhicule de travail. J'en suis particulièrement satisfait. Je lis parfois des remarques sur le moteurs un peu sage! qu'est-ce que cela veut dire? même en duo et chargée, c'est une moto qui répond très largement et vous avez de quoi vous faire peur si vous tournez la poignée! Avec le "double pare brise, la protection est bonne. Vous restez droit même à des vitesses très élevées. Pas de fatigue sur de longues distances et un siège très confortable également pour le passager. Même à un bon régime, la consommation ne dépasse pas 6L/100. C'est une vraie routière, je suis donc très satisfait de ce véhicule et si c'était à refaire, je le rachèterais. Répondre à Bruno

      jedi Modèle 2011
      apres un 1000gs deux 1100gsx trois 1200 bandit et d'autres motos je trouve que la 1250 FA est super le prix est canon par rapport aux bmw fjr ou gtr couple protection abs tenue de route sont au rendez vous les sacoches ont un bon volume et en plus j'ai un tres bon concessionnaire MOTO CHAMPION a PARIS dans le 18eme bonne route a tous Répondre à jedi

      Modèle 2010
      bonjour, je viens d'aller la voir et elle est sublime je pensais qu'elle était lourde mais c'est un vélo j'ai hate de l'avoir Répondre à obj34

      Modèle 2010
      Et bien moi je la trouve bien aussi. D'ailleurs j'en ai acheté une en bleue en version GT. Madame râlera moins pour ses affaires dans le sac à dos et dans les sacoches cavalières. Puis j'ai eu jusqu'à il a 15 jours une Bandit 1200 de 2006 avec qui j'ai parcouru 45000 km en 30 mois. Pour le poids, c'est une question d'habitude et ça roule comme un vélo. V à tous et bonne rout Dom Répondre à Ddom91

      Modèle 2010
      on prend un B12S on y fout un carénage intégrale et HOP GSXF 1200...mouai...même recette sur le B6...très déçu par cette "recette" j'aurais préféré que esthétique atypique du GSXF soit gardé... ce sont pas foulé les designers chez Suz.... Répondre à Nova

      Modèle 2010
      Qui peut me dire pourquoi sa hauteur de selle diffère de la 1250S? En utilisant l'outil comparatif du site officiel, on voit que la garde au sol augmente de 5 mm, mais que la hauteur de selle est donnée 15 mm plus haute. Vos avis sur cette étrangeté? Répondre à rikoou

      Modèle 2010
      je me demande tt de même si elle sera pas trop lourde...? 257kg, humm... Répondre à poutch

      Modèle 2010
      eh ben moi, je suis ravi et impatient de l'acheter! J'attends cet été et y'a pas photo, je me l'offre! J'avais la dernière version de la 750 GSX-F et fait 20000 bornes avec en 2 ans, usage quotidien plus virées en w-e, le tout sur nationales srt, et je me suis régalé avec! C'est vrai que "l'esprit" GSX-F me plait! Carénée comme elle l'est, la belle accuse qq kg de plus qu'en version "Bandit", mais voilà, elle a plus de personnalité comme ça! J'espère en tt cas quelques améliorations par rapport à la 750: meilleur passage de la 1ere (qui accrochait souvent), meilleure robustesse des injecteurs (encrassage hyper-rapide qui a nécessité 2 gros nettoyages en 2 ans). Ah ouai dernier truc: à la revente j'ai pas mal galéré, le concessionnaire l'a bradée, ancien modèle oblige... grrrr! Répondre à poutch
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