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Fiche moto Suzuki1300 GSX-R Hayabusa 2006 Un peu plus près des étoiles

Sport-GT

Archétype de la démesure, l'Hayabusa est un engin les plus incroyables de la planète. Il s'agit surtout de la moto de série la plus rapide du monde. Très travaillée aérodynamiquement (ce qui lui donne cette allure si particulière), le missile est capable de dépasser le mur des 300 km/h. Son énorme bouilleur développe 175 ch et son couple culmine à 14 mkg - un monstre. Très souple, le 4 cylindres est un régal sur toutes les plages de régime ; et totalement démoniaques dans le haut du compte-tours. En accélération comme en reprises, c'est tout simplement de la folie, furieuse et ennivrante. On se régale de ce moteur au souffle inépuisable et particulièrement expressif. Sur circuit comme sur route, la partie-cycle est impressionnante d'agilité et de vivacité comparée au gabarit et au poids de l'engin. La garde au sol est SUZUKI 1300 GSX-R HAYABUSAtoutefois trop limitée : avec une attaque saignante sur circuit, bien que le "faucon" se prête volontiers à l'exercice, les repose-pieds dégustent, la carénage est gratté et le carter d'alternateur tire la gueule. Même ramenée à 100 ch sur le sol français, la moto reste très appréciable, surtout grâce à son gros couple et ses suspensions qui maintiennent le confort sur les routes oubliées de la DDE. Dommage que la protection soit trop limite ; dans le souci de recherche de la vitesse maxi, les ingénieurs ont créé un véritable avion sol-sol mais le pilote commence à souffir dès 160 km/h - bulle haute conseillé si l'on roule plus d'une heure à chaque sortie. Si l'engin vous attire mais que vous êtes soucieux de garder votre joli papier rose, sachez qu'à fond de seconde, vous n'avez déja plus de permis !

Jeudi 13 h 30 ! Le soleil brille sur la région depuis un mois et on ne se balade toujours pas en T-shirt ( à cause de ce foutu vent ), mais en blouson et casque. Mollo car nos amis les "schtroumpfs" veillent avec leurs jumelles magiques. Pour rester dans le ton des mesures de notre bien-aimé ministre, saluons l'arrivée imminente du printemps par la provocatrice 1300 GSX-R - l'Hayabusa, la machine de superlatifs que l'on ne présente plus. La première qui a fait tomber le mur des 300 km/h ! Celle-ci a retrouvé de la voix par l'adoption de deux échappements Micron qui rajoutent une poignée de canassons aux 175 qui grognent déja dans le moulin.

Même à l'arret, la bête impressionne : provocatrice, bestiale, des lignes qui ont choqué et qui ne la font ressembler à aucune autre, un faciès hors du temps... truc de dingue ? Surement... un truc pour moi alors. On va voir. Installation : pas de suprise - assis sur une selle pas trop ferme, les jambes repliés mais sans excés, le buste penché en avant, la position est sport dans l'esprit taillé de la vitesse mais pas autant inconfortable que ne le suggère le bestiau. On est très loin de la position ramassée d'une hypersport. Le tableau de bord regorge de bons vieux cadrans analogiques qui disparaitront certainement à la prochaine génération. Ceux-ci sont toujours parfaitement informatifs mais font seulement un peu vieillot. Engine - Start ! BBBBbbbrrrraaaooouuuu... Le gros 4-pattes a de la voix, on sent que y a du monde là-bas dedans. Premiers tours de roues et enchantement. La mécanique est souple, tout comme les commandes qui mettent tout de suite à l'aise. Embrayage, poignée de gaz, frein, boite ; tout inspire la volupté... quel piège. Emmené dans la ville, l'engin n'est pas à son aise mais se laisse balader sans broncher... on se rend vite compte qu'il faut sortir de là ! Sitôt dit, sitôt fait. Une fois sur la route, le 'faucon" se dévoile : horizon dégagé : vvvvooouuuuRRRRRRRBBBBBBBRRRROOAAAOOOUUUGGGG !!!!!!! Ouhla, ça pousse ! 2 eme palier : 5000 - 8000, là, ça commence à etre dangereux. Le propulseur enrage et l'on se rend compte que le gentil gros matou a pété une durite et est devenu un félin sauvage. Beaucoup plus démonstratif que le bloc le la CBR XX, il se montre méchant et devient démoniaque au 3eme palier : 8 - 11 000 : c'est de la folie furieuse. Le félin est devenu monstre et vos tripes demandent de l'aide. Bien calé sur l'engin, il faut etre sacrément allumé pour pousser une telle furie dans ses retranchements. 190 en seconde, croyez moi, ça calme !

Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2006 - 1Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2006 - 1
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2006 - 2Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2006 - 2Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2006 - 3Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2006 - 3Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2006 - 4Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2006 - 4Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2006 - 5Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2006 - 5Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2006 - 6Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2006 - 6

Je ferais toujours la même critique chez Suzuki : le freinage. OK, il est puissant, mais manque singulièrement de mordant ( heuresement, on dirait que ça change en 2003 ). Et toujours la même joie de manipuler la boîte : toujours un régal chez Suz : du vrai beurre.

En lisant les chiffres - 220 kgs à sec, 175 ch - on pouvait s'attendre à un engin physique à balancer dans les virolos... que nenni ! Elle n'a bien sûr pas l'agilité d'une R6, mais elle s'engage avec facilité dans le virage et se balance avec une légèreté (que l'on n'espérait pas d'un si gros paquebot) d'un virolo à l'autre, le poids disparaissant grâce à une merveille de châssis et un couple phénoménal. Mis à part en ville où chaque raccord et plaque d'egout se manifeste à vos avant-bras, les suspensions se font totalement oublier et vous laissent libre de concentration sur le ruban d'asphalte, la machine réagissant avec sérénité. Mais attention, avec un empattement de camion citerne, un supermotard vous deboitera dans les virages d'une petite route de montagne. Allez, peurez pas : vous le mangerez en moins de 2 dans la ligne droite... jusqu'au prochain virolo !

M.B - photos constructeur

Fiche technique

Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2006
  • Châssis
  • Cadre : double poutre alu
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 805 mm
  • Longueur : 2 140 mm
  • Largeur : 740 mm
  • Hauteur min : 1 155 mm
  • Empattement : 1 485 mm
  • Poids à sec : 217 kg
  • Poids en ordre de marche : 250 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 6 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2006 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 140 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars

Galerie

Millésimes

1999

2000

2001

2004

2005

2006

2007

Comparer

Comparer la 1300 GSX-R Hayabusa face à ses concurrentes

Prix

Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2006 : 13 299 €
Kawasaki 1400 ZZR 2006 Non communiqué
BMW K 1200 S 2006 Non communiqué
Kawasaki 1200 ZX-12R 2006 Non communiqué
Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2006 Non communiqué

Accélération

Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2006 : 3 s
Kawasaki 1400 ZZR 2006 Non communiqué
BMW K 1200 S 2006 Non communiqué
Kawasaki 1200 ZX-12R 2006 : 2 s
Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2006 : 2,90 s

Consommation

Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2006 Non communiqué
Kawasaki 1400 ZZR 2006 : 8 l/100km
BMW K 1200 S 2006 Non communiqué
Kawasaki 1200 ZX-12R 2006 : 6 l/100km
Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2006 : 8,50 l/100km

Autonomie

Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2006 Non communiqué
Kawasaki 1400 ZZR 2006 : 275 km
BMW K 1200 S 2006 Non communiqué
Kawasaki 1200 ZX-12R 2006 : 317 km
Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2006 : 282 km

Couple

Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2006 : 14,10 mkg
Kawasaki 1400 ZZR 2006 : 15 mkg
BMW K 1200 S 2006 : 13,20 mkg
Kawasaki 1200 ZX-12R 2006 : 13,70 mkg
Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2006 : 12,40 mkg

Puissance

Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2006 : 175 ch
Kawasaki 1400 ZZR 2006 : 190 ch
BMW K 1200 S 2006 : 167 ch
Kawasaki 1200 ZX-12R 2006 : 178 ch
Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2006 : 164 ch

Rapport Poids / Puissance

Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2006 : 1,24 kg/ch
Kawasaki 1400 ZZR 2006 : 1,15 kg/ch
BMW K 1200 S 2006 : 1,33 kg/ch
Kawasaki 1200 ZX-12R 2006 : 1,18 kg/ch
Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2006 : 1,36 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2006 : 15,39 kg/mkg
Kawasaki 1400 ZZR 2006 : 14,53 kg/mkg
BMW K 1200 S 2006 : 16,82 kg/mkg
Kawasaki 1200 ZX-12R 2006 : 15,33 kg/mkg
Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2006 : 17,98 kg/mkg

Vitesse

Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2006 : 317 km/h
Kawasaki 1400 ZZR 2006 : 300 km/h
BMW K 1200 S 2006 : 275 km/h
Kawasaki 1200 ZX-12R 2006 : 298 km/h
Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2006 : 300 km/h
Comparateur
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Avis (20)

Tristan Modèle 2003
Personnellement je suis proprietaire de ce model 2003 et j en suis ravis elle est bride mais je prends beaucoup de plaisr avec en bas regime comme en haut Note : 5/5
j ai une hayabusa 2000 depuis 2 ans apres un bon paquet d autres moto. machine super mes pousse au crime plus du tout adapté a nos règlementation routier dommage c est une super machine. Note : 4/5
Fabien Modèle 2004
Modèle 2004 de 60000km
Je l'utilise comme une routiere, guidon helibart, selle confort, juste une tête de fourche type svs et des petits pot carbone. 6l/100, zéro problème juste entretien maison filtre air huile et huile tous les 5mkm et une visite tous les 25mkm chez un mecano
Note : 4/5
Busa31 Modèle 1999
J'ai un modèle de 1999 année 2000, rouge et noir depuis 17ans acheté en deuxième main, c'est une super bécane, on peu presque tout faire avec, elle est en full, pot d'origine. En 17 ans les seules réparations sont pompe à eau et régulateur de tension. Sinon consommable kit chaine 44000km, pneu arrière (qualifer II) 6000km et avant Metzeler M7MR 10000km. Consommation 5.7L en roulant cool sinon 7.3L en conduite plus sport. Dommage qu'elle ne soit plus produite en europe. J'ai mon permis depuis 1972 et plein de bécanes, entre autres: H2, CBX, V7 sport, ZZR,R1 etc..... mais l'hayabusa est une moto qui englobe tout ce que j'ai connu, merci Suzuki pour l'avoir réalisée. Note : 5/5
Renard 57
Bonjour Monsieur
Je pense avoir le même modèle que vous.
Avez vous déjà eu des montées soudaines de température ???
Note : 5/5
GSXR1300
Bonjour et Bonne Année A TOUS,
Pourrais tu me dires BUSA31,comment trouves tu tes pneus,qualifier et metzeler sur ton hayabusa,merci.
Si d'autres motards peuvent m'écrire et me dire les modèles que vous préférer et que vous n'aimez pas.
Je remercie tout le monde d'avance.
Note : 4/5
Pierre Modèle 2007
Je dispose d'un modèle de 2007. Malgré les années ce type de moto ne se démode que peu, elle reste monstrueuse. Elle dispose d'une sonorité et d'un caractère indémodable.✌ Note : 4/5
Jim63 Modèle 2004
C'est vraiment LA machine pour s'évader. Son principal défaut : comment rester dans la légalité ? Note : 5/5
Super Modèle 1999
J'ai le premier modèle en copper/silver de 1999 avec son compteur 340. Cette moto est une icône elle a marqué son époque et l'histoire de la moto... c'est déjà un modèle de collection. Note : 4/5
Laurent R Modèle 2001
Je roule depuis quelques jours sur un modèle 2001 en full et cette bécane me paraît comme une évidence. Quelle douceur pour la balade et quel missile en accélération. J\'habite dans les Alpes-Maritimes et la montagne ne lui fait pas peur. Étonnamment docile. Ce n\'est pas un bicylindre de 180 kg mais on peut tout faire avec, même rouler en duo. Stable en courbe, imperturbable, confortable sur route dégradée. Après près d\'un quart de siècle de moto, c\'est la meilleure bécane que j\'ai jamais eu. Pour motards rationnels. Note : 5/5
Brouk Modèle 2000
Combien la consommation /100klm Note : 5/5
J\'ai passé 70 balais mais 30 dans le tête, et la c\'est la moto qui me convient.
Elle a toutes les qualités
Ma dernière était une Harley électra glide. mais elle commençait à être dure à manÅ“uvrer
Note : 5/5
Bonjour petite question au possesseur de la Suzuki hayabusa modèle 2001 k1 la mienne a un compteur gradué à 300 et vous. Merci Note : 3/5
Laurent R
Bonjour,
Je vais en acquérir une demain, un modèle 2001 et la dernière vitesse inscrite est 280, après il y a deux traits pour 290 et 300...
Dommage, 300 c\'est mythique même si on y va pas tous les jours.
Ma TLS et ma 900 CBR que je viens de vendre avaient inutilement des compteurs gradués à ces vitesses. Tandis que la \"buse\"....
Note : 5/5
sergio Modèle 2005
Le seul défaut c\'est qu\'elle soit trop lourde pour les petits gabarits comme moi sinon c\'est le top Note : 4/5
tonton Modèle 2007
J\'ai la black edition 2007 en version full. Magnifique, conduite extra souple cependant freins qui manquent un peu de mordand et moto lourde à manipuler avec precautions à l\'arrêt. Mais quel régal sur la route... Note : 5/5
Modèle 2006
bonjour y a t'il une solution d'un jeu sur les plaquettes avant qui claquent à chaque fois que l'on freine ? merci d'avance. Note : 5/5
frantz Modèle 2005
salut je possède le model 2005 et c est de la balle cette bécane mais attention faut garder la tète froide et gare au freinage !! Note : 5/5
ccfactory Modèle 2001
Couple extraordinaire. Magnabilité très bonne. un petit holà sur le freinage.
Moto très confortable et une apogée technique pour une moto proche de la perfection.
Note : 5/5
ibrahim Modèle 1999
ok super engin Note : 5/5
Sebhayab Modèle 2005
Binjour je vient de prendre une hayabusa et je pense que ça marche vraiment fort c bon ca. Je sors d un zx10r pourtant ça marche mais la ça décoiffe Note : 5/5
patriarche62 Modèle 2005
salut
je possède un buse et je dois dire qu'à mes yeux c'est une des meilleures motos sur le marché , puissante , gros gabarit , belle gueule , que du bonheur , vraiment à ne pas mettre entre toutes les mains .. @
Note : 5/5
spiderman Modèle 1999
Bonjour,

Cette moto est à l'état pur... donc elle m'intéresse. Mes amitiés.
Note : 5/5
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