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Fiche moto Suzuki125 TU X super classic 2002 Distinctif

Custom

Loin des customs tous azimuts qui qui se sont emparés du marché après l\'équivalence permis B-125, la TU sait conserver un charme typique. Son esthétique dans un esprit rétro et conviviale ne l\'empeche pas d\'embarquer des éléments d\'aujourd\'hui. Équipée d\'un moteur mono 4 temps et arbre à cames en tête lancé par un démarreur électrique, on peut compter sur sa docilité et sa facilité pour se balader. Le mono apparaît toutefois un peu juste : vitesse de pointe limite acceptable et vibrations trop présentes. La moto en elle même est plus sympathique. Si elle manque un peu de stabilité, elle se montre toutefois très légère et maniable. elle se faufile en ville avec célérité ; et titillle l\'oeil des passants avec son esthétique mutine. Ces petites coquetteries, tels les garde-boue chromés, la selle 2 tons, ou son gros phare, n\'y sont pas étrangers. Les \"customisateurs\" peuvent se fendre des kits déco \"VD Classic\", particulièrement réussies.

Suzuki 125 TU X super classic 2002 - 1Suzuki 125 TU X super classic 2002 - 1
Suzuki 125 TU X super classic 2002 - 2Suzuki 125 TU X super classic 2002 - 2Suzuki 125 TU X super classic 2002 - 3Suzuki 125 TU X super classic 2002 - 3Suzuki 125 TU X super classic 2002 - 4Suzuki 125 TU X super classic 2002 - 4Suzuki 125 TU X super classic 2002 - 5Suzuki 125 TU X super classic 2002 - 5Suzuki 125 TU X super classic 2002 - 6Suzuki 125 TU X super classic 2002 - 6

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Look rétro
  • Position de conduite
  • Prix
  • Confort

Lesmoins

  • Performances
  • Visibilité dans les rétros

Tarifs

2 290 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 2,83 x le SMIC français de 2002
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Avis

sur 5 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Suzuki 125 TU X super classic 2002
  • Châssis
  • Cadre : simple berceau en acier
  • Réservoir : 12 litres
  • Hauteur de selle : 750 mm
  • Empattement : 1 280 mm
  • Poids à sec : 105 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø nc, déb : 140 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Pression : 1.75 bars
Suzuki 125 TU X super classic 2002 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 98 mm
  • 1 tambour Ø 130 mm
  • Pression : 2 bars

Galerie

Millésimes

1999

2000

2001

2002

Comparer

Comparer la 125 TU X super classic face à ses concurrentes

Prix

Suzuki 125 TU X super classic 2002 : 2 290 €
Honda 125 Shadow VT 2002 : 4 500 €
Kawasaki 125 ELIMINATOR 2002 : 3 459 €
Yamaha XV 125 VIRAGO 2002 : 3 657 €

Accélération

Suzuki 125 TU X super classic 2002 Non communiqué
Honda 125 Shadow VT 2002 Non communiqué
Kawasaki 125 ELIMINATOR 2002 : 20,20 s
Yamaha XV 125 VIRAGO 2002 : 20,20 s

Consommation

Suzuki 125 TU X super classic 2002 : 3 l/100km
Honda 125 Shadow VT 2002 Non communiqué
Kawasaki 125 ELIMINATOR 2002 Non communiqué
Yamaha XV 125 VIRAGO 2002 : 3,50 l/100km

Autonomie

Suzuki 125 TU X super classic 2002 : 400 km
Honda 125 Shadow VT 2002 Non communiqué
Kawasaki 125 ELIMINATOR 2002 Non communiqué
Yamaha XV 125 VIRAGO 2002 : 271 km

Couple

Suzuki 125 TU X super classic 2002 : 0,83 mkg
Honda 125 Shadow VT 2002 : 1,10 mkg
Kawasaki 125 ELIMINATOR 2002 : 1 mkg
Yamaha XV 125 VIRAGO 2002 : 1 mkg

Puissance

Suzuki 125 TU X super classic 2002 : 10 ch
Honda 125 Shadow VT 2002 : 15 ch
Kawasaki 125 ELIMINATOR 2002 : 12 ch
Yamaha XV 125 VIRAGO 2002 : 11 ch

Rapport Poids / Puissance

Suzuki 125 TU X super classic 2002 : 10,50 kg/ch
Honda 125 Shadow VT 2002 : 9,73 kg/ch
Kawasaki 125 ELIMINATOR 2002 : 11,25 kg/ch
Yamaha XV 125 VIRAGO 2002 : 12,27 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Suzuki 125 TU X super classic 2002 : 126,51 kg/mkg
Honda 125 Shadow VT 2002 : 132,73 kg/mkg
Kawasaki 125 ELIMINATOR 2002 : 135 kg/mkg
Yamaha XV 125 VIRAGO 2002 : 135 kg/mkg

Vitesse

Suzuki 125 TU X super classic 2002 : 105 km/h
Honda 125 Shadow VT 2002 : 120 km/h
Kawasaki 125 ELIMINATOR 2002 : 110 km/h
Yamaha XV 125 VIRAGO 2002 : 110 km/h
Comparateur
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Avis (5)

Baboune Modèle 1999
Increvable, Look retro, entretien quasi nul Note : 5/5
David Modèle 1999
C\'est ma Toute premiere moto, elle m\'a été offerte par un amis avec 16000km, elle n\'avait plus roulé depuis 10 ans, j\'ai fait netoyer le carburateur et j\'ai changer tout le kit chaine. C\'est un vrais Bijoux, ça roule à 105-106 km/h au max mais bon tu t\'en doute c\'est pas une moto pour faire de la 4 voies. Le confort est vraiment incroyable, je fais parfois des balades de 150-200km sans aucune douleur. L\'Économie n\'en parlons même pas, je fais 400, et plusieur fois 460km avec un plein. Le Son moteur est franchement agréable. Si l\'embout du pot est rouillé comme le mien tu achetes de la peinture haute température et le tour est joué Note : 5/5
Olive Modèle 1999
Superbe moto pour se balader, par contre j'ai le pot d'échappement hs bq de bruit, que me conseillez vous? Connaissez vous un réparateur qui pourrait faire quelque chose en reparation?
Merci d'avance
Note : 5/5
pastoche Modèle 1999
Super sympa pour la balade tres costaud demande tres peu d\'entretien , ne laisse pas les gens indifferents beaucoup de charmes
Gilles pastori
Note : 5/5
danny Modèle 1999
I have the exact bike and colour that shows on your site and this bike is very enjoyable to ride, also its comfortable to ride A1 bike. Note : 4/5
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