De front dans une catégorie particulièrement vivace, on assiste à des foires d'empoigne entre des roadsters. Parmi eux, le 750 GSX-S. Une machine sans réel défaut, sans reproche particulier, avec un moteur plein de tonus et un comportement routier tonique. Mais il a du mal à s'imposer face aux teignes mid-size de la route. Parce qu'en face, les MT-09, Street Triple et Z 900 ont fait des choix audacieux, et ça paye.
Le Suzuki en développe un gout de revanche. Pour venir chatouiller les faveurs du marché, le GSX-S se festoie d'une version Akrapovic. Délaissant exceptionnellement le partenaire historique Yoshimura, il jouit ainsi des appétences d'un échappement slovène en carbone ; avec quelques watts de bonus et de belles vocalises à la clé. Sans compter une nette réduction de poids (2kilos).
L'identité est largement encouragée à se faire voir, avec des stickers Akrapovic posés sur le sabot, le garde-boue, et plus férocement sur le réservoir. La déco a également gagné en pugnacité sur cette série limitée.
Un peu machiavélique ? Presque. Mais seuls 70 exemplaires auront à cœur de le montrer. Une plaque en carbone numérotée viendra attester de sa classification. Le coté exclusif de cette Suzuki GSX-S Akrapovic sera accompagné par quelques accessoires : un support de plaque en alu, une selle texturée et un capot de selle. Avec un tarif sous les 10 000 balles, Suzuki fait un effort avec une ristourne un poil supérieure au plus gros des billets.
M.B - Photos constructeur
2018
il y a le silencieux, et la déco type \"Akra\", le support plaque, la selle conducteur en alcantara et amélioré, et le capot de selle.
bon voila ce qu\'il y a sur ce model, et elle est tres tres bien jeff ;-) Note : 5/5 Répondre à Spyder974