Suzuki reconduit l'édition spéciale MotoGP de la GSX-S 750. Avec plusieurs particularités cette fois. Surtout coté déco, pas mal coté puissance. Car c'est la version A2, soit propulsée par 47,5 chevaux, qui reçoit les blasons à l'effigie du team engagé en championnat du monde. Quelle ironie.... Les couleurs d'une des motos les plus efficaces et puissantes du monde sur une machine destinée aux jeunes permis. Le clin d'œil demeure sympa et les décos percutantes.
Les ? Oui, Suz offre plusieurs variantes. Le coloris bleu à l'image de la GSX-RR, le blanc plus street, et trois sous-variantes sous formes de kit stickers à apposer sur le ton noir.
La GSX-S 750 gagne aussi un support de plaque tuning en aluminium ainsi qu'un échappement Akrapovic en carbone. L'élément slovène permet de gagner 2 kilos, une voix plus mélodieuse pour le 4 cylindres d'origine GSX-R et un aspect plus virulent. Ce sera presque frustrant de sentir son souffle coupé à 7 000 trs... Mais que les A2 se rassurent. Deux ans de purgatoire et l'on pourra upgrader le roadster à 95 bourrins.
Les tarifs vont de 9 499 euros jusqu'à 9 799 euros suivant la déco choisie. La marque veut ainsi prolonger la ferveur du sport moto dans les mains des nouveaux permis ; d'autant que les résultats sont probants en ce début de saison.
M.B - Photos constructeur
Il serait temps maintenant de penser à une nouvelle version un peu plus affutée et non plus se contenter de plaquer quelques accessoires qui gonflent exagérément le tarif de façon presque injustifiée.
La base moteur avec le 4 cyl 750 dérivé de la GSX-R 750 est déjà fort satisfaisante, ce n'est vraiment pas la peine d'augmenter la cylindrée comme d'autres le font par facilité.
Il suffira de retravailler cette base pour lui faire sortir entre 10 à 15 ch supplémentaires et pas davantage, ce qui est possible tout en gardant l'agrément de conduite.
Surtout ne pas l'alourdir de qq kilos, il y a déjà un cadre en acier qui pèse assez lourd et qui lui donne un poids en ordre de marche autour des 210 kg, ce qui est déjà au dessus de la concurrence.
Il faudrait peut etre lui gréffer un bras oscillant triangulé (comme feu la GSR 600 et la GSX-S 750) pour affuter le comportement.
Personnellement, je possède une GSX-S 750 depuis 01/2018 et j'en suis très content, mais si Suzuki la remplace pour une version plus élaborée, je suis partant! Note : 4/5 Répondre à Jeff2A