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Fiche moto Victory (USA)VISION TOUR 2010 La 3eme vision du Grand Tourisme luxueux

Routière & GT

La puissance d’un GT routière et luxueuse n’est pas aussi accessible pour un constructeur qu’on pourrait le croire. Ils sont peu à se frotter à l’exercice ; mais les modèles existants sont légendaires. Jusqu’à présent, se délecter de la route à bord d’un puissant paquebot ne pouvait se concrétiser qu’à bord de 3 navires : la Honda Goldwing, la BMW K 1200 LT, et la Harley-Davidson Electra Glide (et ses multiples déclinaisons). Voici une nouvelle machine pour clairsemer cet aperçu, offrir une autre version du Touring de prestige, conjuguer le cruising moto à la canadienne (tabernacle… !) – La Victory Vision Tour.

Victory est LE concurrent de Harley en Amérique du Nord. Très peu`connue chez nous, la marque dispose outre atlantique d’une gamme fournie d’une quinzaine de modèles. Filiale de la grosse boite Polaris, Victory arrive en 2010 dans l’hexagone pour nous faire partager sa "vision" de la route. Son superbe vaisseau ne déroge pas à la règle de l’exubérance, de l’énorme twin jusqu’aux formes galbés de son carénage. Remarquable et surprenante, la silhouette est digne d’un épisode de Star Trek. Lignes futuristes, design bio-tech, l’inspiration navigue entre le yacht des belles époques et les opulentes anciennes Cadillac. La face avant ressemble à la majesté d’un croiseur intergalactique. La poupe hyper-design orné d’un grand phare forme en forme de V (pour Vision… ou Victory) est surmontée d’un imposant top-case stylisé faisant également office de fauteuil pour le passager. Son habillage n'est pas que futuriste. Il est le fruit de nombreuses heures d'essais en soufflerie pour à la fois une protection de haute qualité, un niveau sonore abaissé et beaucoup de stabilité sur la route. Majestueuse dans sa robe d’apparat, la Victory Tour n’en oublie pas l’essentiel. Elle laisse ses flancs fortement dégagés pour complètement libérer la vue sur le bicylindre "Freedom" refroidi par air.

Une mécanique typiquement américaine, calé sur 106 cubic inches, soit 1731 cm3. Entre ses ailettes, 92 chevaux, 1 ACT et 4 soupapes par cylindre, de l’injection, un couple de 15 mkg très sollicité par ce gros bestiau de 400 kgs. Sous l’imposante silhouette, les équipements (de série ou en option) sont dignes d’une bonne berline allemande : poignées et selles chauffantes, lecteur radio-CD MP3, pare-brise électrique, régulateur de vitesse, GPS, belle capacité de chargement, assises et protection princières, freinage combiné avec option ABS, et une hauteur de selle très basse pour se couler au lieu de s’asseoir dans le fauteuil. Le combiné d’instrumentation est flatteur, doté de 4 cadrans analogiques, d’une fenêtre digital et d’un panel de voyants de contrôle entre le tachymètre et le compte-tours. Conscient de la masse de la Vision, Victory a bien pensé les choses au cas où la GT vous glisse des doigts à l’arrêt ou en cas de mauvais béquillage. De discrètes protections permettent de fortement limiter la casse si les flancs de l'engin viennent à copuler avec le sol. Prête à bouffer du kilomètre, la Vision Tour embarque 22.7 litres de carburant dans ses deux réservoirs. Ceux-ci sont encastrés dans le cadre de type porteur en aluminium.

Victory (USA) VISION TOUR 2010 - 1Victory (USA) VISION TOUR 2010 - 1
Victory (USA) VISION TOUR 2010 - 2Victory (USA) VISION TOUR 2010 - 2Victory (USA) VISION TOUR 2010 - 3Victory (USA) VISION TOUR 2010 - 3Victory (USA) VISION TOUR 2010 - 4Victory (USA) VISION TOUR 2010 - 4Victory (USA) VISION TOUR 2010 - 5Victory (USA) VISION TOUR 2010 - 5Victory (USA) VISION TOUR 2010 - 6Victory (USA) VISION TOUR 2010 - 6

Un danger pour l’Electra Glide ? Cette nouvelle Vision Tourer n’a pas l’aura de sa rivale, mais son style futuriste et l’assurance de la maison Polaris peuvent venir secouer la hiérarchie. La Vision Tour en impose, et si son tarif ne prend pas une trop grosse inflation en arrivant sur notre territoire, elle pourrait venir chatouiller la référence Goldwing et la prochaine LT 6 cylindres de BM. Cette GT existe dans plusieurs niveaux de finition, dont le premier démarre au-dessus de 22 000 euros, soit beaucoup moins que la concurrente Electra Glide Ultra Limited.

M.B - Photos Constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Style fort
  • Gros twin
  • Equipement
  • Protection
  • Bagages

Lesmoins

  • Manque quand même de watts
  • Poids en manoeuvre

Tarifs

22 490 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 21,30 x le SMIC français de 2010
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Avis

sur 17 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Victory (USA) VISION TOUR 2010
  • Châssis
  • Cadre : cadre pont en aluminium
  • Réservoir : 22,70 litres
  • Hauteur de selle : 673 mm
  • Longueur : 2 665 mm
  • Empattement : 1 670 mm
  • Poids en ordre de marche : 387 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 3 pistons
  • Roue AV : 130 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Victory (USA) VISION TOUR 2010 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 60 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.8 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 50° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 45 mm
  • 1 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 731 cc (Alésage * course: 101 x 108 mm)
  • 92 ch à 5 000 tr/min
  • 15 mkg à 3 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 4 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 24.52 kg/mkg
  • Compression : 9.4 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : Freinage couplé ; ABS en option

Galerie

Millésimes

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

Comparer

Comparer la VISION TOUR face à ses concurrentes

Prix

Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 22 490 €
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 28 990 €
Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 1690 FLHTK 2010 : 28 990 €

Consommation

Victory (USA) VISION TOUR 2010 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 7,70 l/100km
Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 1690 FLHTK 2010 : 4,36 l/100km

Autonomie

Victory (USA) VISION TOUR 2010 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 325 km
Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 1690 FLHTK 2010 : 521 km

Couple

Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 15 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 17 mkg
Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 1690 FLHTK 2010 : 13,60 mkg

Puissance

Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 92 ch
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 118 ch
Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 1690 FLHTK 2010 : 81 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 4 kg/ch *
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 3,08 kg/ch
Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 1690 FLHTK 2010 : 4,94 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 24,52 kg/mkg *
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 21,35 kg/mkg
Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 1690 FLHTK 2010 : 29,41 kg/mkg

Vitesse

Victory (USA) VISION TOUR 2010 : 170 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING 2010 : 210 km/h
Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 1690 FLHTK 2010 : 170 km/h
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Avis (17)

possesseur depuis 2 ans d\'un modèle 2014. je ne changerai pour rien au monde. On s\'habitue au poids à l\'arrêt. Quant à la tenue de route, c\'est fabuleux....le confort à l\'avant et à l\'arrière.. Note : 5/5
laveg Modèle 2012
J\'ai essayé cette moto au Verbier Bike Fest de 2015 , il s\'agissait d\'une moto de démonstration, j\'ai eu un plaisir inimaginable ! j\'ai une Harley FXDC de 2009, mais là... J\'ai eu le coup de massue ! quel confort ! et quelle souplesse ! j\'ai eu l\'impression de conduire un scooter haut de gamme mais c\'est une MOTO ! Yess ! Note : 5/5
STAR TREK Modèle 2012
Ancien BMW k 1200 LT
j hésitait entre l Électra et la k 1600
j avoue que la transition entre la bm et la harley est vraiment radicale
Quand j ai decouvert la vision le compromis
La lin futuriste m a donne auprès du groupe un bnouveau surnom star trek évidemment !
Sinon je m eclate bien tenue de route comme vélo
Mieux encore que la k 1200
gabarit un peu plus impressionnant que la k mais on s y fait rapidement , le bruit évidemment il faut s\'y faire par rapport a la bmw mais c\' est
Le choix , par contre sympa quand on s habitue
Note : 5/5
Domnik87 Modèle 2014
Dommage, manque vraiment de puissance.
Sinon j\'adore ce bestiau...
Note : 4/5
samourai Modèle 2012
bonjour je vien d avoir une vison tour une merveille un vrai velo tres bonne maniabilite dans les courbes commeen cycle urbain .j avais une K12OOLT pas de comparaison surtout en ville juste un petit reproche les valises pas assez profonde dom Note : 5/5
élégant Modèle 2013
quel plaisir de conduire une vision tour .j\'ai eu 4 harley dont 2 flhtcu et jamais que les harley mon donné au temps de plaisir et de securité,confort,performence .de plus tres tres facile a conduire. meme ma blonde qui est pas grande peux la conduire. un gars heureux Note : 5/5
christoffine Modèle 2012
jai essayer la vision tour je les trouver jai nial
mes le prix 23500 euro et jai nial o si je voulait la goldwing mes mon coeur a basculer pour la vision c une anti harley qui marche fort elle ne vibre pas comme harley ,
Note : 5/5
BATMAN Modèle 2012
(suite, lol) comme beaucoup de gens trouvé le son très sympa . Cette moto est Unique , magique .L\'essayer c\'est sortir le chéquier ou la CB , lol . Note : 5/5
BATMAN Modèle 2012
Tout simplement la meilleure moto dans la catégorie . Après 2 K12 LT ,LA VISION remet les pendules à l\'heure : RIEN de comparable ... Il faut l\'essayer pour comprendre et le stage 1 n\'est pas obligatoire , perso j\'ai fait virer les chicanes et ça me convient à 200% . Encore ce jour , mon jardinier a lui, a Note : 5/5
boubou Modèle 2012
tout simplement fabuleux , j'adore Note : 5/5
Je viens d'essayer la Victory vision...du bonheur.Si le nouveau concessionnaire local (EML à bailleul 59)me reprend bien ma béhème K1200lt je plonge !!! Dommage qu'il fasse essayer une stage 1, celà fausse un peu l'appréciation. Note : 5/5
le grand Modèle 2012
Super certainement meme surement ma future moto,pour 2012 Note : 5/5
Chatonbiker Modèle 2011
après deux essais

de la bombe cette moto elle va faire mal
la marque Victory a de la ressource avec tous ces modèles.

Note : 5/5
Modèle 2010
Bjr,
Comme anker56, une marche pour une machine de 400 kgs...inutile?????
Hum hum....
Je n'ai piloté que du Gold en 1500 et 1800 et du Venture en 1200 et 1300, le Venture avec 360 kg mini sans MA, dur à bouger à l'arrêt tout de même;
Lors des stationnements, mieux vaut voir on se fout la roue AV, non?
Je suis pour la MA. Donc elle ne l'a pas?
Quel pris chez nous?
Qu'est-ce qu'elle est belle la diablesse!!!!!
Bonne route
Note : 5/5
Modèle 2010
Bonjour . anker56 la marche arrière est inutile sur la VISION . LA VISION (en majuscule siouplait^^) est Vraiment une moto extraordinaire ,aprés 1 BM 1200 CL et 2 K12LTfl, je suis actuellement sur LA VISION et ne regrette absolument pas s'avoir quitté BM, le K12 LT bien qu'étant une trés bonne bécane souffre de cette sensation de poids , alors que LA VISION est en vérité je vous le dis (mdr) un porte-avions avec une agilité de vedette . La voir , c'est bien , l'essayer c'est craquer^^ Note : 5/5
Modèle 2010
Bonjour la victory a t elle une marche arrière cordialement Note : 5/5
Modèle 2010
Elle est super Peut etre sera t'elle ma prachaine moto si la consomation est resonable Note : 5/5
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