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VictoryVISION TOUR 2010

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La 3eme vision du Grand Tourisme luxueux

Routière & GT

La puissance d’un GT routière et luxueuse n’est pas aussi accessible pour un constructeur qu’on pourrait le croire. Ils sont peu à se frotter à l’exercice ; mais les modèles existants sont légendaires. Jusqu’à présent, se délecter de la route à bord d’un puissant paquebot ne pouvait se concrétiser qu’à bord de 3 navires : la Honda Goldwing, la BMW K 1200 LT, et la Harley-Davidson Electra Glide (et ses multiples déclinaisons). Voici une nouvelle machine pour clairsemer cet aperçu, offrir une autre version du Touring de prestige, conjuguer le cruising moto à la canadienne (tabernacle… !) – La Victory Vision Tour.

Victory est LE concurrent de Harley en Amérique du Nord. Très peu`connue chez nous, la marque dispose outre atlantique d’une gamme fournie d’une quinzaine de modèles. Filiale de la grosse boite Polaris, Victory arrive en 2010 dans l’hexagone pour nous faire partager sa "vision" de la route. Son superbe vaisseau ne déroge pas à la règle de l’exubérance, de l’énorme twin jusqu’aux formes galbés de son carénage. Remarquable et surprenante, la silhouette est digne d’un épisode de Star Trek. Lignes futuristes, design bio-tech, l’inspiration navigue entre le yacht des belles époques et les opulentes anciennes Cadillac. La face avant ressemble à la majesté d’un croiseur intergalactique. La poupe hyper-design orné d’un grand phare forme en forme de V (pour Vision… ou Victory) est surmontée d’un imposant top-case stylisé faisant également office de fauteuil pour le passager. Son habillage n'est pas que futuriste. Il est le fruit de nombreuses heures d'essais en soufflerie pour à la fois une protection de haute qualité, un niveau sonore abaissé et beaucoup de stabilité sur la route. Majestueuse dans sa robe d’apparat, la Victory Tour n’en oublie pas l’essentiel. Elle laisse ses flancs fortement dégagés pour complètement libérer la vue sur le bicylindre "Freedom" refroidi par air.

Une mécanique typiquement américaine, calé sur 106 cubic inches, soit 1731 cm3. Entre ses ailettes, 92 chevaux, 1 ACT et 4 soupapes par cylindre, de l’injection, un couple de 15 mkg très sollicité par ce gros bestiau de 400 kgs. Sous l’imposante silhouette, les équipements (de série ou en option) sont dignes d’une bonne berline allemande : poignées et selles chauffantes, lecteur radio-CD MP3, pare-brise électrique, régulateur de vitesse, GPS, belle capacité de chargement, assises et protection princières, freinage combiné avec option ABS, et une hauteur de selle très basse pour se couler au lieu de s’asseoir dans le fauteuil. Le combiné d’instrumentation est flatteur, doté de 4 cadrans analogiques, d’une fenêtre digital et d’un panel de voyants de contrôle entre le tachymètre et le compte-tours. Conscient de la masse de la Vision, Victory a bien pensé les choses au cas où la GT vous glisse des doigts à l’arrêt ou en cas de mauvais béquillage. De discrètes protections permettent de fortement limiter la casse si les flancs de l'engin viennent à copuler avec le sol. Prête à bouffer du kilomètre, la Vision Tour embarque 22.7 litres de carburant dans ses deux réservoirs. Ceux-ci sont encastrés dans le cadre de type porteur en aluminium.

Un danger pour l’Electra Glide ? Cette nouvelle Vision Tourer n’a pas l’aura de sa rivale, mais son style futuriste et l’assurance de la maison Polaris peuvent venir secouer la hiérarchie. La Vision Tour en impose, et si son tarif ne prend pas une trop grosse inflation en arrivant sur notre territoire, elle pourrait venir chatouiller la référence Goldwing et la prochaine LT 6 cylindres de BM. Cette GT existe dans plusieurs niveaux de finition, dont le premier démarre au-dessus de 22 000 euros, soit beaucoup moins que la concurrente Electra Glide Ultra Limited.

M.B - Photos Constructeur

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Victory VISION TOUR 2010
      • Chassis
      • Cadre : cadre pont en aluminium
      • Réservoir : 22.7 litres
      • Hauteur de selle : 673 mm
      • Longueur : 2 665 mm
      • Empattement : 1 670 mm
      • Poids en ordre de marche : 387 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 130 mm
      • 2 disques Ø 300 mm, étriers 3 pistons
      • Roue AV : 130 / 70 - 18
      Victory VISION TOUR 2010
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par courroie crantée.
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 60 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 50° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø 45 mm
      • 1 ACT par cylindre
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 731 cc (101 x 108 mm)
      • 92 ch à 5 000 tr/min
      • 15 mkg à 3 500 tr/min
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2010
      Bjr, Comme anker56, une marche pour une machine de 400 kgs...inutile????? Hum hum.... Je n'ai piloté que du Gold en 1500 et 1800 et du Venture en 1200 et 1300, le Venture avec 360 kg mini sans MA, dur à bouger à l'arrêt tout de même; Lors des stationnements, mieux vaut voir on se fout la roue AV, non? Je suis pour la MA. Donc elle ne l'a pas? Quel pris chez nous? Qu'est-ce qu'elle est belle la diablesse!!!!! Bonne route Répondre à MisterTrike

      Modèle 2010
      Bonjour . anker56 la marche arrière est inutile sur la VISION . LA VISION (en majuscule siouplait^^) est Vraiment une moto extraordinaire ,aprés 1 BM 1200 CL et 2 K12LTfl, je suis actuellement sur LA VISION et ne regrette absolument pas s'avoir quitté BM, le K12 LT bien qu'étant une trés bonne bécane souffre de cette sensation de poids , alors que LA VISION est en vérité je vous le dis (mdr) un porte-avions avec une agilité de vedette . La voir , c'est bien , l'essayer c'est craquer^^ Répondre à BATMAN

      Y a t'il une marche arrière ?

      Modèle 2010
      Bonjour la victory a t elle une marche arrière cordialement Répondre à anker56

      Modèle 2010
      Elle est super Peut etre sera t'elle ma prachaine moto si la consomation est resonable Répondre à Aldorien
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