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Victory (USA)VISION TOUR ARLEN NESS 2012

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Un monstre de Lord Ness

Routière & GT

Chez Victory, le haut de gamme routier se nomme Vision Tour. Un paquebot aux dimensions généreuses, à la silhouette futuriste façon Enterprise de Star Trek, au gros twin de 1731 cm3 et aux prétentions routières à mi-chemin entre l'Electra glide et la Goldwing. Peut-on faire plus ? Bien sûr : Chez Harley, on a créé les CVO, des versions customisés et luxueuses de modèles de série. Victory a fait de même, avec de surcroit une signature très médiatique : Arlen Ness.

Le préparateur associe sa griffe à cette édition de la Vision Tour. Déjà imposant, le vaisseau est ici impressionnant dans sa peinture ‘Sunset Nuclea' orange bariolée de flammes noires, bien plus chatoyante que l'édition 2011, très sombre. Arlen est un préparateur reconnu, il ajoute donc sa pléthore d'accessoires. De nouvelles roues ‘Ness Billet Wheels', des repose-pieds et des poignées chromés, un pare-brise rabaissé, une selle en cuir avec motifs, un enjolivement de la console de bord, c'est pour mettre en appétit. Ensuite vient le moment de porter plus d'attention aux détails. Chaque ailette du moteur est taillée pour donner plus de brillance et de style, et Arlen rajoute même un enjoliveur pour la durite d'huile. Chacune des Vision Tour Ness porte une plaque moteur numérotée. En série, on trouve un régulateur de vitesse, l'ABS, un système audio Premium, et la petite touche finale, une clé badgée du logo Arlen Ness. Cette série spéciale sera vendue à dose homéopathique et à prix d'or. Mais quelle classe !.

M.B - Photos Constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      27 990
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      Avis

      sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Victory (USA) VISION TOUR ARLEN NESS 2012
      • Chassis
      • Cadre : cadre pont en aluminium
      • Réservoir : 22.7 litres
      • Hauteur de selle : 673 mm
      • Longueur : 2 652 mm
      • Empattement : 1 670 mm
      • Poids à sec : 395 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 130 mm
      • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 130 / 70 - 18
      Victory (USA) VISION TOUR ARLEN NESS 2012 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par courroie crantée.
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 92.7 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 60 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 50° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø 45 mm
      • 1 ACT par cylindre
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 731 cc (101 x 108 mm)
      • 92 ch à 5 000 tr/min
      • 15 mkg à 3 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 4,29 kg/ch
      • Compression : 9.4 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (3)

      Jeendoh Modèle 2013
      Je vais avoir une larme mais coté exclusif de la moto, ma fatboy peut aller se rhabiller. C\'est ma future ... je la veux, je l\'aurai Répondre à Jeendoh

      Modèle 2012
      Nous parlons bien de LA VISION TOUR ??? Mdrrrrrrr , elle est SUBLIME , mais les gouts et les couleurs ... Encore faut-il l\'essayer pour comprendre ...Sinon c\'est parler pour ne rien dire . Répondre à BATMAN

      Modèle 2012
      Quelle classe !? Désolé de vous contredire, et avec tout le respect que je peux avoir pour votre travail, mais ceci compte parmi ce que l'univers de la moto custom possède de plus grossier et de plus kitch à mon avis. Déjà que la ligne de cette machine est à la base des plus grotesques, mais ce surplus de chrome et cette peinture de forain ne font que rajouter à l'inélégance de départ. Je ne suis pas particulièrement fan de bagger personnellement, mais, à choisir, j'opterais pour un modèle plus élégant, dans ce genre là : http://www.facebook.com/photo.php?fbid=276734095682635 Répondre à UnPneuDansLaTom
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