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Victory (USA)1700 CROSS COUNTRY TOUR CORY NESS 2013

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Le fils s'exerce au Tour

Routière & GT

Après avoir marqué de sa griffe la Cross Country, Cory Ness décide de s'attaquer en 2013 au modèle supérieur : la Cross Country Tour. Le père Arlen Ness gardant en chasse gardée la Vision, son fils trouve ici une autre belle surface où apposer son talent de préparateur.

Au guidon de ce gros bagger, vous avez à votre disposition une protection de premier plan, une bagagerie de 155 litres, et le cœur de bœuf de Victory : son gros twin de 1731 cm3 avec près de 15 mkg dans les pistons. De quoi traverser chaque état américain sans se poser de questions. Cory Ness y ajoute une touche de personnalisation à la fois délicate et percutante. Comment trouvez-vous ce orange " Gold Digger Pearl " surmonté de quelques graphiques Ness ? Et les nouvelles jantes " Contrast Cut Billet " ? Une foule de petits accessoires viennent agrémenter cette série spéciale : rétros, poignées de guidon, enjoliveur de tableau de bord, pédale de frein, sélecteur, couvercle de conduite d'huile, carters moteur badgés avec ailettes taillées au diamant, selle chauffante… Griffés Ness évidemment.

La machine est également équipée du cruise control, de l'ABS, d'un système audio Premium avec haut-parleurs Kicker, d'une connectivité iPod, de 3 prises 12V, et d'un astucieux système pour gérer les flux d'air efficient sur l'équipage.
Chaque selle dispose d'un chauffage individuel ; et pour choyer le passager, ses marchepieds peuvent s'ajuster sur 3 hauteurs, et sur une inclinaison variable sur 10°.
Chaque Victory Cross Country Tour Cory Ness est numérotée et signée, et dispose d'une plaque gravée pour rappeler son exclusivité.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR CORY NESS 2013
      • Chassis
      • Cadre : cadre moulé en aluminium
      • Réservoir : 22 litres
      • Hauteur de selle : 667 mm
      • Longueur : 2 747 mm
      • Empattement : 1 670 mm
      • Poids à sec : 347 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
      • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 130 / 70 - 18
      Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR CORY NESS 2013 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par courroie
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 60 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 50° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø 45 mm
      • 1 ACT par cylindre
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 731 cc (101 x 108 mm)
      • 89 ch à 4 950 tr/min
      • 15 mkg à 2 900 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,90 kg/ch
      • Compression : 9.4 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Comparer

      Comparer la 1700 CROSS COUNTRY TOUR CORY NESS face à ses concurrentes

      Consommation

      Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR CORY NESS 2013 Non communiqué
      Honda GL 1800 GOLDWING 2012 : 7,70 l/100km
      Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 Non communiqué
      Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2012 : 5,60 l/100km

      Couple

      Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR CORY NESS 2013 : 15 mkg
      Honda GL 1800 GOLDWING 2012 : 17 mkg
      Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 : 15,10 mkg
      Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2012 : 13,60 mkg

      Puissance

      Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR CORY NESS 2013 : 89 ch
      Honda GL 1800 GOLDWING 2012 : 118 ch
      Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 : 96 ch
      Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2012 : 81 ch

      rapport Poids / Puissance

      Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR CORY NESS 2013 : 3,90 kg/ch
      Honda GL 1800 GOLDWING 2012 : 3,08 kg/ch
      Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 : 4,19 kg/ch
      Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2012 : 4,94 kg/ch

      Vitesse

      Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR CORY NESS 2013 : 180 km/h
      Honda GL 1800 GOLDWING 2012 : 210 km/h
      Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE7 2012 : 170 km/h
      Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2012 : 175 km/h
      Comparateur
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