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Victory (USA)1700 HAMMER S LE 2014

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Tension du muscle

Custom

Le Hammer tient le rôle du Muscle bike chez Victory, du méchant, du custom à la sauce hardcore. Un énorme pneu arrière, un postérieur aigu, le caractère et la force du gros twin Freedom, et pour les amateurs de conduite belliqueuse, voici du répondant avec cette série limitée LE.

Que nous réserve cette déclinaison spéciale ? Elle nous interpelle plus par sa production réduite à 200 exemplaires ou par son unique coloris blanc contrasté par des éléments noirs "Black Out" !?! Un peu des deux, mais surtout par sa position de conduite largement remaniée. Le guidon DragBar rapproche le pilote du poste de commande tandis que les repose-pieds reculent. Les panards déménagent de la base du cadre vers l'axe du vilebrequin. Anecdotique ? Loin de là, car le Hammer S LE vous impose une véritable Bad Boy attitude et une attaque des virolos différente. Pour passer de l'un à l'autre, l'imposant custom du Minnesota compte sur les 14 mkg distribués par le gros 1731 V-twin. L'avant ne craint rien avec sa fourche inversée et ses deux disques de frein de 300 mm. Un brin d'humilité s'impose quand même : ce custom sportif pèse quasiment le double d'une supersport. Une plaque numérotée "Edition Limitée" s'installe entre les compteurs pour rappeler en permanence au pilote le coté exclusif de cette machine.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Style
  • Moteur puissant
  • Sportivité

Lesmoins

  • Enorme pneu qui greve la maniabilité
  • Manque de confort

Tarifs

17 290
Prix neuf
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Victory (USA) 1700 HAMMER S LE 2014
  • Chassis
  • Cadre : simple berceau dédoublé en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 673 mm
  • Longueur : 2 366 mm
  • Empattement : 1 669 mm
  • Poids à sec : 305 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 70 - 18
Victory (USA) 1700 HAMMER S LE 2014 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 100 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 250 / 40 - 18
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 50° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 45 mm
  • 1 ACT par cylindre
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 731 cc (101 x 108 mm)
  • 92 ch à 4 950 tr/min
  • 14,20 mkg à 2 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,32 kg/ch
  • Compression : 9.4 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2014

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Consommation

Victory (USA) 1700 HAMMER S LE 2014 Non communiqué
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2014 Non communiqué
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 DYNA STREET BOB Special Edition FXDBB 2014 : 5,50 l/100km

Couple

Victory (USA) 1700 HAMMER S LE 2014 : 14,20 mkg
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2014 : 16,20 mkg
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 : 16,10 mkg
Harley-Davidson 1690 DYNA STREET BOB Special Edition FXDBB 2014 : 13,66 mkg

Puissance

Victory (USA) 1700 HAMMER S LE 2014 : 92 ch
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2014 : 125 ch
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 : 98 ch
Harley-Davidson 1690 DYNA STREET BOB Special Edition FXDBB 2014 : 76 ch

rapport Poids / Puissance

Victory (USA) 1700 HAMMER S LE 2014 : 3 kg/ch
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2014 : 2 kg/ch
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 : 3 kg/ch
Harley-Davidson 1690 DYNA STREET BOB Special Edition FXDBB 2014 : 3 kg/ch

Vitesse

Victory (USA) 1700 HAMMER S LE 2014 : 180 km/h
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS 2014 : 220 km/h
Triumph 1700 Thunderbird Storm 2014 : 200 km/h
Harley-Davidson 1690 DYNA STREET BOB Special Edition FXDBB 2014 : 160 km/h
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