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Fiche moto YamahaYZF-R1 1000 2000 L'HYPERSPORT

Sportive

Ne lésinons pas sur les mots. A sa sortie, en 1998, la R1 a bouleversé le monde de la sportive. Proposant un rapport poids/puissance jamais vu, la nouvelle grosse sportive de Yamaha s'est imposée d'emblée, balayant les références, devenant LA machine de sport. Avant même de la piloter, on est dans le ton : lignes tendues, regard agressif, bras oscillant renforcé et fourche inversée - et une plastique qui est rentré dans l'histoire.
Une fois en selle, c'est l'horreur ! Aucune japonaise n'aura été si radicale. La selle est épaisse comme une tranche de jambon et le confort général est... En fait, il ne faisait pas partie du cahier des charges. La R1 n'a qu'une vocation : l'efficacité.
Pour ce faire, elle cumule les atouts. D'abord un poids mini dépassant à peine les 200 kgs tous pleins faits ; mais surtout un 4 cylindres ultra fougueux et plus que généreux. Débordant de couple, il procure à la R1 des reprises foudroyantes ainsi qu'une belle souplesse. Celle-ci permettrait presque à cette sportive de circuler en ville sans sourciller... Ce serait sans compter sur la position du pilote, sans compromis ni velours. Quelque peu allongé et totalement basculé sur l'avant, on soumet ses poignets à une séance d'efforts rapidement douloureuse. En comparaison, une Kawa ZX-6R ou une 600 CBR offrent un confort de limousine. Vite, s'enfuir vers un circuit. Oubliez l'autoroute - La protection minimaliste aura vite fait d'exterminer vos cervicales déjà meurtries par le trajet urbain.

YAMAHA YZF 1000 R1 Arrivée sur la piste. Ici, la R1 est dans son élément ; impériale, superbe, gonflée d'orgueil, la moto ne demande qu'à se dévoiler. Plus délicate et exigeante qu'une 900 CBR, la machine demande beaucoup à son pilote. Il faut être attentif, ferme, bouger sur la moto, et disposer d'un bon bagage technique pour en tirer la quintessence. En retour, la machine se révèle très maniable, d'une précision redoutable et d'une extrême efficacité. Torturé en ville mais ici idéalement placé, le pilote expérimenté peut profiter au maximum de la bête, lui imposant des angles prononcés et des accélérations viriles. Prudence toutefois car le gros couple peut vous déborder si vous êtes trop optimiste sur la poignée de gaz en sortie de courbe. La boite est précise, les suspensions excellentes et le freinage s'impose comme une référence. Le train avant est d'une grande agilité mais manifeste une tendance au guidonnage sur les surfaces au revêtement aléatoire (amortisseur de direction vivement conseillé).
Plaisir, sensations, efficacité, radicalité... la R1 vous offre une sacrée dose d'adrénaline. Et comme si ça ne suffisait pas, la finition est de qualité, le pot "titanium" en jette un max, et surtout, la moto est tout simplement magnifique.

Yamaha YZF-R1 1000 2000 - 1Yamaha YZF-R1 1000 2000 - 1
Yamaha YZF-R1 1000 2000 - 2Yamaha YZF-R1 1000 2000 - 2Yamaha YZF-R1 1000 2000 - 3Yamaha YZF-R1 1000 2000 - 3Yamaha YZF-R1 1000 2000 - 4Yamaha YZF-R1 1000 2000 - 4Yamaha YZF-R1 1000 2000 - 5Yamaha YZF-R1 1000 2000 - 5Yamaha YZF-R1 1000 2000 - 6Yamaha YZF-R1 1000 2000 - 6

M.B
( photos internet et constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Agilité
  • Couple moteur
  • Freinage

Lesmoins

  • Protection
  • Prix
  • exigente

Tarifs

12 950 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 17,13 x le SMIC français de 2000
Le tarif de la Yamaha YZF-R1 1000 2000 a augmenté de 1950€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 25 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Yamaha YZF-R1 1000 2000
  • Châssis
  • Cadre : deltabox,double poutre en alliage alu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 035 mm
  • Largeur : 695 mm
  • Hauteur min : 1 095 mm
  • Empattement : 1 395 mm
  • Poids à sec : 175 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée 41 mm de diamètre, déb : 135 mm
  • 2 disques Ø 298 mm avec étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Yamaha YZF-R1 1000 2000 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine

Galerie

Millésimes

2000

2001

Comparer

Comparer la YZF-R1 1000 face à ses concurrentes

Prix

Yamaha YZF-R1 1000 2000 : 12 950 €
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000 Non communiqué
MV-Agusta F4 750 S 2000 Non communiqué
Suzuki 750 GSX-R 2000 Non communiqué
Kawasaki 900 ZX-9R 2000 Non communiqué

Accélération

Yamaha YZF-R1 1000 2000 Non communiqué
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000 Non communiqué
MV-Agusta F4 750 S 2000 : 3,10 s
Suzuki 750 GSX-R 2000 Non communiqué
Kawasaki 900 ZX-9R 2000 Non communiqué

Consommation

Yamaha YZF-R1 1000 2000 Non communiqué
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000 : 7,50 l/100km
MV-Agusta F4 750 S 2000 Non communiqué
Suzuki 750 GSX-R 2000 : 6,50 l/100km
Kawasaki 900 ZX-9R 2000 : 5,50 l/100km

Autonomie

Yamaha YZF-R1 1000 2000 Non communiqué
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000 : 240 km
MV-Agusta F4 750 S 2000 Non communiqué
Suzuki 750 GSX-R 2000 : 277 km
Kawasaki 900 ZX-9R 2000 : 345 km

Couple

Yamaha YZF-R1 1000 2000 : 11 mkg
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000 : 9,27 mkg
MV-Agusta F4 750 S 2000 : 7,50 mkg
Suzuki 750 GSX-R 2000 : 8,50 mkg
Kawasaki 900 ZX-9R 2000 : 10,30 mkg

Puissance

Yamaha YZF-R1 1000 2000 : 150 ch
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000 : 153 ch
MV-Agusta F4 750 S 2000 : 126 ch
Suzuki 750 GSX-R 2000 : 141 ch
Kawasaki 900 ZX-9R 2000 : 144 ch

Rapport Poids / Puissance

Yamaha YZF-R1 1000 2000 : 1,17 kg/ch
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000 : 1,11 kg/ch
MV-Agusta F4 750 S 2000 : 1,51 kg/ch
Suzuki 750 GSX-R 2000 : 1,18 kg/ch
Kawasaki 900 ZX-9R 2000 : 1,28 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Yamaha YZF-R1 1000 2000 : 15,91 kg/mkg
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000 : 18,34 kg/mkg
MV-Agusta F4 750 S 2000 : 25,33 kg/mkg
Suzuki 750 GSX-R 2000 : 19,53 kg/mkg
Kawasaki 900 ZX-9R 2000 : 17,86 kg/mkg

Vitesse

Yamaha YZF-R1 1000 2000 : 278 km/h
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2000 : 270 km/h
MV-Agusta F4 750 S 2000 : 273 km/h
Suzuki 750 GSX-R 2000 : 280 km/h
Kawasaki 900 ZX-9R 2000 : 290 km/h
Comparateur
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Avis (25)

Ma moto acheter a 19000km maintenant elle a 30500kmJuste 4 etoile a cause du tendeur automatique de chaine de distribution qui n a pas assez de tension (jai forcé la tension en devissant la vis de 1/4 de tour pour forcer la tension sur la chaine )et depuis plus de bruit(il est conseillé de monté un tendeur manuel)
A faire si vous ête un pro .
Sinon super maniable et sure en fait cette moto est faite pour le circuit.
Enorme couple et leve tout de suite en premiere (attention au soleil avoir le pied droit sur le frein,au qu'a ou)
Note : 4/5
Moyen Modèle 2001
Bonjour
J’ai eu toute la gamme r1 de 2001 à 2010 et je viens de racheter un 2001.retour au source...de toutes c’était la plus exigeante « elle vous rappelle l’humilité. »heureux d’avoir retrouvé la source de comparaison
Avec tous les modèles qui on suivi...
Note : 5/5
Modèle 2000
Après quelques réparation dut à la négligence de l\'ancien propriétaire.
Soudure TIG sur bloc moteur, remplacement de l\'embrayage, rééquilibrage des fourches, etc... Je ne remplacerai pour rien au monde mon R1 de 2000. Une vrai bécane de bonhomme (donc forcément à carbu), rien a voir avec les nouvelles sportives à injection linéaires et blindées d\'assistances électroniques. Celle là s\'adresse aux vrais, ceux qui savent dompter une bécane et n\'ont pas peur de mettre les mains dans le cambouis. Ses quelques défauts qui font aussi sont charme : elle a tendance à lever si on envoie trop après changement de rapport, la position de conduite est assez fatigante sur long trajet, prévoir on va dire tous les 6 mois une synchro carbu avec un dépréssiométre car à tendance à se dérégler, en dernier lieu bécane qui demande pas mal de self contrôle sur route pour garder son permis. Sinon que du bonheur.
Note : 5/5
Modèle 2000
bonjour
j'aimerai savoir si ql q1 a une réponse à me donner
quand je roule et que je passe la 1ere,2em,3em sans tartiné et que je met un coup d'gaz progressif sur chaqu'1 de ces rapport un bruit apparaît comme "clicliclic"
est ce que cela vous est arrivé et que l"on puisse me dire ce que sais
merci d'avance
Note : 3/5
bonsoir,je suis mecano moto g un r1 de 2000 depuis 2007 ayant casser 2 moteur je peut vous dire que le bruit peut venir de la chaine de pompe a huile (guide de chaine qui ce casse au soudure (soudure braser))mais il y a aussi un probleme sur c moteur (casse moteur mais moto qui tourne toujours cylindre qui se felle probleme connu mais bizarrement pas par yam a environ 40000 kms
en esperant que ca vous aidera
Note : 5/5
Bonjour Totof as tu résolu ton problème car j\'ai le même et la même année
merci par avance
Note : 5/5
Bonjour, pour le clic clic avec remise des gaz et un raport engagé 5e pars exemple c\'est l\'avance a l\'allumage vérifier le capteur ouverture papillons qui ce trouve a droite du carburateur 2 vis et fiche électrique voir revue technique pour le tester via compteur comptour. ... Note : 3/5
Modèle 2000
Bonjour je recherche un doigts d allumage 4Àº esk ke quelqu un aurai une idée ou je pourai en trrouver un de préférence yoshimura ou autre Note : 5/5
s est quand meme pas possible de negliger ce detail dans une fiche technique !!!!! combien de ch fiscaux svp ???? hallucinant de ne pas trouvé çà Note : 5/5
Salut, il n\'y a rien d\'hallucinant vu que la formule de calcul des chevaux fiscaux est assez simple.

Pour les motos de cylindrée >500cm3 c\'est 5 1CF par tranche de 125 cm3 au dela de 500.

Ce qui donne 9CF pour la R1
Note : 5/5
Modèle 2000
Bonjour, je viens de passer il y a 4 mois mes 80 ans. J\'ai commencé à piloter une Terrot 2 ans à l\'âge de 12 ans, depuis je ne suis jamais resté sans moto. Je roule toute l\'année et j\'ai piloté et possédé beaucoup de motos et pour moi, je roule depuis un an avec une R1 juillet 2000, carbu et 5 soupapes, je n\'ai pas rencontré mieux. Note : 5/5
Modèle 2000
bjr a tous je voudrais savoir si g trouvais un r1 de 2000 ki a 58000km pour 2600euro est ce ke sa vo le coup Note : 5/5
Modèle 2000
la mienne est de 98 très propre et full
j\'en prend le plus grand soin c\'est ma 3eme j\'en ai eu deux auparavant une de 2001 et un 2004
après moulte 1000 de tout poil dont 1000 gex et zx10r je me suis fais un retour aux sources; c\'est pour moi de loin la plus attachante et réelement la plus méchante non pas par ses performances pures (quoique si on sait s\'en servir....) mais pour les sensations qu\'elle délivre qui sont délirantes en plus elle est magnifique et fiable
pour moi il y a le r1 carbu et le reste du monde,
a essayer une fois dans sa vie de motard
une moto littéralement magique si on a les baloches qui vont avec
A
Note : 5/5
Modèle 2000
bonjour,pour moi la r1 2000 est une superbe machine c\'est d'ailleurs pour ça que j\'en ai repris une pour faire de la piste.Son agilité et sa puissance docile permette de rattraper certaine erreur que d\'autre machine ne pardonne.En version libre avec en plus une ligne complète akra ou duplexe de chez yosh,KN ,doigt d\'allumeur qui va bien on lui donne tous ce qui lui manque pour chatouiller les 1000 gx .j\'adore cette moto que du bonheur :merci yam.
(j\'ai possédé un 1000 gsxr k2 super puissante mais ne pardonne pas)
Note : 5/5
Modèle 2000
super un vrai bolide sa change du 12 bandit maniable agile et pussante Note : 5/5
je viens de changer mon 1200 xjr SP pour un R1 de 1998. je suis conquis, de part sa beauté, mais aussi par son caractere de folie, il me reste plus qu a aller essayer mon petit bijoux sur circuit. Note : 5/5
Modèle 2000
A tous ceux qui ont une R1 (carbu)(2001) gardez-la....moi je regrette de l'avoir vendu...surtout pour ceux qui font de la piste...adorable... Note : 5/5
Modèle 2000
R1 CARBU 1999 DEPUIS -D UN AN 27 ANS DE MOTO AVANT MAIS A NE PAS METTRE ENTRE TOUTES LES MAINS IL FAUT GARDER LA TETE FROIDE SUR ROUTE OUVERTE. UN GROS DANGER : ci habituer Note : 5/5
Modèle 2000
je sors de quelques années d'enduro, de trail, de routiere et depuis peu je me suis craqué un R1 2001 .PoPoPo moto fabuleuse, facile et impressionante en acceleration et tenue de route !!
tu te demande pkoi c'est homologué 2 places !(parlez en a ma femme!!)
faut etre tres vigilant, ca va vite tres vite (version full power)
tiens en peu de temps j'ai les avants bras qui ont doublé !
Note : 5/5
Modèle 2000
la R1 1998 est la meilleur c'est la plus racé, la plus belle, et la plus radicle a piloté. Son moteur est exepionnel,il est coupleux,rageur des les premier tours avec une allonge terrible. En plus d'etre performent il est tres fiable, la mienne a 76000km et jamais aucun probleme. Un grand merci a yamaha. Note : 5/5
Modèle 2000
Je regrettait la fin du moteur 2 temps mais depuis que j'ai la R1 modele 99,je peux vous dire que c'est une renaissance.Elle envoie la puissance à souhait (meme trop défois).C un vrai joujou à condition de mettre un amortisseur de direction.Des chevaux et du couple à en distribuer. Note : 5/5
Modèle 2000
J'adore conduire mon R1, il est de 2000 et franchement c'est un vélo mais c'est aussi un danger si on ne la connait pas. Je suis contente d'avoir cette moto et ne veux m'en séparer. Note : 5/5
Modèle 2000
j'ai essayé les deux modeles ,injection et carbu ,j'ai craqué pour le carbu(2001 )plus nerveux que l'injection , mais plus dangeureuse .Attention c'est une diva ,pour moi c'est la plus belle des motos.BRAVO!YAMAHA Note : 5/5
Modèle 2000
j'ai eu une R1 préparé course année 2001 elle est vraimant magnifique, puissante, mais surtout il faut allée doucement sur la poignet de gaz car ma première chute au démarrage c'été en voulant faire une roue merci aux japonais de chez YAMAHA de nous proposer des légendes tels ke ces R1 et R6 MERCI Note : 5/5
Super moto. Je suis passé du 650svs à ca. J'en ai essayé quelques une avant de me décider et dans le tas c'est la seule qui m'a plu avec le VTR firestorm. Ca marche tres tres fort et il y a un tas de mauvaises habitudes que l'on prend avec un machine de cylindrée plus moyenne à oublier (du genre ouvrir a toc pour accélérer) sous peine de petite frayeur. Note : 5/5
Modèle 2000
Une vrai sportive mais utilisable tous les jours à condition d'avoir la tête froide . Le moteur à carbu fourni de meilleurs sensations que les premiers injections. Trés fiable, et pour le moment, à part le modéle 2005, j ai pas trouvé mieux... merci Mr YAMAHA ! Note : 5/5
Modèle 2000
c'est une moto que je trouve super belle Note : 5/5
je sors d un r6 pour un r1 plus difficile a mettre sur l angle (c kan meme pas un 38t) mais d ke la route est ouverte on est assis sur une catapulte machine exigeante mef sous la pluie tres belle et vraiment attachante comme celine le dit si bien merci yam..... Note : 5/5
Modèle 2000
j'adore cette moto elle a une puissance exceptionnelle c'est du jamais vu franchement je remercie yamaha pour ce bolide magnifique Note : 5/5
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