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Fiche moto YamahaXT 125 R 2010 DTR à soupapes

Trail

Le trail mono et Yamaha, c'est une longue histoire. Dans la lignée des 125, le constructeur vous propose 2 sauces pour vagabonder au milieu des nids de poule : moteur 2 temps avec la DTR (lointaine descendante de la fameuse DTMX), ou moteur à soupapes avec cette XTR, équipée d'un mono 4 temps dont les cotes internes sont parfaitement carrées.
Elle est équipée d'un pot catalytique et d'un système d'induction d'air pour être bien propre, d'un style très sympa pour attirer le public, et d'une selle beaucoup plus basse que sur la DTR pour être accessible (euh, 860 mm de hauteur quand même) à plus de monde - Yamaha pense aux jeunes !
Et comme la grande XTR a une soeur supermotarde, la X, la 125 y a droit également. Cette 125 R est épaulée par une version XTX avec des roues de 17" et d'un disque de frein avant plus gros.

Yamaha XT 125 R 2010 - 1Yamaha XT 125 R 2010 - 1
Yamaha XT 125 R 2010 - 2Yamaha XT 125 R 2010 - 2Yamaha XT 125 R 2010 - 3Yamaha XT 125 R 2010 - 3Yamaha XT 125 R 2010 - 4Yamaha XT 125 R 2010 - 4Yamaha XT 125 R 2010 - 5Yamaha XT 125 R 2010 - 5Yamaha XT 125 R 2010 - 6Yamaha XT 125 R 2010 - 6

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Position de conduite
  • Confort
  • Joueuse

Lesmoins

  • Moteur timide
  • Equipement moyen

Tarifs

2 849 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 2,70 x le SMIC français de 2010
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Avis

sur 4 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Yamaha XT 125 R 2010
  • Châssis
  • Cadre : simple berceau dédoublé en acier
  • Réservoir : 10 litres
  • Hauteur de selle : 860 mm
  • Longueur : 2 110 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur min : 1 140 mm
  • Empattement : 1 335 mm
  • Poids à sec : 111 kg
  • Poids en ordre de marche : 120 kg
Yamaha XT 125 R 2010 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • Monocylindre , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • 1 carburateur Ø 20 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 124 cc (Alésage * course: 54 x 54 mm)
  • 10 ch à 8 250 tr/min
  • 1 mkg à 5 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 11.1 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 111 kg/mkg
  • Compression : 10 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2005

2006

2007

2008

2009

2010

Comparer

Comparer la XT 125 R face à ses concurrentes

Prix

Yamaha XT 125 R 2010 : 2 849 €
Kawasaki KLX 125 2010 Non communiqué
Yamaha WR 125 R 2010 Non communiqué
Derbi 125 Terra Adventure 2010 Non communiqué

Consommation

Yamaha XT 125 R 2010 Non communiqué
Kawasaki KLX 125 2010 Non communiqué
Yamaha WR 125 R 2010 Non communiqué
Derbi 125 Terra Adventure 2010 : 4 l/100km

Autonomie

Yamaha XT 125 R 2010 Non communiqué
Kawasaki KLX 125 2010 Non communiqué
Yamaha WR 125 R 2010 Non communiqué
Derbi 125 Terra Adventure 2010 : 275 km

Couple

Yamaha XT 125 R 2010 : 1 mkg
Kawasaki KLX 125 2010 : 1 mkg
Yamaha WR 125 R 2010 : 1,24 mkg
Derbi 125 Terra Adventure 2010 : 1,20 mkg

Puissance

Yamaha XT 125 R 2010 : 10 ch
Kawasaki KLX 125 2010 : 10 ch
Yamaha WR 125 R 2010 : 15 ch
Derbi 125 Terra Adventure 2010 : 15 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha XT 125 R 2010 : 11,10 kg/ch
Kawasaki KLX 125 2010 : 10,57 kg/ch *
Yamaha WR 125 R 2010 : 8,31 kg/ch *
Derbi 125 Terra Adventure 2010 : 8,07 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha XT 125 R 2010 : 111 kg/mkg
Kawasaki KLX 125 2010 : 105,71 kg/mkg *
Yamaha WR 125 R 2010 : 100,47 kg/mkg *
Derbi 125 Terra Adventure 2010 : 100,83 kg/mkg

Vitesse

Yamaha XT 125 R 2010 : 110 km/h
Kawasaki KLX 125 2010 : 120 km/h
Yamaha WR 125 R 2010 : 120 km/h
Derbi 125 Terra Adventure 2010 : 100 km/h
Comparateur
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Avis (4)

Nozh_m Modèle 2006
Comme toutes mes 125cc, il faut tirer dedans pour atteindre les vitesses maximales autorisées, avec cette moto de 13ch. Il est quand même assez simple si on est léger de les atteindre !
Très bon châssis malgré le manque de frein… un 2 piston a l’arrière et un 3 piston avant serait le top !
Attention quand même l’arrière se bloque vite car pas d’ABS ni freinage couplé !
La consommation moyenne de la moto est de 3 a 4,5L. au 100km a peu près.
La yamaha DTX n’a rien a voir avec cette moto de « plaisance » comme je l’appelle. Cette moto peut servir à faire d’agréables balades contrairement à la DTX avec son bruit de 2t pas très agréable dans toutes les oreilles…
La selle est assez dure au début mais on s’y fait …
Moteur robuste mais attention, respecter les entretiens périodiques tout les 6000km ou tout les ans.
Entretien TRÈS facile :
- enlever le sabot moteur,
- dévisser la vis de vidange ( fouille ou clé de 17 )
- changer le joint sur le bouchon de vidange
- refermer le bouchon de vidange
- et enfin remettre l’appoint d’huile !
Pas plus compliqué que ça !
Note : 4/5
Modèle 2010
Une moto sympa et très agréable à conduire. Citadine idéale. Parfaite pour une première expérience en 125cm3. Entretien très simple. Moteur souple et robuste mais pas très... nerveux. Il arrive vite à ces limites. Note : 4/5
Modèle 2010
agréable moto mais manque les pneus cramponés pour tout terrain Note : 5/5
Pour commencer il n y a pas plus fiable comme moto meme si c est vrai que le moteur n est pas vraiment au top il délivre un beau bruit. Il suffira de la munir d un pot tel leovince ou arrow ainsi d un filtre KN pour avoir un bon petit couple , parfaite citadine pour ma part. Note : 3/5
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