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Fiche moto Yamaha1700 V-MAX CARBON 2015 30 ans de folie

Roadster

La Yamaha V-Max est un ovni dans le monde moto. Un mélange de roadster et de custom complètement fou, puissant comme c'est pas permis, lourd comme une enclume et déraisonnable à souhait. Un baril de poudre intimidant, délectable, interdit et indispensable. Je vous parle de la 1200 ou de la 1700 ?!? Les deux, tant elles partagent un esprit, un design et une exubérance aptes à traverser les décennies.

Le coup d'envoi de cette folie mécanique date de 30 ans. D'où l'envie de Yamaha de célébrer un bel anniversaire. 30 balais, c'est l'âge où on se case ; pour le 1700 V-Max, c'est le moment de s'équiper avec quelques accessoires nobles. Cette édition spéciale s'offre un capotage de réservoir, des garde-boues avant et arrière et des caches latéraux en fibre de carbone. Et de quoi chanter : le V4 a beau être monstrueusement costaud avec ses 200 chevaux (106 en France pendant encore un an) et son couple gargantuesque de 17 mkg, il doit tout de même composer ses vocalises avec des grosses gamelles castratrices. La paire d'échappements relevés Akrapovic dont dispose cette série 30ème anniversaire vont arranger les partitions de ce gros bloc de 1679 cm3. Aussi, ils permettent un gain de poids de 1.2 kilos et un soupçon de puissance en plus.

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 - 1Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 - 1
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Extravagante et confidentielle, Carbon ou standard, la V-Max se distingue par une gueule incroyable, un moteur V4 unique, un système d'admission variable dans la boite à air, une transmission par cardan, un empattement démesuré, une double instrumentation, des étriers de frein radiaux à 6 pistons, des écopes latérales saisissantes, un embrayage anti-dribble, une fourche de 52 mm, et une vitesse de pointe bridée à 220 km/h tellement l'engin est hors-limite. Pour parfaire cette édition, nous aurions bien vu un badge commémoratif et les ouïes d'admission d'air aussi en carbone.

M.B
Photos constructeu
r

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Enorme V4
  • Puissance colossale
  • Identité V-Max
  • Technologie embarquée
  • Du carbone et de l'Akrapovic

Lesmoins

  • Empattement de dragster
  • Moitié moins de puissance en France
  • Poids
  • Pas d'embleme 30eme anniversaire

Tarifs

22 999 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 20,25 x le SMIC français de 2015
Le tarif de la Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 a augmenté de 509€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 4 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015
  • Châssis
  • Cadre : en aluminium type diamant
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 775 mm
  • Longueur : 2 395 mm
  • Largeur : 820 mm
  • Hauteur min : 1 190 mm
  • Empattement : 1 700 mm
  • Poids à sec : 309 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 52 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 6 pistons à fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 110 mm
  • 1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 200 / 50 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 cylindres en V à 65° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 679 cc (Alésage * course: 90 x 66 mm)
  • 200 ch à 9 000 tr/min
  • 17 mkg à 6 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.55 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 18.18 kg/mkg
  • Compression : 11.3 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série

Galerie

Millésimes

2015

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Prix

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 : 22 999 €
Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015 Non communiqué
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 Non communiqué
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 Non communiqué

Consommation

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 Non communiqué
Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015 Non communiqué
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 6,30 l/100km
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 8,20 l/100km

Autonomie

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 Non communiqué
Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015 Non communiqué
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 300 km
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 293 km

Couple

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 : 17 mkg
Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015 : 13,50 mkg
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 11,70 mkg
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 22,30 mkg

Puissance

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 : 200 ch
Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015 : 162 ch
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 123 ch
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 148 ch

Rapport Poids / Puissance

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 : 1,55 kg/ch
Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015 : 1,27 kg/ch
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 2,37 kg/ch
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 2,26 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 : 18,18 kg/mkg
Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015 : 15,19 kg/mkg
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 24,96 kg/mkg
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 14,98 kg/mkg

Vitesse

Yamaha 1700 V-MAX CARBON 2015 : 220 km/h
Ducati DIAVEL CARBON 1200 2015 : 250 km/h
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 : 200 km/h
Triumph Rocket X Edition Speciale 2015 : 220 km/h
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Avis (4)

Modèle 2015
mon deuxième maxou 1700 80 000 avec le premier et mon deuxième un jack daniels équipé chez cannes moto service cette moto est hors norme on l'aime ou pas mais pour moi motard depuis (50 ans) et ayant eu que des sportives je conseille d'avoir un peut d'expèrience pour conduire ce monstre en cause le poids qui malgré mes kms avec arrive a me surprendre 'l'abs compense un peut et le gros défaut et le réservoir ridicule vu le prix pour moi résolu avec un 25 litres une moto coup de coeur avec un budget non négligeable notamment pour les pneux pour moi 700 eurs les deux un avon 280 derrière et un 130 metzeler devant j'avais un 300 metzeler avant mais inconfortable avec cette dernière monte la moto se trouve un bon compromis entre estétique et niveau de conduite Note : 5/5
J'en ai possédé une, dument rétrofitée chez Yam donc avec les 200cv qui vont bien. Je l'ai vendue car je ne voulais pas que mon fils, jeune permis, monte là dessus. Toute ma vie je regretterai d'avoir vendu cette merveille.
On laisse de côté l'autonomie ridicule (100km en rentrant dedans), le freinage qui bien que puissant ne suffisait pas à stopper la bête en cas d'erreur. Cette moto est dangereuse, demande une sacré expérience et ne pardonne rien, que ce soit clair et dit! La tenue de route était par contre franchement correcte, ce qui paradoxalement poussait au crime et accentuait le côté dangereux de la moto. Mais alors quel moteur! Quel pied ! Jamais plus un ne retrouvera ce monstre de couple et de puissance. En 3 sur l'autoroute à 150, il suffisait d'ouvrir en grand pour faire cirer le pneu arrière sur plusieurs dizaines de mètres!
J'arrête, rien que d'en causer j'en ai les larmes aux yeux, je n'aurais jamais du la vendre. Si vous en possédez une, gardez la précieusement...
Note : 5/5
Modèle 2015
Etant ancien possesseur de vmax (préparé)....j\'ai roulé avec le 17,il possède un super moteur,les commandes tombent bien comme sur le 12,...très bien pour enrouler sur la route,mais attention,quand on lui \"rentre dedans\",on a pas le droit à l'erreur!!!!car le poids étant là,çà devient épuisant et dangereux...et puis la pire tare de cette mob,c\'est l\'autonomie et sa conso !!!...pour faire simple,sur route,un 1/3 tiers du rézé pour faire 32 kms !!! soit : 96 kms pour 15 L.,quand on roule,quoi !!!!..et c\'est justement çà,qui m\'a fait prendre à la place le B-king... et que du bonheur avec...
Ma prochaine ???..Ducati 1200 Monster,ou Diavel ...à voir sur route..
Note : 1/5
Cette moto est un must de technologie. Possesseur du 1200 modèle 96 et d\'un 1700 2009, le Vmax a toujours été une bécane passion de par sa \"gueule\" son look muscle bike et sa polyvalence d\'allier ballade tranquille et accélération démoniaque rivalisant avec une bonne hypersport (en ligne droite hein^^). Point que je reproche à toute les critiques que je lis: La conso... Alors amis motards, pour avoir une autonomie de 200 a 300kms achetez vous une goldwing(bien que je n\'ai rien contre celles-ci). Quand on achète un vmax c est pour sa puissance colossale, et pour ça, tout a un prix. Note : 5/5
Modèle 2015
Et voilà un rêve de réalisé.
La V-max 2015 Carbone Edition.
Le pied géant
Note : 5/5
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