Motoplanete

YamahaMT-07 700 2016

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Jeune frivole !

Roadster

La MT-07 attaque sa 3ème saison, avec toutes les clés pour continuer son surf sur le succès. Fi du sérieux, place au fun. Habitué à nous proposer moult déclinaisons de ses 4 cylindres sur une foule de machines et de roadsters (FZ et assimilés), Yamaha met une dose de pétillant dans sa gamme. Avec la MT-07, ça bouge dans le clan des roadsters au diapason. Le passeport pour la moyenne cylindrée devient moins joufflu, divise par 2 le nombre de ses cylindres, le twin s'invite à la fête, et le coté obscur du Japon envahit l'entrée de gamme du constructeur. Inédit bicylindre, esprit cross-plane, lieutenant des rues du MT-09, ce petit diablotin arrive pour secouer le terrain :

Moto de débutant ? Un peu, et surtout initiation au plaisir de rouler, avec ce petit caractère qu'offre le bicylindre. Kawa l'a compris il y a un moment avec son ER-6, calé dans le top du marché depuis un moment. Un peu plus loin dans le temps, la Suzuki SV 650 avait emballé le secteur. La recette qui marche pour ces 3 machines : un twin sympa, une moto légère, une gueule qui mouche !
Yam s'introduit donc dans cet espace, laissant la XJ6 se démerder avec la souplesse de son 4 pattes. La MT-07, c'est plus sec, plus joueur, avec des morceaux de cross-plane dans son sympathique moulin.
Quelques chiffres pour se mettre en appétit : 75 chevaux et presque 7 mkg de couple. Des données qu'on a l'habitude de voir sur ce genre de machines et de moteur. Le bloc Yam se distingue par un calage à 270°, comme sur les TDM 900 et XTZ 1200, et des intervalles d'allumage inégaux. Ceci afin de distribuer le couple de façon optimale, une philosophie adoptée par la M1 puis la R1, la MT-09 et à présent la MT-07.
Les autres éléments techniques du bloc CP2 sont plus traditionnels tout en restant modernes : 4 soupapes par cylindre, pistons forgés, centralisation et abaissement des masses avec un échappement sous la moto, gros travail sur la conso, et une boite à 6 rapports.

Yamaha MT-07 700 2016

Le twin de la MT-07 promet un comportement réactif et prévisible, avec cette rugosité qui rend cette architecture plus attachante qu'un policé 4 cylindres. Les traits de ce caractère sont de surcroit exprimés par le design de la machine, nerveux et torturé. Un peu comme si des morceaux de MT-09 fussent capturés par le quartier Harajuku pour créer cette silhouette d'angles, de rébellion et de manga. Le cadre se perdrait presque dedans, avec ses pièces travaillés et son minimalisme saisissant.
Le moteur y joue un rôle essentiel, car la structure principale en tubes d'acier s'appuie dessus, tout comme le bras oscillant. Ce dernier, asymétrique et de type monocross, est ancré sur les carters. Un élément bien sympa et valorisant, beaucoup plus flatteur que les bras tout pourris à section carrés que l'on avait sur les basiques d'autrefois.
Pour compléter ce châssis, Yam installe des périphériques assez classiques, de suffisant à sérieux. Pas besoin de fourche inversée ici, une standard de 41 mm fera parfaitement l'affaire. Deux disques à pétales de 282 mm sont implantés à l'avant, coincés par des étriers monoblocs à 4 pistons. Beau matos pour un engin de ce gabarit. Surtout qu'il n'y a pas grand-chose à freiner. La moto ne pèse que 179 kilos... toute mouillée. Ca fait 26 kilos de moins qu'une XJ6.
La MT-07 est chaussée de jantes de 17 pouces à 10 bâtons en aluminium coulé. La gomme taille 120 mm à l'avant, et un surprenant 180 mm à l'arrière. Une dimension incongrue pour les watts distribués par le CP2 – un 180, c'est ce que l'on trouve sur une R6. Mais le look, toujours le look.

Pas avare d'émotions, échappée des coins glauques ou branchés, la MT-07 apporte un beau sursaut dans l'entrée de gamme Yamaha. Cette machine pour les jeunes motards, ceux qui veulent s'évader du conformisme, ou les nuitards qui cherchent un autre goût, ne manquera pas de se faire une place dans la meute des louveteaux. Le tarif est placé au ras des paquerettes, avec à la clé un franc succès en 2014 ; 2015 a pris la même tournure. A suivre de près, car nombre de concurrentes tirent la gueule. Et pour ceux à la recherche d'un parfum de vintage avec le même peps que cette MT-07, il y a désormais la déclinaison XSR 700.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 26 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Yamaha MT-07 700 2016
      • Chassis
      • Cadre : type Diamant en tubes d'acier
      • Réservoir : 14 litres
      • Hauteur de selle : 805 mm
      • Longueur : 2 085 mm
      • Largeur : 745 mm
      • Hauteur : 1 090 mm
      • Empattement : 1 400 mm
      • Poids en ordre de marche : 179 / 182 kg
      • Train avant
      • Fourche téléscopique Ø 41 m, déb : 130 mm
      • 2 disques Ø 282 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Yamaha MT-07 700 2016 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Refroidissement : par eau
      • injection Ø nc
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 689 cc (80 x 68.6 mm)
      • 75 ch à 9 000 tr/min
      • 6,90 mkg à 6 500 tr/min
      • Compression : 11.5 : 1
      • Crit'air :
      • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

      Galerie

      Millésimes

      Avis (26)

      mt fan Modèle 2015
      elle est super agressive super look Répondre à mt fan

      Il manque qques litres

      usinagaz Modèle 2017
      Si le résertoire augmente de quelques litres, je la prendrai les yeux fermés. Répondre à usinagaz

      Jeff2A Modèle 2017
      Ca va faire bientôt un an dans 2 mois que je l\'ai et 12/13000 km et je ne compte pas changer de moto avant début 2019 au moins. Je reconnais malgré tout à l\'usage que l\'amortisseur AR est perfectible, car il a tendance à pomper un peu trop sur les routes à revetement moyen, et surtout en duo, dès qu\'on roule de maniere un peu plus vive et que ça tourne. Je vais certainement en acheter un autre qui soit beaucoup plus efficace et avec une possibilité de reglage plus étendue que l\'origine vu que je suis obligé de le mettre quasiment au maxi en dureté. Je pèse 80 kg tout équipé donc ça ne vient pas de là lol. Pour le reste j\'ai une ligne complete MIVV, un filtre à air type KN, et un boitier booster plug, donc à peu près 80 ch au vilo, le moteur est bien plus réactif et la consommation en est meme un peu réduite car je ne depasse jamais les 5,5l au 100 meme en ouvrant la poignée.. Répondre à Jeff2A

      Modèle 2016
      J\'ai passer mon permis sur cette moto est c\'est l\'idéal pour débuter ! La première fois que je suis sorti de la ville avec j\'ai était vraiment surpris par son accélération ! Malheureusement je ne les pas acheter car trop cher pour moi mais j\'aurais eu l\'argent j\'aurais pris sa sans me posé de question ! Dans 2 ans y\'a des chances que je l'achète en full. Répondre à Duamirg

      Ma première moto

      philou68 Modèle 2017
      J\'ai appris et passé mon permis sur cette MT 07, alors ce sera ma première moto. Elle est légère, maniable, vive malgré ses 47 cv en version bridée. Et puis, quelle gueule ! Répondre à philou68

      Aucun regret

      Jeff2A Modèle 2017
      J\'ai plus de 50 ans et je roule souvent en duo, dans une région au relief plutôt contrasté et où il n\'y a pas d\'autoroutes, et seulement qq km de 4 voies. Les sportives c\'est fini j\'en ai bien profité et les routieres lourdes sont pour moi inutiles. Je recherchais donc un roadster polyvalent suffisamment puissant et surtout très léger à un prix tres raisonnable en occasion. Finalement la MT07 me convient parfaitement avec ses 180 kg en ordre de marche et ses 75 ch, et elle est tres bien équipée pour une machine de ce segment et de ce prix. Son esthétique peut certes en derouter certains mais elle ne me dérange pas du tout, on dirait un mix de roadster et de supermotard. Le pneu AR avec sa dimension permet une tenue de route tres correcte, elle reste confortable, elle freine bien, elle est joueuse et légère, le moteur est réactif et procure de belles sensations tout en restant très économe. Le bruit est certes discret d\'origine mais avec un echappement adaptable et homologué là on m\'entend arriver meme avec le db killer. Répondre à Jeff2A

      Jeff2A
      Le corps du réservoir n\'est pas en plastique mais en métal contrairement aux apparences. Il est protégé par deux flancs démontables en polyester qui vont jusqu\'en dessous de la selle. Participer à la conversation

      Jeff2A
      Pourquoi changer la suspension AR pour un usage routier? La monte d\'origine est plus que correcte. Il suffit de régler le ressort en fonction du poids. Si c\'est pour faire du circuit, dans ce cas prendre d\'emblée une autre machine avec plus de watts!! Les rétros d\'origine sont tres bien placés et de dimension correcte et ne cassent pas la ligne de la moto. C\'est vrai que le bruit d\'origine est trop discret à mon gout, dans ce cas mettre un echappement adaptable homologué - et investir dans cet achat plutôt que dans une suspension AR, vu qu\'il existe sur le marché des lignes neuves à moins de 400 euros. Participer à la conversation

      Modèle 2016
      Pour ma part je ne l\'ai pas essayé et j\'aimerais bien. a croire tout ce que les gens en pense ça a l\'air d\'une bonne moto. Mais une seule chose me freine et je pense m\'empêcherai de signer le bon de commande c\'est son esthétique. je la trouve vraiment pas belle, même horrible (désolé mais c\'est mon avis). les goûts et les couleurs sont dans la nature. Mais je suis sur que c\'est une excellente moto avec un pprix canon. Bonne route à tous Répondre à mth640

      l\'essayer c\'est ladopter Participer à la conversation

      Moto utiliser au passage du permis moto très bonne moto pour débutant et confirmer Répondre à mt07

      Modèle 2016
      Bientot 1 ans en ma possession et de 10 000km c\'est une super bonne moto ! je ne vais pas citer toutes ses qualités qui sont deja présente sur pas mal de sites et forum mais plutot les 3 \"defauts\" qui pour moi, sont genant au quotidien ! Tout d\'abord le compteur de vitesse , il est complet,pas de reflet genant en cas de soleil , mais il est super mal placé . Je fait 1m91 et pour voir la vitesse je suis obliger de complètement quitter la route de yeux et baisser la tete.. ce qui dans la circulation Parisienne est assez dangeureux! Ensuite l\'autonomie. La moto ne consomme rien , en moyenne je suis a 4.0l / 4.2l mais le réservoir est vraiment trop petit , je fait 80km par jour et je suis obliger d\'aller a la station service tres régulièrement si je ne veux pas etre trop proche de la réserve!! 2-3L de plus en contenance n\'aurais pas fait de mal. Le troisième et dernier défaut, un des points fort de la moto peut en l\'occurrence devenir un point \"faible\" c\'est la largeur ! Oui elle est tip-top ce faufile partout , elle est accessible au plus grand nombre ainsi bien aux petits qu\'aux grands. Mais justement je suis grand et entre mes jambes elle est TROP fine . Lorsque je serre mes jambes mes cuisses ne touche pas le réservoir mais ce sont mes genoux ... pas super pour garder l'équilibre dans certaine condition et avec l\'appuie des genoux sur le réservoir la peinture ce raye... Voila ceci est mon avis , vis a vis de mon experience avec cette moto =) Répondre à frankrs13

      Petite taille sur MT-07 ?

      mimi fazer Modèle 2015
      Bonjour, J'adore son look et caractéristique seulement je me demande si elle convient aux petites personnes d'1m60 ? Touche t'on au moins la pointe de pied ? merci Répondre à mimi fazer

      Seb
      Ma réponse arrive un peu tard mais pourra peut-être servir à d\'autres... Je fais 1,76m et je pose les deux pieds par terre bien à plat avec les genoux à peine fléchis. Donc selon moi oui 1,60m ca passe mais sur les pointes ! Sinon pour completer les autres avis, si vous comptez prendre un passager, il aura beaucoup de mal à s\'appuyer sur le réservoir qui très étroit et \"penché vers l\'avant\"... voilà voilà. Et bien que j\'adore cette bécane, j\'ai une dent contre ses suspensions ! Participer à la conversation

      Didedk
      Bonjour je mesure 1m60 et oui les pieds frôle à peine le sol , je viens de commander la moto avec un kit de abaissement de 25 et la hauteur de selle passe de 805 à 780 tout va bien j\'ai essayer avant. Participer à la conversation

      ubik
      Bonjour, comment se nomme ce kit ? J\'envisage de l\'acheter, et tant qu\'à faire, j\'aimerais bien savoir car moi aussi, petit modèle. Merci... Participer à la conversation

      C'est simple: elle est presque parfaite

      orphee Modèle 2014
      C\'est probablement ma 25ème moto. Ses défauts: 1) les rétros trop courts pour bien voir 2) le bruit très discrêt Ses avantages ? tout le reste: - poids - puissance - freinage - tenue de route - consommation ridicule en regard de la puissance: je suis actuellement à 4,3 litres/100km en ville et , en campagne, 3, litres ! (conduite cool). - qualité de fabrication (surtout comparé aux Hondas actuelles) Idéalement il faut lui changer la suspension arrière (390 euros) Bref, c\'est une moto idéale, à la fois joueuse, poids plume, confort malgré la petite selle, tout ça pour un prix très raisonnable. Répondre à orphee

      Modèle 2016
      jolie, bien équipée, légère, et quel moteur divin, du couple, de l\'allonge, ça lève en deux à l\'accél. Hormis la sonorité d\'origine un peu \"light\" ce n\'est que du bonheur cette MT... Répondre à PASCAL 18

      Une petite bombe

      Stark Modèle 2014
      Idéale pour les jeunes permis. Je roule avec depuis quelques mois, c\'est un vélo ! Et ça envoie pas mal tout de même :) Pas étonnant qu\'elle soit au top des ventes... Répondre à Stark

      après un essai très concluant,est mais 40 ans de moto je crois que je vais me laissé tenter Répondre à dom

      grande taiille

      gregb Modèle 2014
      Bonjour, je suis interessé par la mt07, est ce que quelqu'un pourrait me dire si elle reste confortable pour les personnes de grande taille. Je fais 1m90m et j'ai l'impression d'être en géant dessus.merci Répondre à gregb

      HoM3r17
      Bonjour, je possède une MT-07 et en configuration d\'origine avec 1M80 je ressent quand meme de la fatigue au niveau des jambes qui sont assez pliées, donc je serais tenté de te dire non, maintenant peut etre existe-t\'il des kits pour réhausser un peu la selle, ou avancer un peu les cales pieds (qui sont assez en arrière) pour la rendre plus confortable ;) je te conseille dans tous les cas de l\'essayer pour te faire une idée :) Participer à la conversation

      yanodelcanau
      Je fais 1,75m moto équipée bulle haute 39cms. Pour conduite rapide, incliné, faut pas être plus grand que moi sinon prise au vent. Participer à la conversation

      hug\'s 77 Modèle 2014
      Je l\'ai acheter fin mars 2014, elle est bridée et à 12 000km au compteur.... Une chose à dire que du fun !!! On s\'amuse derrières son guidon, son compteur, légère et nerveuse. Elle est idéal pour mes trajet journalier en remonté de fil, avec des freins mordant. Sur petite route (pas une piste d\'avion) je suis une hornet sans rougir en étant bridée !!! Son twin frappe fort dans le bas et moyen regime. Seul bémol la sonorité ^^\' un bruit de 125... Je viens d\'acquérir un akrapovic carbone et sayais je ne sais plus quoi lui redire. Vitesse max 184km/h bridée et consommation moyenne 4,6L/100 en roulant normalement. Répondre à hug\'s 77

      philoupin30 Modèle 2014
      Je possède une MT07 depuis quelques mois, c\'est une tres bonne moto, légère et avec du couple. Je regrette juste que le réservoir soit un peu petit et en plastique mais pour ce prix, on lui pardonnera ! Répondre à philoupin30

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      peter Modèle 2014
      Le pneu arrière est bien utile pour ceux qui prennent de l\'angle et du plaisir dans les courbes rapides (ou moyennement rapide). Je fais de la moto depuis de 50 ans et avec mes anciennes, il ma faut souvent rattraper des dérobades de la roue arrière (Dieu merci, j\'ai encore les réflexes). Pour le reste, ceux qui ont eu des Norton ou triumph retrouveront le plaisir du TWIN mais avec en plus, une tenue de route parfaite, des frein et non des rallentisseurs Répondre à peter

      Peter
      Réponse à peter ( 5/11/2014) 100 pour 100 d\'accord avec Vous. J\'ai 73 piges. A 16 ans j\'avais une 250 Adler, dès 18 ans 500 triumph. A fond les manettes, j\'étais completement inconscient et fèllé... Aujourd\'hui cette Yamaha mt 07 me redonne ma jeunesse : légèré, docile mais rapide avec des freins Participer à la conversation

      lelion88 Modèle 2014
      excellente machine . Souple , nerveuse ! Et pour ne rien gâter : prix canon . très maniable et légère elle va faire un \" carton \" pour 2014 . les concurrentes ; accrochez vous ! Répondre à lelion88

      excellent rapport sensations prix

      simon Modèle 2014
      Bonne machine. Légère, coupleuse, puissante, fun a rouler. Un peu trop tendance a lever en 1 - 2 même si ça fait toujours plaisir. La boite est un peu rude en ce qui concerne le rétrogradage (la moto pique un peu vers l\'avant même si elle n\'est pas élevée en tr/min). En bref une moto hyper joueuse avec un rapport poids, puissance, prix, qualité de freinage, esthétique franchement sympa. Manque peut être une fourche inversée pour avoir un train avant un peu plus précis, une selle plus confortable et une petite bulle pour être un peu moins au vent. Répondre à simon

      bien foutue

      archip Modèle 2014
      L\'essayer c\'est l\'adopter. Je l\'ai commandée en ajoutant un saute-vent et en changeant la selle qui est un peu ferme. En bas, en haut dans les tours, elle répond toujours présente. ça avance, ça freine sec, c\'est léger. pour le prix, pour moi, y a rien en face qui tienne le rythme. 3 semaines de délai, mais attention ça s\'allonge, ils sont déjà en Aout aujourd\'hui. je la reçois le 14/06 en négociant une 35KW mais débridée à la sortie du camion, ce qui réduit les délais. Que du bonheur, avec en plus à peine 400 € d\'assurance tous risques pro... Que demande le peuple? Répondre à archip

      renard
      C est laquelle ton assurance? Participer à la conversation

      Wouaa la patate

      Dje608 Modèle 2014
      Après avoir réalisé un essai auprès de Yamaha je suis tombé amoureux de cette machine que retenir du fun, elle va ou on veux, on a l\'impression d\'avoir un supermotard survitaminé qui ne demande qu\'à faire des wheeling sur les premiers rapport, un frein avant puissant avec bon bon feeling, quand au frein arrière il est un peut trop puissant et pourra certainement vous faire faire quelques glisses. Répondre à Dje608

      Test

      angerfist040 Modèle 2014
      Après avoir essayer cette moto, je n\'ais qu\'une chose à dire elle est vraiment \"facile\". Poid rikiki bonne tenue de route et moteur qui a la pêche. Une chose est sure c\'est ma prochaine moto. Répondre à angerfist040

      Prix MT07

      sylvain Modèle 2014
      Pour info, la MT07 est actuellement annoncé à 5495€ (version sans ABS) et 5995€ (version avec ABS) en allemagne. Le prix devrait donc pas être trop éloigné de çà en France. Retrouvez toutes les informations sur la MT-07 sur le forum dédié http://mt-07.fr Répondre à sylvain

      victorinox94 Modèle 2014
      Coup de cÅ“ur au salon Paris 2014. Elle est pas très haute, l\'assiette de la scelle est très plate, les étrillers et le guidon tombe bien... bref 75 chameaux 7mk 179 kil et un cadre quasi autoporté, reste a tester et a éprouver car le moteur et la boite sont neufs... pour 6000€ merci Yam! Répondre à victorinox94

      Consommation

      benxwz Modèle 2014
      J'aimerais bien connaître la consommation de cette moto, si quelqu'un la connait? Répondre à benxwz

      bikerboys
      slt, et bien moi aussi je suis comme toi j\'avoue que je suis intrigué sur sa conso alors esperont qu\'elle soit entre ,3L a 4L avec tout ce qui s\'on fait comme amélioration, l\'embrayage, injection et moins de friction ??? alors on va attendre, car le prix et très attractif, sa fait plaisir ça. Participer à la conversation

      HoM3r17
      Je l\'ai testée en version bridée 35kW a Bordeaux, avec des accelerations franches aux feux rouges, un peu d\'autocroute et de nationale, et pour finir de l\'interfile sur le retour, le tableau de bord m\'indiquait une moyenne de 4.2 L/100 ... Je pense qu\'en conduite bien pépère il est possible de passer sous les 4L, par contre quand on tire dedans forcément ca consomme, le mec qui etait passé avant moi a consommé un peu plus de 6 L/100 en moyenne :) Participer à la conversation
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