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Fiche moto Yamaha900 Tracer GT 2018 Le rapace emporte ses proies

Trail

Soyons honnête, la précédente 900 Tracer pouvait parfaitement envisager du voyage. Et du voyage où on peut se marrer dès que la route tourne un peu, voire beaucoup. Les principales limites, ou défauts, c'était la selle dure et la bagagerie dispo en accessoires ; des sacoches semi-rigides pas moyennement top pour partir sereinement dans d'autres régions. La nouvelle 900 Tracer fait mieux mais... il manque encore quelque chose pour basculer dans l'horizon. Et c'est là que la Tracer 900 GT sort de gros arguments. Mieux équipée, plus valorisante, plus apte à partir sur du gros kilométrage, ce crossover de long cours est tentant à plus d'un titre.

Alors attention, ne concluez surtout pas tout de suite à ce qui pourrait sembler une évidence : ce n'est pas une Tracer avec un kit valises. Yamaha a été bien plus loin, afin d'en faire une moto plus valorisante et aboutie que cette simple conclusion.
La GT se veut clairement plus haut de gamme. Et cela se ressent tout de suite en montant à bord avec le bel écran TFT couleur. Il n'affiche rien de plus en infos que le riche double écran de la 900 Tracer std, mais ça a franchement de la gueule. Il se commande depuis une molette sur le commodo droit. Ensuite, les valises. Assorties à la couleur de la moto, elles ont une capacité de 22 litres mais surtout, elles se fixent dans les ancrages de la partie arrière bien plus facilement et élégamment que le kit bâtard en option sur l'ancienne Tracer. Et si vous avez des valises de FJR qui trainent dans le garage, vous pouvez les inter-changer pour augmenter la capacité de fret.

Les Photo de la 900 Tracer GT 2018poignées chauffantes ? Indispensable. La 900 Tracer GT pense au confort mais aussi au sport et au cruising grâce aux joies de l'électronique. Envie de rigoler ? Le CP3 de 115 ch ne demande pas mieux que de japper et vous emmener dans un rythme interdit mais tellement bon. Un shifter vient seconder la boite pour gicler les rapports d'un coup de botte. Puis, quand la route devient plus longiligne, on pourra faire appel à un autre pote, le régulateur de vitesse.
Il provient de la MT-10. Se commandant depuis le commodo gauche, il fonctionne du 4ème au 6ème rapport, dans une plage de vitesse comprise entre 50 et 180 km/h. Un coup de frein, d'embrayage ou d'accélérateur et il se désactive.

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Là où la 900 Tracer GT marque un autre sérieux point, c'est du coté des suspensions. La fourche devient entièrement réglable et l'amortisseur arrière déporte son réglage de la précharge via une molette facilement accessible sous la selle pilote. La moto va pouvoir être mieux recalibrée quand l'équipage ou l'humeur viendra à changer.
La GT pourra ensuite profiter de tous les évolutions que Yamaha a apporté à 900 Tracer classique, tels que la protection revisitée, le guidon revu, le style peaufiné, les selles améliorées. Et des qualités préservées de l'ancienne, à savoir le pétillant moteur 3 cylindres, les 3 cartographies d'injection et le contrôle de motricité à 3 niveaux, les 18 litres du réservoir pour de longues étapes, la béquille centrale et la prise 12V.

Avec la 900 Tracer GT, Yamaha propose une très tentante routière qui saura s'amuser à la demande. L'équipement est riche tant que gratifiant même si quelques points peuvent s'améliorer. Il ne lui manque qu'une selle confort et une bulle plus grande pour être au gros top. Par contre, le tarif sera du calibre lui aussi supérieur et cette Tracer ne sera plus aussi accessible que la version de base. On ira presque jusqu'à dire que ce n'est pas le plus important. Car les missions que pourra accomplir ce crossover-GT ne manqueront pas d'attirer plus que des curieux.

M.B- Médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Meilleur équipement
  • De quoi améliorer la route
  • Comportement moteur

Lesmoins

  • Prix moins accessible
  • Pas de selle confort

Tarifs

11 999 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 10,23 x le SMIC français de 2018
Le tarif de la Yamaha 900 Tracer GT 2018 a augmenté de 570€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 27 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Yamaha 900 Tracer GT 2018
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique Diamond en aluminium
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle réglable entre 850 mm et 865 mm
  • Longueur : 2 160 mm
  • Largeur : 850 mm
  • Hauteur entre 1 375 mm et 1 430 mm
  • Empattement : 1 500 mm
  • Poids en ordre de marche : 227 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 137 mm
  • 2 disques Ø 298 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
Yamaha 900 Tracer GT 2018 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur , déb : 142 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • 3 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 847 cc (Alésage * course: 78 x 59.1 mm)
  • 115 ch à 10 000 tr/min
  • 8,90 mkg à 8 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 1.84 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 23.75 kg/mkg
  • Compression : 11.5 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série

Galerie

Millésimes

2018

2019

2020

Comparer

Comparer la 900 Tracer GT face à ses concurrentes

Prix

Yamaha 900 Tracer GT 2018 : 11 999 €
Triumph 1050 Tiger Sport 2018 : 14 000 €
Honda VFR 800 X CROSSRUNNER 2018 : 12 999 €
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2018 : 19 990 €
Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2018 : 14 199 €

Consommation

Yamaha 900 Tracer GT 2018 Non communiqué
Triumph 1050 Tiger Sport 2018 : 5,20 l/100km
Honda VFR 800 X CROSSRUNNER 2018 : 5,30 l/100km
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2018 : 5,80 l/100km
Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2018 Non communiqué

Autonomie

Yamaha 900 Tracer GT 2018 Non communiqué
Triumph 1050 Tiger Sport 2018 : 385 km
Honda VFR 800 X CROSSRUNNER 2018 : 392 km
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2018 : 371 km
Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2018 Non communiqué

Couple

Yamaha 900 Tracer GT 2018 : 8,90 mkg
Triumph 1050 Tiger Sport 2018 : 10,80 mkg
Honda VFR 800 X CROSSRUNNER 2018 : 7,70 mkg
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2018 : 8,20 mkg
Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2018 : 10,40 mkg

Puissance

Yamaha 900 Tracer GT 2018 : 115 ch
Triumph 1050 Tiger Sport 2018 : 126 ch
Honda VFR 800 X CROSSRUNNER 2018 : 106 ch
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2018 : 110 ch
Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2018 : 120 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha 900 Tracer GT 2018 : 1,84 kg/ch *
Triumph 1050 Tiger Sport 2018 : 1,73 kg/ch
Honda VFR 800 X CROSSRUNNER 2018 : 2,12 kg/ch *
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2018 : 1,75 kg/ch
Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2018 : -0,15 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha 900 Tracer GT 2018 : 23,75 kg/mkg *
Triumph 1050 Tiger Sport 2018 : 20,19 kg/mkg
Honda VFR 800 X CROSSRUNNER 2018 : 29,13 kg/mkg *
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2018 : 23,41 kg/mkg
Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2018 : -1,72 kg/mkg *

Vitesse

Yamaha 900 Tracer GT 2018 : 220 km/h
Triumph 1050 Tiger Sport 2018 : 220 km/h
Honda VFR 800 X CROSSRUNNER 2018 : 200 km/h
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2018 : 230 km/h
Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2018 : 220 km/h
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Avis (27)

motar94 Modèle 2020
Salut je possède la tracer 900 GT de 2020 depuis février 2021; j'en suis à 8750km environ et je peux affirmé que cette moto est un vrai régale , il est vrai qu'elle a un moteur ou l'on peu s'amuser en haut en bas sans aucun soucis, toujours prête à bondir si on le souhaite de-plus la partis cycle après avoir changer les pneus d'origine qui sont franchement pas top !! surtout dés que c'est humide ou il pleut bien ; j'ai mis des pneu Bridgestone T32 les dernier sortie est la je retrouve une autre moto. j'ai aussi une remarque sur les tracers il y a un claquement sur l'avant mais après avoir fait de concessionnaire il trouve que c'est normale ??? et bein moi non!! il ma semblait que le claquement se fait à l'avant surtout sur les routes un peu déformé ou les dos d’âne, pour l'instant il m'a semblait qu'avec se nouveaux pneus dont la carcasse est différente que se bruit est partie je suivre cela de prêt. Note : 5/5
Modèle 2018
Fabuleuse ! tout est dit ! Après 3 FJR 1300 dont j'étais super Fan j'ai décidé d'acheter un TRACER 900 et son fameux CP3 . Achetée d'occase en concession ( 2018 avec 9000 Kms ) dès les premiers tours de roue j'ai été conquis . légère , maniable , véloce ..... que du bon . juste un petit bémol après 3 FJR 1300 , la protection au vent . mais je vais acheter une bulle haute Note : 5/5
Franc Modèle 2020
Je possède cette moto depuis 4 mois et j'ai dépassé les 3 000 km....malgré le confinement ! Je suis très satisfait de cette machine qui est vraiment agréable à piloter, sur les parcours les plus variés. Résidant au pied des Pyrénées centrales, je vais souvent dans les cols et elle s'y comporte merveilleusement bien. Mais, tout est pour le mieux, sur autoroute également. Je ne vois aucun défaut sur cette 900 gt qui, de plus est plutôt belle. Ma précédente était une BMW avec un gros flat-twin, que j'ai aimée, au point de penser qu'il n'y avait pas mieux que BM . Je peux affirmer que cette 900 n'a rien à envier à beaucoup de cylindrées supérieures. Bravo YAMAHA ! Note : 5/5
J'ai quitté le monde basique de ma XJR pour le monde d'électronique nettement plus fun de la Tracer GT, vignette crit'air oblige. Grrr. Super sympa comme moto et la position me fait penser à mon ancienne TDM. Note : 5/5
PapyCola Modèle 2020
Possesseur d'une TDM 850, après un essai hyper décevant d'une 650 Interceptor, mon concessionnaire me propose une Tracer GT 900 2020 pour essai. Changement de monde ! A peine assis dessus, on est immédiatement en confiance.
Et les premiers tours de roues sont hyper rassurants. La tenue de route est tout simplement géniale vous donnant l'impression que vous êtes un super pilote. Le compteur numérique très lisible doit être surveillé car il est plus que facile de se trouver hors la loi quel que soit la route. La moto se place très facilement, supporte les inégalités de chaussée à des vitesses... et freine bien en toute circonstance.
Le confort est bon tout comme la position de conduite. Régulateur, poignées chauffantes, bulle réglable suffisante au vitesses même supérieures à la loi, tou y est et même plus.
Mais le meilleur, c'est le moteur. Il est facile, reprend tout le temps même en 6ème et après 6000 tr devient très punchy. Tout au plus pourrait-on dire que à des vitesses interdites (max) avec du vent latéral çà bouge un peu.
Le prix est élevé mais il est difficile de lui trouver des défaut...
Note : 5/5
Thibert Modèle 2020
je possède cette moto depuis 3 mois, je viens d'un 1300 XJR, je suis ravi de sa maniabilité, de sa vivacité, de ses équipements.
dans les Ardennes ça vire beaucoup et on peut vraiment envoyer...
Rapport QP très bon et mis un pot arrow, elle ronronne super bien.
Bon choix.
Note : 5/5
youroux
Bonjour, quel pot arrow as-tu mis sur ta MT 09 ? Merci. Note : 5/5
thibert Modèle 2019
pour moi cette moto combine la façon de rouler en grand tourisme mais aussi en mode sportif.
Bonne moto, avec pot Arow elle ronronne et avec le shifteur c'est un plaisir.
Note : 4/5
Dédédudoubs Modèle 2020
J'ai laisser ma fjr ae car trop lourde pour ce tracer gt . toute neuve que 300km mais sur mes 6 moto en 10ans je pense que ça sera la plus adapté pour mes grandes ballade . L'essayer s'est l'adopté comme a dit scala . Note : 5/5
Modèle 2018
je roule en 900 traser gt juillet 2018 actuellement 13000 km j ai juste un problème j ai un bruit de claquement a chaque fois que je passe un dos d âne ou une bosse mon concessionnaire me dit que cela est normal je roule plus de 30 ans et pour moi aucun bruit est normal es que quelqu'un pourrai me renseigner Note : 5/5
Salut, ce ne serait pas tout simplement la béquille centrale qui tape? Note : 5/5
Modèle 2018
Bonjour. Je rencontre un sérieux problème sur mon tracer 900 modèle 2018..l'orque je quitte les mains de mon guidon a petite allure il survient des vibrations très importantes. Note : 2/5
Je sors d\'un CBR 1000 F puis d\'une Paneuropean 1100 (45000 km en 4 ans) super confort mais trop lourde à l\'arrêt et petits virages
J\'ai acheté le 900 GT TRACER 2019 c\'est le top vivacité moteur allonge légéreté maniabilité position un peu trop sur l\'avant malgré la selle confort yamaha encore un petit poil ferme (mais comparaison difficile avec selle confort de la pan )un petit bémol en courbe avec soubresauts chaussée léger louvoiement attention guidonnage possible
Note : 5/5
Modèle 2018
Bonjour, possesseur d\'une Tracer900GT depuis 2.5 mois / 8600kms à ce jour (gros rouleur) road trip tour d\'Italie après rodage des 1000 en 4 jours pour partir tranquille, que du bonheur, 51 ans et moto qui donne du Fun, encore plus à 2.
j\'ai ajouté 1 topcase Givi 48L et des pare carter Givi pour protéger ce CP3.
2 défauts : boite de vitesse rèche et soubressaut du moteur qui râle et qui hoquete à moins de 4000 tours, cela manque de souplesse, en revanche au dela que du bonheur mais attention au permis...
Confort excellent à deux, je sors d\'une K1600 ou j\'avais mal au genoux, hanches. Avec la Tracer rien de cela. Conso 4.6l/100 max. Incroyable.
Vous essayez et vous l\'adoptez...
Bien à vous.
Note : 5/5
Moto homogène , facile pour débuter . que du bon mais ....
Puissance juste et vibrations a mi et haut régime
Note : 1/5
Modèle 2018
Je viens de changer une tdm de 15 ans
Contre une tracer gt
Moto beaucoup plus souple de l'avant et très agréable pour mes 64 ans
Régulateur poignées chauffantes abs tout est nouveau
Une pêche d'enfer même en rodage jusqu' à 6000 tours
Je n'imagine même pas au dessus
Super rapport qualité prix
Note : 5/5
Chrischris Modèle 2019
Bonjour, actuellement je roule avec une suzuki Hayabusa 1340 que je possède depuis 6 ans, à l'avenir j'envisage de passer à la GT, mais je trouve qu'il n'y a plus grand chose sur le marché en terme de gt, kawasaki à arrêter la GTR 1400, Honda pas de remplacente du pan European, yamaha une 1300 fjr qui commence à daté depuis 2001 malgré qu'elle a était modernisé,à plus de 20000€ avec toutes les options ça fait mal au porte feuille .bmw c'est la cerise sur le gâteau, c'est moche, option hors de prix,moto de bourgeois sans l'esprit motard.
Donc je voulais savoir, possesseur de cette yamaha 900 tracer Gt, vos avis en tant q'utilisation au quotidien, sur longue distance, départ en vacances, en duo ou solo, avec toutes la bagagerie, valise top case, se que vous en pensez ?...
Confort ? Agrément de conduite ? , sensations ?
Je pense que j'irai en essayer une chez yamaha, 20 minutes d'essai c'est un peu court pour se donner un avis sur une moto.
Cordialement.
Note : 3/5
Michel
Ex\' Possesseur de 2 bm un f800 et un K1300 GT
Et surtout dessus de la qualité de c machines
(BMW c de la poudre aux yeux )
Je suis partie chez yam pour une tracer GT
Que du plaisir 10000km en 6 mois
Un plaisir de conduite une vivacité à toute épreuve
Même que Mme l'a trouve plus confortable que nos 2 BM
Le seule chose que j'aime pas c la chaîne secondaire 🤨 une courroie aurez était bien
Revenir à des choses simple c bien
Une vrai moto de vrai motard
Note : 3/5
lolomotard
salut j\'ai essayé la mt 09 nul pour moi moto de jeune j\'ai 54 ans.
après j\'ai essayé la mt 09 tracer gt . toujours pour moi j\'ai vraiment craqué.
je sort d\'une harley j\'ai eu un gtr
franchement essaye. je n\'ai pas d\'action chez yam.
je roule tranquille pour moi c\'est un bon compromis.
Note : 5/5
Toto16 Modèle 2019
Très bonne moto puissante confortable mais guidonne beaucoup et pneu d\'origine nul bien noté juste pour le moteur dès qu\'on veut jouer avec le châssis est pas au top Note : 3/5
Modèle 2018
après mon essai début juin, ou je fus très enthousiasmé,j\'ai passé commande et je viens d\'en prendre livraison le 28 juin. Je rode et c\'est un régal...conquis!!! Note : 5/5
Modèle 2018
Je suis allé essayer cette moto il y a trois semaines, je suis tombé sous le charme, et je troque mon tiger 1050 pour cette mt09 tracer gt;-) Bonne route à vous tous. Note : 5/5
Modèle 2018
apres essai des premieres tracer et maintenant la gt,les points disons embêtants sont corriges; le confort de selle,la largeur du guidon revue a la baisse,les proteges mains revus,la bulle et son reglage,la bagagerie, les suspensions, une belle moto polyvalente arrivee a maturite. Note : 5/5
Modèle 2018
Commandée aujourd\'hui même : le rapport QP est très bon, le prix avec remise et reprise me convient, peut être pas une vraie GT mais suffisamment polyvalente pour que je signe.
Les suspensions ne m\'ont pas parues médiocres sur le petit essai que j\'ai fait, je verrai dans le temps avec les réglages que je ferai. Sinon il reste l\'adaptable qui améliore grandement les choses. Même avec une rallonge éventuelle pour les suspensions, ça reste très bien placé en prix, y a quoi en face sinon ?
Note : 5/5
je possèdais le modèle 2017 et je trouvais qui lui manquait un régulateur et une bulle réglable tout en roulant et la enfin yamaha se decide a se rapprocher au plus près d\'une GT en lui ajoutant des valises, des poignées chauffantes de série (GT) et meme un shifter(UP). Alors oui elle sera la prochaine que je commanderai en Mai. Note : 5/5
Modèle 2018
Bonjour , savez vous si il est possible d'installer un topcase sans suprimer les poignées passagé ? Merci . Note : 5/5
OUI J AI COMMANDE CETTE MOTO AVEC SUPPORT TOP CASE ET UN TOP CASE DONC TU PEUX ROULER AVEC LE TOP CASE ET SES DEUX VALISES
CORDIALEMENT
JRG
Note : 5/5
oui il est possible de monté un top case
moi j\'ai acheter le support spécifique qui est super beau
Cdt MDY
Note : 5/5
Selle trop haute
Pas de cardan pour une GT
Note : 2/5
La moto est vraiment belle et prometteuse
Elle arrive quand??
Note : 5/5
Modèle 2018
Et dire que j\'ai failli craquer pour une KTM 1090 plus chère et moins équipee. J\'ai bien fait d\'attendre car c\'est certain\' ce sera ma future bécane avec la fiabilité en plus Note : 5/5
Modèle 2018
Si la cartographie est enfin réglée comme elle devrait et si les suspensions retrouvent le savoir faire qu\'à eu Yamaha à une certaine époque elle pourrait peut être remplacer ma regrettée 1000 FZS qui savait tout faire Note : 5/5
Modèle 2018
Merci Yam. Merci d\'écouter vos clients, mais quand même, je me suis embêté à changer amortos av/ar, selle, bulle, poignées chauffantes ( valises et échappement) pour avoir une Tracer au top et voilà que la GT arrive encore plus belle et bardée d'accessoires de série! Comment ne pas (re) craquer en Mars! Aah, ils sont fort les p\'tit gars d\'Hamamatsu!
V
Note : 5/5
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