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YamahaYZF R1M 1000 2021

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Une maitrise à fleur de peau

Sportive

Il semblerait qu'il reste quelques R1 M à commander. La super pistarde de Yamaha maintient sa présence au catalogue dans son millésime 2020. De plus, le lien pour la réserver - https://r1m.yamaha-motor.eu/ - est toujours actif.
Dans le creuset des chronos et des trajectoires, la R1M n'attend pas que les années laissent des marques sur sa peau noire de carbone. Comme sa soeur R1 (sans M), 2020 lui a apporté son lot de modifications pour demeurer au meilleur de sa forme et de ses bielles. De l'efficacité pour les deux, de l'accomplissement pour la M, de la gourmandise pour les pilotes.

Révisons sommairement les évolutions de la Yamaha R1 22ème du nom : optimisations moteur pour passer Euro5 et conserver ses 200 chevaux, carénage retouché (un peu) avec efficacité aérodynamique améliorée de 5%, ABS à 2 niveaux ajustable en fonction de l'angle, gestion du frein moteur, assistant au départ arrêté modifié, échappement repensé avec quatre catalyseurs, monte pneumatique Bridgestone Battlax RS11 - tous les détails sont développés dans la fiche de la R1. Mais ce qui nous intéresse, c'est comment la R1 M exploite ses atouts personnels. En premier lieu, ses suspates Öhlins semi-actives.

Le système "Electronic Racing Suspension" de l'équipementier suédois se veut plus efficace avec une nouvelle fourche inversée pressurisée Öhlins ERS NPX de 43 mm de diamètre. Dans le pied de fourche, un cylindre contenant du gaz exerce une pression interne de 0,6 MPa. Ce gaz réduit la cavitation de l'huile de fourche causée par la pression négative qui se produit lors de la détente. L'amortissement en est plus constant et l'agilité renforcée. Du coup, l'amorto arrière est modifié en conséquence coté précharge.
Automatique ou Manuel, le système vous permet soit de lui faire confiance et il s'occupe d'ajuster les réglages en permanence, soit de peaufiner les suspensions vous-mêmes et de fignoler la partie-cycle sans sortir le moindre outil. Seul inconvénient, le poids. Avec cet équipement, la R1M est légèrement plus lourde que le modèle standard (+ 1 kg).

Yamaha R1M 2020 L'autre particularité de la M, c'est son habillage en carbone. Depuis la première R1M, le noble matériau était utilisé pour l'essentiel du carénage ; jusqu'à qu'il soit à présent sollicité aussi pour la coque arrière. On se demande d'ailleurs pourquoi Yam ne l'ait pas fait plus tôt.
De quoi gagner du poids et affirmer son coté haut de gamme. Une catégorisation renforcée par un badge numéroté trouvant sa place sur le capot de la boite à air. Y sera gravé son numéro de production.

Toute l'électronique de la R1 se retrouve bien évidemment sur la M, sauf que cette dernière tient à offrir quelque chose en plus pour justifier son implication auprès des pilotes. Plutôt, deux choses en plus.
1/ L'application YRC Setting, qui permet aux utilisateurs de créer leurs propres modes de conduite personnalisés en ajustant les sept systèmes de commande électronique. Le pilote peut choisir le réglage de chaque mode et, dans certains cas, désactiver certaines commandes électroniques.
2/ Le Y-TRAC. C'est un système d'enregistrement et d'analyse de télémétrie. Il permet aux utilisateurs d'accéder à l'unité de contrôle des communications (CCU) de la machine et de télécharger toute une gamme de données sur un appareil mobile. Grâce au Y-TRAC, il est possible d'afficher et de relire des fichiers en temps réel sur Google Maps d'un circuit de course, d'analyser et de comparer une foule d'infos, du régime moteur à l'angle d'inclinaison jusqu'aux accélérations, et de découvrir à quel moment ont été activées les différentes assistances électroniques.

Comme à ses débuts, on n'achète pas une R1M comme on va commander un gâteau chez le pâtissier ; même si dans les deux cas, on a envie de s'en goinfrer tout de suite. Il faut d'abord la réserver en ligne puis confirmer la commande chez votre concessionnaire Yamaha. Après, il faut se fendre d'une somme presque violente, nettement rehaussée depuis la version précédente. Bienvenue dans ce club où la raison est commune : un plaisir intense du pilotage.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Yamaha YZF R1M 1000 2021
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique Diamond en aluminium
      • Réservoir : 17 litres
      • Hauteur de selle : 860 mm
      • Longueur : 2 055 mm
      • Largeur : 690 mm
      • Hauteur : 1 165 mm
      • Empattement : 1 405 mm
      • Poids en ordre de marche : 202 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Yamaha YZF R1M 1000 2021 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports , manuelle - shifter de série
      • secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur Öhlins, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 200 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par eau
      • Injection Ø nc
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 998 cc (79 x 50.9 mm)
      • 200 ch à 13 500 tr/min
      • 11,60 mkg à 11 500 tr/min
      • Compression : 13 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Comparer

      Comparer la YZF R1M 1000 face à ses concurrentes

      Accélération

      Yamaha YZF R1M 1000 2021 Non communiqué
      BMW M 1000 RR 2021 : 3,10 s 3,10 s
      Ducati 1100 Panigale V4 S 2021 Non communiqué
      Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2021 Non communiqué

      Consommation

      Yamaha YZF R1M 1000 2021 : 7,20 l/100km 7,20 l/100km
      BMW M 1000 RR 2021 : 6,50 l/100km 6,50 l/100km
      Ducati 1100 Panigale V4 S 2021 : 7,60 l/100km 7,60 l/100km
      Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2021 : 6,25 l/100km 6,25 l/100km

      Couple

      Yamaha YZF R1M 1000 2021 : 11,60 mkg 11,60 mkg
      BMW M 1000 RR 2021 : 11,50 mkg 11,50 mkg
      Ducati 1100 Panigale V4 S 2021 : 12,65 mkg 12,65 mkg
      Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2021 : 11,60 mkg 11,60 mkg

      Puissance

      Yamaha YZF R1M 1000 2021 : 200 ch 200 ch
      BMW M 1000 RR 2021 : 212 ch 212 ch
      Ducati 1100 Panigale V4 S 2021 : 214 ch 214 ch
      Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2021 : 217 ch 217 ch

      rapport Poids / Puissance

      Yamaha YZF R1M 1000 2021 Non communiqué
      BMW M 1000 RR 2021 : 0,80 kg/ch 0,80 kg/ch
      Ducati 1100 Panigale V4 S 2021 : 0,81 kg/ch 0,81 kg/ch
      Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2021 Non communiqué

      Vitesse

      Yamaha YZF R1M 1000 2021 : 300 km/h 300 km/h
      BMW M 1000 RR 2021 : 315 km/h 315 km/h
      Ducati 1100 Panigale V4 S 2021 : 300 km/h 300 km/h
      Honda CBR 1000 RR-R SP Fireblade 2021 : 300 km/h 300 km/h
      Comparateur
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      Avis

      Indispensables

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      Occasions