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Le plein ? 89 cts ou 1,34 euros

Roadster

Imaginez avoir le couple et la puissance maxi instantanément dès le démarrage. Imaginez une accélération régulière au fur et à mesure que vous tournez la poignée d’accélérateur. Imaginez aussi de ne jamais devoir vous arrêter à une station-service et de n’être soumis à aucun planning de révision de moteur ou de boite. Non seulement ce rêve existe... et il est désormais accessible.

Développée pour un usage urbain tout en étant capable d’escapades sur les routes secondaires, la Zero S intègre une technologie révolutionnaire dans un design novateur. Le résultat est une moto de haute performance avec l’un des plus bas coût d’utilisation au kilomètre. La technologie « Z-Force™ » des batteries et du groupe motopropulseur a été améliorée pour intégrer un système de récupération d’énergieau freinage. Dorénavant, la Zero S va plus vite et plus loin que jamais.

Que vous accélériez en ligne droite ou en sortie de virage, la Zero S est conçue pour offrir des sensations uniques qu’aucune autre moto n’est capable d’offrir. Etes-vous prêt?

La Zero S est la première moto électrique de production capable de franchir la barre 'technique' des 160 km (tests effectués par l’agence Américaine de Protection de l’Environnement – EPA selon les normes UDDS). La Zero S inaugure une nouvelle génération de bloc motopropulseur basé sur 4 éléments : un moteur « sans balai » (Brushless) capable d’atteindre la vitesse maxi de 142 km/h, soit 34 de plus que la version précédente ; une nouvelle configuration de la batterie ainsi que des cellules ; la récupération de l’énergie au freinage et une batterie conçue pour durer la vie de la moto. Chaque client peut choisir selon son besoin : les nouveaux packs ZF6 et ZF9 permettent d’atteindre respectivement 120 Km et 180 Km selon les tests EPA-UDDS. En fonction du pack choisi, la hauteur de selle varie de 841 à 832 mm. La durée de vie aussi n'est pas la même : le ZF6 est annoncé pour 330 000 km - le ZF9 monte à 495 000. Les temps de charge ainsi que le poids varie également.

Le design intègre le nouveau bloc motopropulseur, le système de ventilation et les éléments de carrosserie pour conserver un entretien simple, et un refroidissement optimal. La géométrie révisée, les nouveaux disques de freins re-dimensionnés améliorent la maniabilité et procure un meilleur freinage.

Le modèle 2012 de la Zero S est visuellement différent de la précédente version par ses extensions de carénages, ses composants et sa décoration graphique. Construite autour d’un cadre aluminium de type aviation, il inaugure des nouvelles jantes acier renforcées et allégées. Le nouveau phare avant plus moderne apporte la touche finale au design élégant de la Zero S.

Coté chiffres, comptez 11 495 euros, 135 kilos et 122 km d'autonomie pour une S avec le pack ZF6. La version supérieure, avec le ZF9, pèse 20 kilos de plus, coûte 13 995 euros, mais fournit 50% d'autonomie supplémentaire. Le coût de la recharge est de 89 centimes pour le pack ZF6, 1.34 euros pour le ZF9.

M.B - Photos constructeur

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      Remplace

      S 2011
      S 2011
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Zero S 2012
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en aluminium
      • Hauteur de selle : 841 mm
      • Empattement : 1 438 mm
      • Poids en ordre de marche : 135 / 155 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 38 mm, déb : 140 mm
      • 1 disque Ø 310 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 110 / 70 - 17
      Zero S 2012
      • Transmission
      • Boîte à 1 rapport
      • Transmission secondaire par courroie crantée
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 149 mm
      • 1 disque Ø 220mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 130 / 70 - 17
      • Moteur
      • Electrique longitudinal
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Batterie Li-Ion
      • 29 ch à 4 500 tr/min
      • 5,80 mkg à 3 800 tr/min
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

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