Motoplanete
Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Envie de bouffer de la 1000 ?

Roadster

Couple impressionnant. Accélération spectaculaire. Réponse instantanée. La Zero SR booste ses performances avec un contrôleur renforcé et des aimants de moteur supportant de plus hautes température. Le résultat est un couple remarquable de 146 Nm, supérieur à celui de toute moto de sport de production de moins de 1 000 cm3. Avec des accélérations à vous étirer les bras et des vitesses maximales soutenues supérieures, la Zero SR veut faire mordre la poussière à la concurrence à essence.

Quoi de neuf en 2019

Possibilité de charger les modèles Zero SR 2015 et suivants jusqu'à 137 kilomètres par heure de charge grâce au nouvel accessoire Charge Tank 6 kW de deuxième monte sur les stations de charge niveau 2, 6 fois plus vite qu'avec des prises standard 220 V.
La Zero SR 2019 dispose du mode de stockage à long terme. En première mondiale, la moto optimise automatiquement l'état de charge de la batterie pour augmenter encore sa longévité. Aucune procédure complexe nécessaire.

Principales caractéristiques de la moto Zero SR

- Le moteur Z-Force® 75-7R à aimants à température plus élevée produit 146 Nm de couple et 69 ch
- Les blocs d'alimentation sont couverts par une garantie de cinq ans, kilométrage illimité
- Couple instantané, puissance abondante et homogène
- Le groupe motopropulseur à haut rendement sans entretien se passe d'un système de refroidissement complexe
- Le moteur exclusif Z-Force® de Zero Motorcycles a le meilleur rendement, c'est le moteur sans balai et étanche refroidi par air le plus puissant et le plus compact du marché
- La batterie Z-Force® de Zero Motorcycles est la plus dense en puissance et en énergie de l'industrie des véhicules électriques.
- Le moteur Z-Force® IPM (Interior Permanent Magnet) à aimants permanents intérieurs est plus efficace et refroidit plus rapidement par air pour plus de performances en cas de conduite plus exigeante et de périodes prolongées à des vitesses plus élevées.
- Le système de transmission directe "Juste ride" est aussi simple qu'élégant avec une courroie sans entretien Poly Chain® HTD® Carbon™ : pas d'embrayage, pas de changement de vitesse, et plus besoin de transporter une transmission lourde et complexe
- En plus des modes de conduite standard « sport » et « eco », l'application Zero Motorcycles propose le mode « personnalisé » qui permet au pilote de définir son propre profil de performances et d'afficher des statistiques détaillées de consommation d'énergie
- Les propriétaires peuvent maintenant tirer tous les avantages des évolutions continues des performances en mettant à jour le logiciel interne par la dernière appli mobile Zero Motorcycles
- Pour une autonomie maximale, le bloc d'alimentation sans entretien 102 V, 14,4 kWh peut être étendu à 18,0 kWh avec l'accessoire Power Tank en option
- La technologie d'éléments à vie de la moto offre une longévité exceptionnelle des batteries
- Freinage par régénération ajustable, à double niveau
- Niveaux de freinage par régénération réglables par l'utilisateur
- Le chargeur embarqué de 1,3 kW peut être branché dans n'importe quelle prise de courant domestique et utilisé en association avec l'accessoire chargeur rapide ou l'option Charge Tank pour réduire le temps de charge
- Le châssis double berceau optimisé en aluminium de qualité aviation est léger et rigide en torsion pour une grande précision de conduite et une durabilité exceptionnelle
- Les suspensions Showa spécifiquement adaptées et totalement réglables optimisent le confort et la précision
- Le système de freinage antiblocage ABS Bosch assure des distances d'arrêt optimales dans les conditions les plus diverses
- Les pneus Pirelli Diablo Rosso II assurent une tenue de route et une adhérence maximales
- Le carénage aérodynamique facilite le refroidissement du groupe motopropulseur
- L'écran LCD rétroéclairé à contraste élevé affiche l'état de charge, le profil de performance ainsi que d'autres informations utiles sur la conduite
- Le coffre verrouillable intégré et résistant aux intempéries dans le réservoir est un rangement pratique

Crédits infos et images : Zero Motorcycles

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      18 950
      Prix neuf
      Comparer les crédits

      Assurez votreZero Motorcycles SR 2019

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

      Avis

      sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis

      Remplace

      SR 2018
      SR 2018
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Zero Motorcycles SR 2019
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en aluminium
      • Empattement : 1 410 mm
      • Poids à sec : 188 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 159 mm
      • Roue AV : 110 / 70 - 17
      Zero Motorcycles SR 2019 technique
      • Transmission
      • secondaire par courroie
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 161 mm
      • Roue AR : 140 / 70 - 17
      • Moteur
      • Electrique en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par air
      • Batterie LI-ion
      • 69 ch à 3 850 tr/min
      • 14,90 mkg
      • Rapport poids / puissance : 2,72 kg/ch
      • Crit'air :
      • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis (3)

      Consommation

      Herve46 Modèle 2014
      J avais une ancienne moto: Un gros mono japonais qui pesait 160kg et qui n avait pas plus d autonomie que cette moto électrique. C est vraiment une bonne nouvelle pour la pérennité des véhicules électriques.Une question cependant; Comment se fait il qu avec 11 kw/h d énergie stockée, on puisse parcourir 200km à moto alors qu une voiture en demande 20 pour 100km . En volume d essence une voiture réclame 7l pour 100km et une moto 6l/100. Pourquoi donc si peu d écart en essence et autant d écart en elec?? Répondre à Herve46

      fueg31
      salut hervé je vais tenter de répondre à ta question un moteur thermique a une mauvais rendement, particulièrement sur une moto. consommer 6 litres/100 pour une machine de moins de 200Kg c\'est vraiment très mauvais sur l\'électrique, on a des moteurs qui ont un rendement de plus de 95% aujourd'hui, en gérant bien les pertes par frottements, on arrive a une consommation juste , en fonction du poids et de l'aérodynamisme En moto, on a beaucoup moins de perte aérodynamique, ce qui permet de consommer moins de courant... sinon, je roule avec une SR depuis 2 ans, je ne pourrais plus jamais monter sur une thermique...beurk ! Participer à la conversation

      droit a des aides?

      Herve46 Modèle 2014
      document et moto inintéressants Mérite que l on s y penche. Mieux qu un Twizy 80. Répondre à Herve46

      Belle moto

      Micka Modèle 2014
      Voilà une moto attirante. Esthétique proche d\'une thermique, performances acceptables, voir suffisantes dans le cadre d\'un usage normal... Encore des progrès à faire sur le temps de recharge et... le prix. Et il y aura une vraie concurrence entre les \"électriques\" et les \"thermiques\". Répondre à Micka
      Voir plus de commentaires

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos