Maintenant que la loi des 100 chevaux est tombé, il est temps de se pencher sur les procédures pour rendre tout leur potentiel à nos montures. Yamaha vient de communiquer comment ça va se passer pour ses modèles. Voyons cela :
Les conditions :
- La moto doit avoir été homologué Euro 1, Euro 2 ou Euro 3 (voir point "K" de la carte grise, le numéro d'homologation doit commencer par : "e13*92/61*" ou "e13*2002/24*".
- Être équipé d'origine d'un système ABS (en état de fonctionnement).
- Être totalement conforme, c'est-à-dire n'avoir fait l'objet d'aucune modification et être dans la configuration d'origine (seuls sont acceptés les dispositifs d'échappement accessoires homologués).
La procédure :
Prendre contact avec un concessionnaire Yamaha agréé, seul habilité à procéder au retrofit des véhicules Yamaha afin :
- Qu'il contrôle que le véhicule est strictement d'origine (échappement accessoire homologué accepté). Attention, la clé rouge en état de fonctionnement est indispensable pour paramétrer le nouveau boîtier ECU.
- Qu'il procède à la commande de la ou des pièces nécessaire boîtier ECU pour l'ensemble des modèles concernés sauf boîtier ECU + 4 conduits d'admission pour FJR 1300 2002 → 2012.
- Qu'il fasse la demande d'attestation (accompagnée des justificatifs nécessaires, dont la copie de la carte grise) auprès de Yamaha MOTOR EUROPE NV, succursale France.
À réception de l'attestation de modification, établie par Yamaha MOTOR EUROPE NV, succursale France, le concessionnaire procèdera :
- À la pose des pièces de modification (attention, la clé rouge en état de fonctionnement est indispensable pour paramétrer le nouveau boîtier ECU).
Pour qu'une machine puisse bénéficier du rétrofit*, l'administration française et les services d'homologation n'autorisent qu'une mise en conformité identique en tous points à celle du modèle "pleine puissance". Afin de respecter les dispositions de l' "Arrêté du 13 avril 2016 relatif à la puissance des motocyclettes définies à l'article R. 311-1 du code de la route" Yamaha se voit dans l'obligation légale de remplacer la ou les pièces nécessaires, tel que le boîtier ECU pour les machines concernées.
* Voir conditions complètes sur http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article4660
- À la pose d'une plaque de modification sur le châssis du véhicule en lieu et place de l'étiquette anti-manipulation qu'il aura retiré au préalable.
- Remettra l'attestation au client afin que celui-ci puisse faire réaliser la mise à jour de la carte grise au guichet de sa préfecture (modification de carte grise en ligne non autorisée par l'administration).
Le coût de l'opération
- Attestation et plaque de modification -> 50 €
- Pièces nécessaires à la modification -> consulter votre concessionnaire, tarif variable selon le modèle. Et cela peut vite chiffrer...
- Main d'œuvre pour le contrôle de conformité et pour la pose des pièces de -> consulter votre concessionnaire, modification variable selon le modèle.
- Modification de carte grise en préfecture -> voir coût en préfecture.
Cette opération générant des volumes de commandes de boîtiers ECU et de conduits d'admission inhabituels et difficilement estimables, des délais de livraison pourront être importants et seront inévitables durant les premiers mois.
Les modèles concernés
MT-09 A - Type RN297
MT-09 Tracer - Type RN29G
FZ1 NA /SA - Type RN169, RN16B, RN16P, RN16S
YZF-R1 / R1M 2015 - Type RN322, RN327
XT 1200 ZA - Type DP012, DP016, DP042
XT 1200 ZE - Type DP047
FJR 1300 A - Type RP086, RP116, RP132, RP13B, RP232,
FJR 1300 AS - Type RP136, RP13F, RP236
FJR 1300 AE - Type RP23G
V-MAX 1700 - Type RP212
