883 SPORTSTER XL

           , le Sportster dans sa version la plus simple, sans aucune option ou fioriture.
           La version standard de la gamme Sportster est la digne héritière du premier modèle apparu au catalogue de la gamme en 1957 : une moto basique, dépourvu de tout équipement optionnel, destiné à offrir simplicité et maniabilité au plus grand nombre grâce à un prix mesuré. Ici, pas de moteur chromé, de compte-tours, de peinture bicolore, de gros réservoir ou même de repose-pieds arrières, la moto se veut sobre et simplissime. Si l’impact est réel sur le prix et la légèreté de ce Sportster d’entrée de gamme, difficile par contre de justifier aux yeux de Madame l’achat d’une moto qui ne permet d’origine qu’une utilisation monoplace. La carte grise mentionne certes deux places assises, mais le pouf arrière et les repose-pieds correspondant sont en option… une option quasi impérative, qui rajoute malheureusement plusieurs centaines d’euros à la facture. On appréciera par contre le dispositif d’alarme à sirène intégrée monté désormais d’origine sur tous les modèles du constructeur US, un équipement réellement efficace qui permet souvent de diminuer sa prime d’assurance.

           Au guidon de ce Sportster, on se retrouve tout de suite en confiance, tant la moto apparaît facile à piloter et légère. Les habitués des Softail et autre Tourer auront bien souvent l’impression de prendre les commandes d’une 125cm3, aux vues des dimensions et du poids mesuré de la bête. Ces qualités s’affirment surtout en utilisation urbaine, ou son gabarit moustique et la vivacité dont elle fait preuve sont très efficaces pour se jouer des aléas du trafic des heures de pointes. Un véritable plaisir, d’autant que le ‘petit’ 883 n’est pas avare de couple à bas et moyen régime, limitant ainsi le besoin de jongler avec la boîte de vitesses. Hors agglomérations, le Sportster est par contre moins à son aise : si son utilisation en balade sur petites routes sinueuses procure beaucoup de plaisir, la puissance relativement modeste et l’autonomie limitée (réservoir 12,5 litres oblige) handicapent nettement l’utilisation sur les longs parcours. Le 883 Standard reste une machine basique, destinée avant tout à la balade, pour goûter aux joies du monde Harley sans pour autant sacrifier toutes ses économies.

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           En résumé : Le 883 Standard offre des performances qui n’ont rien de révolutionnaire, tout comme son équipement minimaliste. Il est par contre peut chère et très facile à prendre en main, des qualités essentielles pour tous ceux ( et toutes celles) qui recherchent une première Harley ou une base de préparation perso.

Benjamin G. - photos constructeur

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