La
Springer doit à son existence
à sa particulière
mais ô combien exubérante
fourche. Un modèle très
rarement utilisée : une fourche
à parallélogramme.
Et ça ne date pas d'hier
: le premier modèle de Springer
est apparu peu après la 2ème
guerre mondiale ; et le principe
en lui-même date des années
30. Ce type de train avant est plus
lourd et cher qu'un classique modèle
à double fourreaux mais il
présente certains avantages
: plus de confort, efficacité
équivalente et aspect ravageur.
Avec la Springer, sûr que
vous allez faire bien des curieux
à la terrasse des cafés.
Le réel désavantage
est que la machine n'a pu bénéficier
des nouveaux étriers de frein
quand harley a reconditionné
sa gamme, lors du nouveau moteur 1450.
Ainsi, le freinage
n'est pas à la hauteur pour
ce gros custom. Dommage, car le
twin 88 B a de bien meilleurs atouts
que l'ancien 1340. Plus de puissance,
de couple, d'allonge, et de volupté
- remercions aussi la nouvelle boite.
Les amortisseurs se sont aussi améliorés.
Hormis ses freins, la Softail est
saine dans sa conduite. Le modèle
en photo ci-dessus est la version
Springer Heritage, qui se différencie
ses gros gardes-boues, ses sacoches
et ses pneus à flancs blancs.
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos
constructeur) |
