| C'est
dans les vieux pots... |
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NX 650 DOMINATOR |
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A
l'approche des années 90,
la Dominator a donné un coup
de fouet à la catégorie
des gros trails mono. Mettant de
coté les aptitudes tout-terrain,
sa vocation première est
la facilité de conduite,
agrémenté de bonnes
sensations moteur. Comme cité
précédemment, et du
fait d'un carénage fragile,
oubliez les virées du type
"moto-verte".
En duo,
le manque de protection et de confort
ne vous engagerons pas à
tenter de longs parcours. Offrez
lui donc la ville où la moto
se ravit, et les petites départementales
pour jouer. A part ça, la
machine ne souffre d'aucune tare
particulière. Le mono est
péchu à mi-régimes
mais manque d'allonge. Le freinage
est efficace, la moto légère
et saine, le prix correct. Avec
le temps, le design en a pris un
coup. Et la partie est dure à
jouer face aux récentes BMW
F 650 GS, Aprilia
Pegaso et autres Suzuki
Freewind. Ces motos offrent
plus de confort et de "jeunesse"
au proprio. La Dominator n'est pourtant
pas à écarter lors
de la recherche d'un trail mono
car c'est une machine réellement
intéressante pour celui qui
apprécie les cotés
simples et économiques du
trail mono. Les adeptes du gros
kilométrages devront tenir
compte du fait qu'une mécanique
de ce type demande plus de suivi
qu'un récent moteur à
refroidissement liquide.
M.B - photos constructeur |
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Confort
Manque de souplesse moteur |
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Vitesse max : + de 150 km/h
0 à 100 km/h : nc
Conso à 130 km/h : 5,3 L |
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MOTORISATION |
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PARTIE-CYCLE |
- Moteur : monocylindre 4 T
refroidi par air, 1 ACT,
4 soupapes
radiales ;
644 cm3 (100*82 mm) ;
46
ch à 6500 tr/mn ;
6,2 mkg à
5000 tr/mn ;
boite 5 v ;
transmission
secondaire par chaîne. |
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- Cadre : simple berceau dédoublé
;
susp.AV fourche téléhydraulique,
déb. 220 mm ;
susp.AR type
Pro-Link, dèb 195 mm ;
frein
AV 1 disque Ø 256 mm, étriers
2 pistons ;
frein AR 1 disque Ø
220 mm, étrier 1 piston ;
roues
AV 21", AR 17";
réservoir
16 L ;
poids à sec 152 kg. |
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PRIX : 38 990 F ( ±
5 944 € ) |
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PLEIN GAZ !!! |
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