Actualité Ducati dévoile sa GP9

             Le Wrooom est un rendez-vous majeur du calendrier des sports mécaniques depuis 19 ans. L'événement a été commémoré par une exposition spéciale marquant la journée d'inauguration, lors de laquelle les fans ont pu voir de près les prototypes Desmosedici GP9 et Ferrari F1.

             Stoner et Hayden ont été les stars de la journée de mardi. Les deux ex-Champions du Monde MotoGP ont participé à une séance d'autographe suivie d'une conférence de presse aux côtés de Claudio Domenicali, le directeur de Ducati Corse, qui a présenté la nouvelle Desmosedici GP9 et abordé différents sujets.

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             Claudio Domenicali : "Comme nous l'avions annoncé, cette année le châssis est en fibre de carbone. Il nous a été difficile de passer de l'acier à la fibre, non pas en raison d'un problème technique, mais pour des raisons d'image. Pour nous, le cadre des motos de course était une sorte de porte-drapeau que nos clients devait retrouver sur les motos de série. Malheureusement, il était temps de changer pour devenir compétitif". Le nouveau cadre "utilise une structure assez innovante, avec un nouveau cadre en fibres de carbone qui relie la partie supérieure du moteur au block de direction. C'est difficile à concevoir, parce que le cadre tubulaire a longtemps été la base de nos motos, mais cela démontre que les meilleures solutions peuvent aussi provenir de l'innovation. L'ancien cadre reste performant et continuera d'équiper nos motos de route mais nous souhaitons tester le nouveau système.

             Coté moteur, la GP8 avait «mauvais caractère». C'est pourquoi cette année les techniciens de Borgo Panigale ont principalement travailler sur la maniabilité, le caractère, plutôt que d'augmenter encore la puissance. Pour dompter la desmosedici GP9, Ducati a travaillé sur la courbe de puissance, en utilisant une autre cartographie électronique et en modifiant la boite à air. Les efforts ont également été concentré sur l'augmentation du couple pour obtenir une meilleur traction.

             Claudio Domenicali s'est exprimé sur les effets de la crise économique dans le monde des courses. Selon Domenicali "c'est un moment difficile, touchant l'ensemble du MotoGP, mais pour être honnête si Kawasaki s'est retiré, c'est parce qu'il ne pouvait plus financer le développement des moteurs et des motos pour un coût de trente millions d'euros annuels contre un retour économique nulle et des résultats sportifs inexistants."

             En ce qui concerne Ducati Corse, Domenicali s'est voulu rassurant : "nous sommes bien organisés et nous sommes couvert. Pour le MotoGP nous dépensons une quarantaine de millions d'euros par saison, mais une grande partie est couvert par les sponsors qui, heureusement, sont nombreux".

             Le directeur de Ducati a également évoqué la façon dont devrait évolué le MotoGP pour réduire les coûts et rendre le championnat plus accessible aux équipes privées. La réunion du MSMA du 8 Janvier à Osaka a montré la volonté commune de tous les constructeurs de modifier les règlements, à partir de la saison 2010, afin de réduire le kilométrage de la moto et donc d'augmenter la durabilité des moteurs, qui sont le premier poste de dépenses dans les budgets des équipes. Pour le moment, il a été envisagé de réduire la durée des essais libres de soixante à cinquante minutes, mais Domenicali a ajouté que les constructeurs songent également à diminuer les nombreux tests effectués sur une saison, avec par exemple la suppression des essais réalisés après les courses.

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