Nos confrères de chez Motoblog.it ont surprises la très attendue Honda V4 en plein essai dans les petites routes alpines. La nouvelle VFR semblait être là soit pour peaufiner sa mise au point, soit pour une séance photos privée, soit pour être présentée à quelques rares privilégiés. Sa présentation et sa commercialisation sont donc imminente.
Sur ces vues, on constate que les traits de la nouvelle V4 demeurent ceux découverts sur les 1eres photos espions dans le désert. Le phare avant ne reprend donc pas trait pour trait le fameux X du concept présenté à Cologne mais s’en inspire fortement – la qualité de l’éclairage de cette optique semble redoutable. Avec sa grande bulle et son large carénage, la V4 a clairement mis l’accent sur la protection. La version aperçue ici est d’ailleurs résolument orientée touring, avec ses valises peintes couleurs carrosserie.
Si l’on fait un point rapide sur les dernières infos, Honda nous prépara donc une sacrée belle machine, avec une technologie de pointe et une orientation qualité de premier plan. L’impression de sérieux nous parvient jusqu’à la rétine malgré la faible qualité des photos. Une selle large et des poignées arrière bien implantées laissent augurer plus que du respect pour le passager. Techniquement, la V4 annonce un très grand retour de Honda dans le domaine de la sport-GT, aussi spectaculaire que l’avènement de la VFR. Moteur 4 cylindres en V de 1200 cm3, transmission par cardan, boîte à double embrayage avec choix multiple de passage de rapports (manuel, automatique, séquentiel au guidon) et gestion électronique poussée.
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Avis des motards
Du 100% VFR, ligne sobre et racée comme on les aime.
J'attends avec impatience le modèle double embrayage.
Une bécane que j'ai toujours rêvé d'avoir mais je ne suis jamais passé à l'acte ... car mes jambes ne rentraient pas dans le carénage :-)
Une idée du prix : 15000 € en modèle de base boite manu ? Note : 3/5 Répondre à Pascal Bodson