Zoom sur la saga des Kawasaki W.

Toutes les Kawasaki W en images HD sont ici ->

Kawasaki-W1 1966. L’Angleterre domine le monde motocycliste. Kawasaki décide de sortir un modèle phare pour remplacer la K2. S’inspirant de la BSA A10, la 650 W1 arrive sur le marché pour concurrencer les productions brittonnes, dont la célèbre Triumph Bonneville. Kawasaki gagne ses lettres de noblesse et de notoriété avec ce modèle : il s’agit de la plus grosse moto japonaise de l’époque. La W2 arrive en 1968. Puis c’est au tour de la W3 de reprendre le flambeau en 1973. Les différentes évolutions de la W s’accompagnent de versions spéciales comme les séries pour la police ou la TT, un scrambler sur base de W2. Les W se sont illustrées par leur robustesse et leur fiabilité mais marquaient le pas question performances. Au total, 26 000 W (toutes versions confondues) sortirent des usines Kawasaki.

Après des décennies de performances, le monde moto s’accélère encore avec la bagarre des R1, 900 CBR et 750 GSX-R. Kawa se fritte aux autres avec sa furieuse ZX-9 R mais sent déjà le vent de la nostalgie soufflant d’autres marchés. En 1999, La firme d’Akashi lance la W 650, un roadster « Vintage » reprenant l’esprit et les formes de la W1 (mais les spécialistes lui confèrent une inspiration d’origine anglaise, avec pour muses les Triumph Bonneville et Norton Commando). La moto se taille une belle réputation, grillant la politesse à Triumph qui ne sortira sa nouvelle 800 Bonneville que deux ans plus tard.

Enfin, la Kawasaki W 800, fille directe et fierté de la W 650 de 1999. Elle reprend trait pour trait la silhouette « Classic » qui a fait le succès de son roadster moderne d’autrefois. Peaufinée, bonifiée sur des points de détails, la charmeuse en profite surtout pour gagner quelques cm3 de cylindrée et offrir plus de rondeur, plus d’éloquence à son bicylindre parallèle calé à 360°. Arrivée sur le marché imminente et série d’images pour patienter / vidéo pour déguster en apéritif.

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Publié le 28/11/2010 par Greg

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