Actualité Le Futur technologique des motos BMW.

             Il n’y a encore pas si longtemps, on ne parlait que puissance, arbres à cames racing, gomme tendre, échappement libre entre motards. Mais depuis quelque temps, le vocabulaire a changé : on entend beaucoup plus des termes comme ABS, GPS, airbag… et du coté de Munich, les ingénieurs moto travaillent ardemment sur la recherche technologique des aides au pilotage.

A travers son communiqué de presse, BMW lève progressivement le voile sur ce que seront ses futurs motos et leur technologie embarquée :

BMW Group présente aujourd'hui un nouveau prototype d'étude, véritable condensé technologique. Doté d'un moteur très puissant et d'une structure ultra-légère, ce prototype a été conçu pour tester les gestions moteur et les systèmes d'aide à la conduite les plus dynamiques en conditions extrêmes.
A la question : pourquoi une moto ?, le directeur de la recherche BMW, le Dr. Burkhard Göschel, a répondu que le choix d'une moto pour étudier un certain nombre de développements techniques fondamentaux était dû aux défis extrêmement intéressants que posent le pilotage des motos et leur position inclinée : « La dynamique des motos les plus puissantes opérant aux limites de la physique fait partie des phénomènes les plus complexes étudiés actuellement. Pour nos ingénieurs, la tâche est à la fois des plus sophistiquées et des plus fascinantes. » D'autant que ces motos exigent une construction légère et une aérodynamique soignée, d'intéressants sujets d'étude également. D'ailleurs, le directeur de BMW Motorrad, le Dr. Herbert Diess, ne le cache pas, ces recherches menées par BMW présentent un intérêt évident pour la production en série : « Des systèmes de régulation du comportement longitudinal de la moto, comme le contrôle du patinage, équiperont en série les motos puissantes dans les années à venir. Combinés à l'ABS, ils feront partie de tout un concept intégré visant à améliorer la sécurité active de ces machines. »

La gestion moteur et toute la partie électronique, tant matérielle que logicielle, sont au centre du projet. En conduisant leurs études en interne – comme dans ce cas – les ingénieurs attachés au projet peuvent amplement tirer parti de l'expérience de BMW en Formule 1 et du leadership de la marque dans le domaine électronique. Comme l'explique le Dr. Diess : « La proximité et les relations développées entre toutes nos activités de recherche et développement au sein du BMW Group constitue un énorme avantage et un élément clef de notre stratégie de développement de nos motos. »

Jusqu'à présent, cette moto prototype n'a roulé que sur les circuits d'essai appartenant à BMW. Il est toutefois prévu que dans un avenir proche, elle soit testée sur d'autres pistes fermées. Ce sont les tests fonctionnels les plus poussés dans le plus grand nombre de situations réalistes possibles qui fournissent les meilleures informations sur les interactions entre moteur cadre, et composants électroniques. Les données comparatives ainsi obtenues permettent ensuite d'évaluer de manière très complète les capacités et possibilités réelles du prototype et l'état de mise au point des composants testés.