A bas régime, le bridage n’est pas très contraignant, cela tracte honnêtement et c'est assez plaisant de reprendre sur un filet de gaz. Par contre lorsqu’il faut doubler où en full il suffisait d'effleurer la poigné pour doubler avec aisance, il faut maintenant essorer la poignée à fond.
Au delà des 5000 tr/mn c’est là que le bridage se fait le plus sentir. En full c’est à partir de ce régime que le moteur dévoile tout son charme en vous projetant contre la selle arrière. Maintenant il ne se passe plus grand chose, le moteur est devenu linéaire, et peine à prendre 9000 tr/mn alors qu’en full il prenait avec une facilité déconcertante les 10 500 tr/mn. On a l’impression que le moteur c’est transformé en diesel : on ne sait pas trop si il vaut mieux aller chercher la puissance dans les tours ou profiter du couple en bourrant les vitesses. Grosso modo la partie fun de la SV a disparu, laissant place à une machine sympathique pour des balades tranquilles. Mais cela reste amplement suffisant pour se faire plaisir dans les cols bien viroleux.
Il faudra tout de même faire attention au couple pour les débutants car même en 34 ch lors des rétrogradages « à l’arrache » surtout sur sol humide, la roue arrière peut facilement se bloquer. Ce même couple vous permettra aussi d’enfumer plus d’un 4 cylindres ….sur 5 mètres au démarrage , bon ok c’est pas miraculeux mais c’est toujours fendard de dire que t’es passé devant une gsx-r 600…
Bilan :
Le castrage supprime simplement le coté fun qui a fait la réputation et la grande diffusion de la SV mais n’en a pas fait pour autant une machine dénuée de charmes : on prend plaisir à la chevaucher même fougueusement et cela permet d’apprendre avec une machine qui pardonne facilement mais où il faut tout de même doser… Une excellente moto pour débuter en 34ch et pourquoi même ne pas se contenter par la suite des 70 ch de trait.
Ce n’est pas pour rien si on croise des SV à tous les coins de rue ... son plus gros défaut ?!
Dref -
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