Motoplanete

Essai de la Yamaha1700 V-MAX 2012

Roadster

La machine à run !!!

Essai de la 1700 V-MAX 2012

Il y a des moments jouissifs dans la vie,

Oh, bien sûr, on pense au mariage, à la naissance d’un enfant ou même à son premier baiser d’amour...
Mais ici non, je parle d’un moment simple et furtif.
Venons en au fait : Je vous relate ma dernière jouissance.

Je rentre dans le garage de l’importateur Yam pour y déposer ma TDM et embarquer un V-Max pour une semaine.
Là, ça commence déjà à sentir bon.
En chemin vers l'engin, je passe à côté d’un groupe de policier venant enlever une nouvelle SuperT «spéciale police» et à qui on explique le fonctionnement du 1200.
Appliqués, ils écoutent avec attention le discours bien rodé du "relation presse" de chez Yam, mais lorsque Christian me sort la Vmax, je les sens un peu distraits et même franchement plus qu'intéressés par le gros 4 cylindres.
Et lorsque que je m'apprête à enfourcher la bête bien entourée par les hommes en bleu, c’est avec un sourire béat que je m'arrête, me ravise en me frappant le front et me re-dirige vers ma TDM en leur disant: «heureusement que vous étiez là pour m’y faire penser, j’ai failli oublier de transférer mon Coyote d’une moto à l’autre car, à mon avis, avec 200 ch entre les jambes, je risque d’en avoir besoin!»
Le voilà ce moment simple, mais tellement jouissif !

LA MACHINE A RUN !

La pression était là, depuis que je savais (et que je faisais savoir;-)) que j’avais une VMax dans mon calendrier d’essai, les commentaires de ceux qui avaient déjà eu l’occasion de l’enfourcher étaient unanimes: une bombe, un monstre, "ça marche plus fort qu'une Hayabusa" me disait-on, etc.
Même mon motociste au tempérament plutôt calme m’avait conseillé qu'en cas de pluie, il était mieux de continuer ma route à pied.
Dans le style «mise en confiance», il y a mieux !

Essai de la Yamaha 1700 V-MAX 2012


Partant de là, la départ de chez Yam se fait sur des oeufs. Déjà histoire de ne pas me bourrer devant les keufs (vu que la bête pèse quand même 310 kg !) et de risquer de m’alléger de 5 000 euros. Yamaha, en effet, n’a pu assurer la VMax qu'avec une franchise de ce prix.

Vous imaginez mon état d’esprit pendant l’essai, là ?
Mettons de côté pendant quelques instants ces considérations bassement matérielles pour profiter de la finition simplement ahurissante de cette moto.
Énorme, longue, imposante, la Vmax réussit dès le départ à humidifier la bouche de beaucoup de motards. En effet, je n'imagine pas un amateur de deux roues que ne bave pas devant un tel engin.
Le gros 4 cylindres en V claque au ralenti et dès la rotation de quelques millimètres de la poignée de gaz, le moteur fait entendre sa voix et la moto vibre sur sa béquille.
Le bruit mécanique donne l'impression d'être face à une moto de course hyper préparée.

Après quelques kilomètres, la pression retombe, si l’on prend la peine de rester sous la barre des 4000 tr/min, le 1700cc reste «civilisé», et mis à part le poids à très petite vitesse, elle se manie sans soucis.

Sans surprise, le passage dans le premier centre urbain amène 3 réflexions :
1) si je continue à me regarder dans toutes les vitrines, je vais me prendre une bagnole !
2) Purée, il faut que j’avance avant la cuisson de mes jambes et autres attributs masculin !
3) Comment et pourquoi se fait-il que tout le monde me regarde, m’envie avec admiration... ?

Petit détail qui tue lorsque l'on met le contact sur la V-max, sur le second tableau de bord qui se trouve sur le faux réservoir (et qui est d'ailleurs illisible en roulant), l'écran a cristaux liquide vous envoie un message d'accueil: "Time to ride - This is V-Max" et lorsque la récréation est finie et que l'on coupe le moteur: " See you next time", sympa, non ?

Après le message d'accueil, le tableau de bord reprend son boulot et il vous renseigne sur: le rapport engagé et l'heure au centre, à droite : le trip 1 ou 2 et la température d'huile et à gauche: kilométrage total et le niveau du réservoir. Le compte-tours central que j’ai sous les yeux est surmonté à droite par un flash faisant office de shift-light, le-dit flash qui, quand il s’allume, annonce d’une part le rupteur et d’autre part l’arrêt (momentané) du passage à la vitesse de la lumière!
Ben oui, avec ce genre de monstre entre les jambes (je parle toujours moto, là ;-)), la moindre occasion doublée d’une ligne droite un peu conséquente donne immédiatement envie d’essorer la poignée de droite.
Enfin, «essorer» est un bien grand mot, disons qu’à partir de la 4ème vitesse (et il n’y en a que 5), on peut commencer à penser à tourner avec énergie la poignée de gaz si la route est sèche et bien rectiligne.
Autrement, c’est le run assuré!

Essai de la Yamaha 1700 V-MAX 2012


Pour les lecteurs moins familier au stunt (et pour mon père qui corrige mes textes), «un run» est le terme utilisé pour désigner un patinage de la roue arrière tout en roulant.
Pour 98% des motos, pour en arriver là, il faut serrer plus ou moins fort le frein avant.
Dans le cas de la Vmax, jusqu’en 3ème (ou 5ème sous la pluie), pas besoin d’avoir recours au frein avant, les 200 chevaux disponibles dès 5000 tr/min mettent à mal l’adhérence du boudin de 200 mm.
Heureusement l’empattement de 1 700 mm et la stabilité naturelle de la moto ne rendent pas cet exercice périlleux.
Sur le sec comme sur le gras, le big V4 démarre le run par une petite glisse de 10 cm à gauche ou à droite pour se stabiliser et «fumer» son pneu arrière.
Dans le but de vous donnez une idée de la puissance, j'ai fait un test entre 2 sorties rapprochées (moins de 2 kilomètres) sur le ring en Allemagne !
Départ à+- 100 km/h, je me cale dans la selle à mini dosseret en 3 ème et mets la patate en gérant le pneu arrière.
Je choisis de me tenir droit, position possible grâce à la protection et à la largeur de l'ensemble avant (phare-moteur-compteur), 4ème, rupteur, 5 ème et j'arrive à la sortie suivante.
J'aperçois le compteur : 253 km/h, la stabilité de la moto est restée impeccable et le freinage appuyé pour m'arrêter au stop ne déclenche même pas l'abs !

Contrairement à son aïeule, la nouvelle Vmax s'est entourée d'une partie cycle en rapport à sa puissance.

Essai de la Yamaha 1700 V-MAX 2012

Évidemment, à ce rythme là, le 18 pouces de l'arrière n'a pas une espérance de vie très longue, mais il est clair que l'acheteur d'un Vmax n'a normalement pas trop de soucis financiers.
Déjà le prix de départ ( un "peu" moins de 20 000 euros en belgique) est là pour dissuader le motard lambda. Pensez aussi à l'utilisation énergique de la moto (conso d'au moins 10 l aux cent), à la faible autonomie et la difficulté de se mouvoir en ville (chaleur du moteur, empattement, garde au sol de 140 mm). Tous ces éléments devraient normalement signer l'arrêt de mort de la vente de la moto et contrarier, c'est le moins que l'on puisse dire, ... son succès

Et bien non, l'amateur de deux roues reste avant tout un passionné et le succès commercial de la Vmax (ancienne et nouvelle génération) ne fait que prouver que le rêve reste un vecteur d'achat.

A bientôt

Oli le belge

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Enorme V4
  • Puissance colossale
  • Identité V-Max
  • Technologie embarquée

Lesmoins

  • Empattement de dragster
  • Moitié moins de puissance en France
  • Poids

Tarifs

22 490 € en France métropolitaine
Le tarif de la Yamaha 1700 V-MAX 2012 a augmenté de 500€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 39 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Avis (39)

Alain81 Modèle 2016
Magnifique moto, que j'ai pu essayer il y a quelques années (bridée en 100 cv à l'époque). C'est lourd, inconfortable, autonomie ridicule, pas sportif en comportement dans les virages. Après, ça accélère fort (mais d'autres motos en font autant). Pas terrible pour un usage quotidien je trouve. Modèle mythique de chez Yamaha. Note : 4/5
Bonjour à tous, je fais 1m72, est-ce que je peux m'acheter cette moto ? Note : 4/5
Marc Aurèle Modèle 2016
J'en ai acheté une dernières disponibles en full en 2016. Je l'ai gardée un an le temps de faire 3000km et je l'ai revendue. Je l'ai pourtant beaucoup appréciée, sa finition impeccable, son moteur notamment, d'une rage mécanique inouïe dans les tours plus que par son esthétique baroque, l'arrière surtout. De plus, son côté on/off, c'est à dire rien entre conduite cool et accélération démente, les 140 km d'autonomie ridicules et surtout ce côté hyper addictif de l'accélération qui a manqué deux fois de suite de me m'envoyer ad patres, m'ont fait réaliser que cette moto à l'aise nulle part, ni sur circuit ni sur autoroute où elle moulinait terriblement, ni sur nationale ou départementale où elle devenait dangereuse, cette moto n'avait plus sa place dans mon garage. Je l'ai très bien revendue et acheté une HD Break out 114, plus sage mais autrement envoutante sans le côté risque absurde... Note : 5/5
Nico
Super moto ayant une Harley dyna sport qui n’a de sport que le nom,la c’est un autre monde avec un vrai moteur c’est une top moto Note : 5/5
MONONCQUE Modèle 2015
J\'ai eu la chance de posséder : HONDA CBX - ZZR1100 -ZX12R - ZZR1400 - SUZUKI HAYABUSA 1340. Juste pour vous planter le décor. Je viens d\'acquérir une Vmax 1700 (FULL). Elle est époustouflante, un couple de camion, une accélération démente. Elle ne craint aucune de mes anciennes motos à l\'accélération.Cette machine a une finition parfaite, jamais connu cela avant. Elle ne laisse pas indifférent, c\'est une machine d\'exception. Note : 5/5
Sumo
merci pour ton com\' Mononcque ! je viens de l\'acheter et livraison mercredi !je l\'ai pris sans essaie ,elle a 6000 km fait en 5 ans...et l\'ancien proprio ne roulé pas sous la pluie etc,bref c\'est ma 18éme moto et je n\'ai jamais autant vibré pour une moto...(sauf sur mes ducat\').Je vais rester humble et modeste au debut pour apprendre à connaitre ma nouvelle chérie car je suis déja très amoureux.bon allez bonne route à vous tous ! A moi les routes de Champagne et merci Yamaha ! Note : 5/5
mononcque
Salut,
Félicitations, pour ton information le débridage m\'a coûté 70 euros chez le concessionnaire en Belgique.
Bonne route à Toi
Note : 5/5
Modèle 2012
Moto de mes rêves Note : 5/5
Franchement, que du Bonheur,
avec le reservoir qui va bien de 23 litres au lieu de 15 autonomie 320 km !! que du Bonheur.
Pour le reste, oui elle est surpuissante, oui c\'est pas pour tout le monde, c\'est c\'est frime, oui c\'est du plaisir à l\'etat brut, oui ca tire les bras, oui,oui, mais ca fait pas grossir !
faites vous plaisir :))
Note : 5/5
le bricoleur Modèle 2015
super moto un peu cher mai c\'est le top des top Note : 5/5
Starfire
Un pur rêve de pilotage même sur les cols alpins.
Elle reste suffisamment maniable et en se montrant raisonnable c\'est un vrai régal.
Un rêve devenu réalité la Carbon édition 2015
Note : 5/5
shadow Modèle 2015
autonomie dérisoire !! Note : 3/5
Modèle 2012
bonjour a tous
motard depuis 1973 commencer en rd 125 yam puis les derniers kawa dont les fameuses godiers genoud je me suis fais plaisir avec cette merveilles gueule de la vmax on aime ou on aime pas mais je l\'ai acheter sans méme l\'essayer je savais qu\'elle me plairais et ce n\'est pas la sensation de vitesse qui ma séduite mais j
le sentiment de puissance qui se dégage et qui n\'est pas usurpe chaque fois que le la prend c\'est toujours un plaisir avec 43000 km rien a lui reprocher ci ce n\'est le réservoir ridicule vous ete vite en pression quand vous etes en réserve 130 km en roulant cool si vous etes dans un col c\'est juste encore une remarque ne pas metre entre toute les main conduite prudente au début les virages arivent vite malgré un bon freinage mais le poid et la bonne route a vous en prudence trop de motards se prennent sur un circuit
Note : 5/5
Modèle 2012
elle est terrible !!!!!!!! Magnifique, splendide, au TOP ! une vraie moto, une machine de \"guerre\" Note : 5/5
Modèle 2012
je l\'ai roulé elle est sublime extraordinairement sublime.je prie chaque jour dieu de pouvoir en avoir une.c\'est vraiment le pied.oh mon dieu aide moi a en avoir une.merci yamaha vous etes les meilleurs
Note : 5/5
Modèle 2012
Un grand honneur aux ingénieur c\'est un monstre cette moto Note : 5/5
Modèle 2012
une 1200 et une 1700 dans mon sous sol et à chaque fois que je descend j\'ai un plaisir immense de pouvoir les admirer. Note : 5/5
Modèle 2012
c\'est vraiment un truc de ouuuuuuf j\'adore c\'est un monstre Note : 5/5
Modèle 2012
vraiment que !!dieu!! donne longue vies a touts et toutes ses genies de connaissances qui ont fabriquez cette excitante moto !!la yamaha 1700 v-max 2012,si je pouvais avoir moto occasion pour moi,et faire le feeling avec dans mon pays !!le burkina faso!! pays des hommes intègres ,merci beaucoup!!! Note : 4/5
Modèle 2012
moto de rêve. Note : 5/5
Modèle 2012
J ai une 1200, avec le vboost, whaouu..! Manque le shifter tellement elle prend vite des tours. ça doit déménager avec 1700cc et 200 chevaux... Note : 5/5
Modèle 2012
ne pas donner dans toutes les mains Note : 5/5
Modèle 2012
Bonjour,

\"Tout le monde\"?

Dites plutôt \"Tout le monde moins un\"!

C\'est bien là le problème de pas mal de conducteurs de \"gros cubes\", ils font penser à ces \"gonzesses\" qui s\'attendent à être \"sifflées\" dans la rue!

Un vrai \"prédateur\" ne roule pourtant pas des mécaniques, il se fait discret!

On fait \"l\'admiration\" de la police en conduisant un monstre qui accélère de 0 à 100 km/h en 2,5\"?

Je suppose qu\'en ville, vous passez de 0 à 50 km/h en moins de 2\" sur quelque chose comme 25 mètres!

Imaginez la surprise de l\'automobiliste qui s\'imagine entrer dans un carrefour en toute sécurité puisqu\'il voit une moto à l\'arrêt à 25 m!

En moins de deux secondes, il se prend \"dans la gueule\", une grosse moto qui n\'est même pas en excès de vitesse!

Il serait temps, qu\'on impose des limitations d\'accélération, tout comme on impose des limitations de vitesse.

Les \"vrais motards\" disent \"les petites cylindrées (moins de 500 cm3), c\'est pour les débutants et les gonzesses\", comme si une petite Toyota Taris était réservé aux femmes ou aux débutants, et qu\'un automobiliste \"normal\", \"un vrai\", ne rêvait que de Porsche ou de Ferrari!

Le succès des petites voitures provient de la densité du trafic, de l\'augmentation du prix de l\'essence, et du civisme individuel dans la lutte contre la pollution.

Pourquoi le motard reste-t-il un dinosaure?

Est-ce parce qu\'il est frustré de ne pas pouvoir se payer la bagnole que tout le monde lui envierait?

Est-ce parce qu\'il se croît prédestiné à être le \"premier\", celui qui passe devant tout le monde?

Je ne comprends pas comment cet engouement pour les \"gros cubes\" s\'est tellement banalisé.

Heureusement le marché des scooters se porte bien, et n\'est pas encore envahi (pour le moment) par cette tendance à la mégalomanie.

Lorsque vous direz \"tout le monde me regarde avec envie\", pensez à moi, et sachez qu\'il y a au moins une personne qui ne prendrait votre place pour rien au monde!
Note : 1/5
Modèle 2012
très belle moto idéale pour la montagne j\'adore Note : 5/5
Modèle 2012


WHAAHHOOOOOUUUUUUU !
Note : 5/5
Modèle 2012

J\'ai loué une Vmax pendant une journée près de Stuttgart.
C\'est vrai elle manque un peut de maniabilité mais je lui donne tout de meme 5/5 pour son style ravageur est c\'est perf redoutable. Un pur dragster de rue, j\'ai fumé une lamborghini en effleurent le gaz.
Note : 5/5
Modèle 2012
ayant une mt 01 et une 1700 stock a ne pas comparé
car cette moto est vraiment le graal pour moi ne peut pas etre exploité et a ne pas mettre entre toute les mains opetit bémol la capacité ridicule du réservoir et le prix encore éleve du 23 l mais je crois que je vais le faire posé car trop d\'arret au station service
Note : 5/5
Modèle 2012
wooooooooooooooow
i liked wanna have it
i dream to ride
Note : 5/5
Elle est tro belle mais Elle cout conbien Note : 5/5
Le prix est affiché sur la fiche de la moto :
http://www.motoplanete.com/yamaha/3567/1700-V-MAX-2012/contact.html
Prix du neuf : 21990 €
Note : 3/5
Modèle 2012
J\'ai vu passer la bete hier à Berlin ! J\'etais simplement soufflé ! Je me suis cru sur un solex avec ma GSX1400 ! Elle a vraiment de la gueule ! Note : 5/5
Baloo Modèle 2011
A tel point,que j\'en ai fait l\'acquisition en 2011,à 65 ans,avant de ne plus pouvoir chevaucher ce pur-sang.(Rien à voir avec mes anciens Vmax.Monstrueux,mais docile.... Note : 5/5
tres belle moto j ai toujour aimer cette mob vue le prix je croie que je continurais a l addmirer en photo ou en essai sur internet salut Note : 5/5
Une des meilleur moto pour moi Note : 5/5
Modèle 2012
Je roule en 1700 vmax du bonheur toujours du bonheur Note : 5/5
Modèle 2012
Encore une nouvelle née dans la famille des japonaise , avec une mécanique fiable et des perfs' redoutable !!!!!

je ne l'ai jamais essayer , je lui donne tout de même 4/5 car malgré ses performances d'hyper sport , ses finitions parfaite made in japan , son look ravageur réussi est juste un rien trop plastique a mon gout et la maniabilité ne permet pas d'utiliser toute la puisance en "permanences"

maintenant , rassurer vous je donne souvent 2/5 aux moto en général ici je donne 4/5 a la nouvelle yamaha v max .

" elle trouve un peu plus son chemin de génération en génération "

Note : 4/5
Modèle 2012
yamaha a t il corrigé la question de la sur consommation de carburant sur le modèle 2012 ?


ET A QUAND UN FREINAGE COUPLE AVEC L ABS ?


POUR LE RESTE / J EN BAVE DE CETTE MOTO !
Note : 5/5
Modèle 2012
bonjour je cherche la frappe a froid sur le cadre de la moto merci cordialement Note : 5/5
j'etais impatient de la voir en photo.
je crois que le mot juste a été bestial!...
depuis que j'en ai pris pocéssion le 1 FEVRIER je suis aux anges.et les deux models 2001 et 2009 l'une à coté de l'autre dans mon sous-sol me remplissent de joie.mais la 2001 à coté a vraiment l'air d'une balerine.un peu plus délicate dans la prise en main que l'ancienne je commence a bien aprécier mon nouveaux jouet.
Note : 5/5
Nicolinfo Modèle 2009
Amateur de l'anciène sans pour autant avoir eu le plaisir de l'essayer, je reste séptique... Faut-il comparer ce monstre (d'exclusivité !!!) à la B-king ou la rocket III ? et si c'est cette dernière... pour l'avoir eu entre les mains (merci papa) je serais deçut : aucun plaisir dans les petits virolos. Alors reine de la ligne droite ou verritable machine de guerre?? Note : 5/5
giannimax Modèle 2009
VMAXISTE DEPUIS DES LUSTRES, mon avis: RIDICULE. on a l'impression que le modele de base qui ressemble à une belle fille elancée, est devenus un crapaud pollueur. PAS BON....je trahirai ma vmax avec une MT01.....désolé...pour les japs amateurs de MANGAS...PAS BEAU !!! Note : 5/5
momo64 Modèle 2009
310 kg de "technologie yamaha", c'est tout de même trop !!! On est tout de même au 21ème siècle non ? Et les matériaux aéro- et astro- nautique, ils n'auraient pas pu en mettre quelques grammes pour le prix. Ancien Vmaxiste convaincu, je suis tout de même un peu déçu. On ne va pas en voir beaucoup dans nos petites routes de montagne... Note : 5/5
fizz971 Modèle 2009
tu parles!! a 20000 euro et 1500 exemplaires pour l'Europe vendus sur le net a compter du 1er juillet c'est pas demain que le motard lambda pourra entrer dans la légende!!!
ils veulent égaler le mythe de l'ancienne c'est pas avec une politique d'exclusivité pareille qu'ils vont y parvenir,j'en viens presque a trouver une certaine BKING attirante!! c'est dire si je suis dégouté!!
Note : 5/5
elle promet ! et rien que pour cela, elle merite qu'on l'essaye ! aaaaaaah, une moto au gros coeur ! j'espere qu'elle prend aussi bien les tournants ! en tout cas, je pourrai l'essayer non bridée, merci la belgique !!! Note : 5/5
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