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Fiche moto YamahaXT 660 X 2006 Le XT devient Supermotard

Supermotard

Souvenez vous de la XT de Paulo les gaz (Joe BAR Team) ; un outil diabolique pour la ville. Yamaha profite de la nouvelle version de la XT, la 660 R, pour décliner une variante supermotard. De quoi s'amuser en ville et pourquoi pas s'initier aux courses qui ont fait la réputation de Thierry Van den Bosch. Pour passer de R en X, la XT adopte des roues de 17" équipées de pneus routes. Le disque de frein avant monte à 320 mm de diamètre et s'offre un étrier Brembo à 4 pistons. Du sérieux et de la puissance. Dans l'esprit d'une utilisation plus musclée de la XT, les ressorts de fourche ont été durcis sans modifier les débattements. Yamaha devrait faire une très bonne opération car le constructeur propose un supermotard abordable dans un marché à tendance souvent élitiste.
L'avenir sera t-il le fief des Supermot' ? Personne ne peut être catégorique mais saluons l'initiative de Yamaha de faire descendre le concept dans la rue. Yamaha y introduit le Supermotard pour tous. Pourquoi si bien alors que moins cher ? Chez la concurrence, on trouve plus de watts, un amortissement de plus haute volée, un freinage de compet'... mais ne vous leurrez pas : c'est pur sport et vite épuisant. Le XT X est moins extrême et presque aussi plaisant. Sans compter qu'on peut compter sur le réseau Yam. Les fans de Vertemati n'ont pas autant de concessionnaires à dispo.

Essai - Par Olivier Quinten - photos constructeur :

Je ne suis pas celle que vous croyez

Yamaha XT 660 X 2006 - 1Yamaha XT 660 X 2006 - 1
Yamaha XT 660 X 2006 - 2Yamaha XT 660 X 2006 - 2Yamaha XT 660 X 2006 - 3Yamaha XT 660 X 2006 - 3Yamaha XT 660 X 2006 - 4Yamaha XT 660 X 2006 - 4Yamaha XT 660 X 2006 - 5Yamaha XT 660 X 2006 - 5Yamaha XT 660 X 2006 - 6Yamaha XT 660 X 2006 - 6

« 10 jours en tête à tête, elle me branche sur photo, mais va-t-elle encore me plaire quand je serais dessus ? »

Voilà une réflexion qu’un internaute pourrait se faire la veille de la rencontre avec sa belle inconnue, mais non, vous lisez Moto xxxxx et la belle en question est la Yamaha XT 660 X.
Voilà déjà 2 ans qu’elle est au catalogue, et j’avoue qu’après un premier contact visuel au dernier salon de Bruxelles, j’ai toujours eu envie de l’enfourcher et de tailler un peu de route avec elle.
Sur pneu, dans sa livrée noire et grise elle m’attire encore plus (une autre version bleue et grise, qui me plait moins, est également au catalogue). Belle, haute, large d’épaule et de fesses, valorisante grâce à son disque avant de 320 mm pincé par un étrier quatre pistons,YAMAHA XT 660 X sportive avec ses jantes noires Excell et ses deux pots relevés, elle en impose.
L’envie d’aller limer les semelles de mes bottes autour de ronds points et autres carrefours me démange. Je ressors donc mon casque de cross et m’installe à son guidon.
Le tableau de bord que j’ai sous les yeux est complet (mis à part l’absence le compte tour) : compteurs, 2 totaliseurs journaliers, montre et la batterie de témoins habituels : phares, clignotants, point mort, réserve et de Jéhovah (non, là je déconne !)
Contact, le petit sifflement me rappelle que le 660 (4 soupapes et double ACT) est maintenant équipé de l’injection, ce qui, malheureusement gomme un peu le légendaire coup de pied au cul du gros mono (comme la fameuse XT 500 !).
Moteur ! Le pom pom du moteur, refroidi par eau, reste très, voire peut-être trop discret ; une bonne paire d’adaptables permettrait de retrouver un son digne de la moto et d’alléger l’arrière.
En selle, malgré l’adoption des gentes à rayon de 17 pouces, la hauteur d’assise culmine à 875 mm (si vous faites moins d’un mètre 70, n’oubliez pas vos semelles compensées). Après avoir cherché les repose-pieds placés idéalement bas, je passe la première et décolle sur un gros filet de gaz pour éviter de caller (ah, cette satanée injection !).
Les 5 rapports passent avec facilité et le moteur se révèle coupleux à moyens régimes mais s’essouffle assez vite. Ce qui permet, sur le gras, d’enchaîner facilement de petites glisses de l’arrière, vu que la moto se repositionne naturellement quand le moteur atteint le régime max (6.000 tr/min). Par contre sur le sec, ne vous attendez pas à ce genre de figure de style, le moteur ne développe que 48 ch/din pour 173 kg à vide, ce qui est un gage de sécurité mais qui, dès le deuxième rapport, rend difficile le moindre whelling et autres travers en sortie de virage.
Les pneus Pirelli Dragon de large dimension (120/70 sur 17 à l’avant et 160/60 sur 17 à l’arrière) ne sont pas là que pour impressionner les foules, ils ont aussi une accroche incroyable qui permet de prendre des angles impressionnants. Mais ils demandent à être à bonne température et avoir une usure uniforme (surtout à l’avant) parce que dès que le pneu s’use en carré, la moto devient instable à toute vitesse (pour la XT, c’est plus de 140 km/h !). Rapidement donc, la cadence s’accélère. En ville, le rayon de braquage et le couple du moteur permettent de se faufiler entre les voitures. Les débattements de suspension (200 mm devant et 190 mm derrière) avalent les trous et bosses de nos chaussées avec souplesse ; et sur petites routes, dès le moment où l’on suit le mode d’emploi, c’est-à-dire ne pas hésiter à tordre la poignée de gaz, on se prend vite pour Fiorentino : à nous les freinages d’outre tombe, bien aidés par la suspension de bonne facture (mais malheureusement non réglable) et par le rigidificateur de fourche.
Revers de la médaille, la consommation s’établit aux alentours des 6 l, ce qui donne une autonomie de 180 km (réservoir de 15 l dont 3,5 l de réserve) avant que la lampe de réserve ne s’allume. Petit détail pratique : dès ce moment, un des deux totaliseurs se met à zéro, ce qui permet de voir après combien de bornes on tombe en panne sèche !

Alors, que penser de cette XT après 10 jours ?

On pourrait regretter l’absence de compte tours, le manque de protège main et on pourrait également émettre quelques inquiétudes au niveau des tubulures de pots d’échappement qui passent sous la moto et ce malgré la garde au sol de 205 mm.
Et la puissance me direz-vous ? Oui et non. Je reconnais qu’un certain manque se fait parfois sentir lors de dépassements et de ballades en duo. Mais lorsque on s’en tient à l’idée première de cette moto, c'est-à-dire la ballade musclée, la puissance est largement suffisante pour s’amuser et si vraiment vous la trouver trop courte (la puissance !), un préparateur hollandais lui greffe, semble-t-il, un moteur de Raptor de 80 ch …
Cet essai fut particulièrement riche en émotion : l’excitation d’abord, une petite déception pendant les 10 premiers kilomètres et puis, après quelques jours, la découverte d’une moto doublement attachante : vendue environ 1.500 € moins chère que la plupart des autres super motard et qui transformera vos trajets journaliers en superbiker quotidien…

M.B et Olivier Quinten
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Fun
  • Tenue de route
  • Freinage

Lesmoins

  • Frein arrière
  • Manque de couple

Tarifs

6 860 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 7,07 x le SMIC français de 2006
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Avis

sur 35 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Yamaha XT 660 X 2006
  • Châssis
  • Cadre : cadre tubulaire type Diamond
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 865 mm
  • Longueur : 2 175 mm
  • Largeur : 860 mm
  • Hauteur min : 1 170 mm
  • Empattement : 1 490 mm
  • Poids à sec : 169 kg
  • Poids en ordre de marche : 185 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Ø 43 mm, déb : 225 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Yamaha XT 660 X 2006 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par chaine

Galerie

Millésimes

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

Concurrentes

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Comparer la XT 660 X face à ses concurrentes

Prix

Yamaha XT 660 X 2006 : 6 860 €
Honda FMX 650 2006 : 4 990 €

Accélération

Yamaha XT 660 X 2006 Non communiqué
Honda FMX 650 2006 : 5,60 s

Consommation

Yamaha XT 660 X 2006 : 6 l/100km
Honda FMX 650 2006 : 7 l/100km

Autonomie

Yamaha XT 660 X 2006 : 250 km
Honda FMX 650 2006 : 157 km

Couple

Yamaha XT 660 X 2006 : 5,95 mkg
Honda FMX 650 2006 : 5,30 mkg

Puissance

Yamaha XT 660 X 2006 : 48 ch
Honda FMX 650 2006 : 38 ch

Rapport Poids / Puissance

Yamaha XT 660 X 2006 : 3,52 kg/ch
Honda FMX 650 2006 : 4,29 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Yamaha XT 660 X 2006 : 28,40 kg/mkg
Honda FMX 650 2006 : 30,75 kg/mkg

Vitesse

Yamaha XT 660 X 2006 : 160 km/h
Honda FMX 650 2006 : 150 km/h
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Avis (35)

Bonjour,

Étant jeune conducteur je me demande si je peux conduire la Yamaha xtx660 de 2005, est il possible de la bridée ?

Merci
Note : 5/5
Rasta Modèle 2004
Est ce que la moto a une sécurité qui l'empeche de demarrer Note : 4/5
Loris Modèle 2014
En tant que motard débutant je voulais me payer un supermotard à prix raisonnable et sans frais car je savais que j\'allais beaucoup rouler avec mon choix s\'est tourné par hasard sur le Yamaha 660 XTX et finalement après être tombé sur une affaire en or je ne regrette absolument pas mon choix vraiment une excellente machine pour débuter et s\'amuser un peu mais effectivement il se peut que pour les motards ayant de l\'expérience elle manque un peu de puissance vis-à-vis de son poids personnellement je la conseille vraiment je trouve cette machine géniale Note : 5/5
Bonjour
a quoi sert la clé rouge
est-ce indispensable
Note : 5/5
Xtx 660 Modèle 2010
Puis-je macheter la xt x 660 modele de 2010 sachant que je suis jeune conducteur permis a2 et til possible de la brider Note : 5/5
JSB
Salut
Oui tu peux mais seulement en 34cv! la pièce coûte une trentaine d\'euros plus main d'Å“uvre pour la poser... je suis en train de le faire en fait (j\'ai aussi un modèle 2010). Si tu veux je te tiens au courant sur le comportement du moteur après la bride..
Note : 5/5
Flower1962 Modèle 2004
Bonjour
J'aimerai vendre ma xt660 2004 elle est en bon état sauf la selle qui est un peu déchirée combien puis je la vendre?
Flo de Genève
Note : 5/5
tilion Modèle 2014
Superbe bécane très robuste joueuse même si on peut se dire qu\' il lui manque un tout petit peu plus de puissance. Mais pour son tarif on ne peu qu\'en être satisfait. Note : 5/5
ahmed Modèle 2015
je me achete cet moto
Note : 5/5
0021624964775 Modèle 2004
xtx 660 la plus belle moto du monde Note : 5/5
Modèle 2006
j ai un probleme ma moto ne tient plus le ralenti .meme avec une petite acceleration au point mort. Note : 4/5
Ben_Dante Modèle 2005
Cette moto m\'a bluffé!

Il faut dire que je n\'attendais pas tant de ça part. 3,7L/100km en ouvrant la poignée de gaz dans chaque virage à son maximum! Et en plus bien chargé (Conducteur top case remplit énorme valise sur le siège passager). C\'est vrai que le moteur n\'est pas hyper puissant avec c\'est 48ch mais largement suffisant pour pouvoir bien s\'amuser sur les routes sinueuses qui ne permettent à aucune moto de faire du 100km/h.

Cette été j\'avais prix un pari. Relier le Luxembourg à la Corse à bord de la yamaha. 5 jours de traverser pour l\'allé-retour et 14 jours sur place. À part la selle plutôt inconfortable pour le voyage et le manque d\'une bulle de protection la moto m\'a emmener à travers les plus beaux paysage d\'Europe. Et sans rechigner! Même en Suisse à plus de 2333m d\'altitude le mono avait encore de la pèche. Parcourant plus de 230km avec 10L d\'essence. Maniable est agile, même les 300km d\'autoroute ne lui a pas fait peur à plus de 140km/h.

Cette moto est donc incontournable. Elle permet de mélanger plaisir de conduite et consommation faible. Seul le confort et le bruit des pots sont ses points faibles. Sinon je la recommande à tous motards cherchant plaisir de conduire et faible conso.
Note : 5/5
98523981 Modèle 2012
xtx660 tres maniable tres belle moto avec sa disayne Note : 5/5
skoff Modèle 2012
Pour une première moto et pour un usage ville à ville, elle est impec... Sur le site de Yamaha, il parle de la reine de la jungle urbaine et je confirme... Peu d\'entretien à faire et pas chère à l\'achat... Une valeur sure Note : 4/5
photoludo.com Modèle 2012
Une excellente moto, qui souffre à 30 000 Km de quelques faiblesse, les amortisseur deviennent flou, et des coupure moteur intempestive surgissent, sutout en décelleration, c\'est assez rare mais cela arrive et surprends surtout les premières fois... Ah ! aussi, un bémol, la chausse des pneumantique d\'origine est à respecté, car si on utilise deux pneux de marques différentes, la conduite deviens flou, et fait tanguer la moto, léger guidonnage, souvent au dela de 130 Km/H, c\'est à dire dans des cas ou on ne dois pas être ... Législation oblige... Sauf circuit ... Aussi, c\'est à noter mais, pas à faire... Sinon, c\'est une moto accessible en prix d\'achat et économique en entretient, ... Elle ne consomme pas trop de pneumatique, ni huile, ni kit chaine, ... Autant dire une très bonne machine. Polyvalente. Faible en tout terrain, mais c\'est pas son utilisation, sur route elle se comporte très bien mais ne vaut pas une routière, en ville, elle est hyper maniable, en trajet quotidien, ville à ville, et urbain, c\'est un très bon engin... ;-) Note : 4/5
yam660xtx
Salut à tous, Petite 660 XTX de 2014 j\'en voulais une..., ben c\'est chose faites.
Déjà bientôt 2000 bornes avec et franchement du régale.
Je ne vais vous parler de ses défauts on les connait tous et ça a été dit et r-dit, mais si vous aimez la moto qui vous donne la banane à des vitesses qui reste dans la légalité quoi que..., du confort, de la fiabilité et une mécanique vivante ben je vous dis allez y 660 XTX c\'est pour vous.
Note : 5/5
jipé Modèle 2004
je roule XT depuis 1982 et bien sur je me suis rué sur l'XTX. bonne moto sur petites routes... mais trop lourde, aucun couple à bas régime, calage intempestifs dus à l'injection de M.... (à 90 km/h entre 2 rapports ça peut même être "mortel"), crampes à la mains gauche en ville à faible allure (levier d'embrayage). bref, que du bonheur... sinon, oui, bonne bécanne pour frimer en ville vu la position haute du pilote, et excellente sur rond point si vous aimez les bonnes glissades. 30 chevaux de + ça ne serait pas du luxe. Pour finir, frein avant parfait mais à l'arrière vous avez le choix entre blocage et rien. Note : 5/5
BIRDY 13 Modèle 2004
Ne demandons pas au XTX d'être de la même trampe qu'un KTM, un Husqy ou autre Husaberg. C'est un supermotard qui reste très ludique et abordable. La plupart des autres machines sont certe plus performantes, mais plus chères (largement même) et question fiabilité, c'est pas ça. Si c'est pour avoir une moto en pièces détachées au bout de deux ans tout ça après avoir roulé avec que le week end, les boules. L'avantage du moteur XT, c'est qu'il est fiable et que je peux rouler tout les jours avec et bien sur faire 200 bornes, sans me casser le dos. Note : 5/5
LeRem89 Modèle 2004
Je roule dessus depuis aout 2004. C'est mon 5eme mono (dt 200, xt 600, dr 650, 610 TEE)et je trouve la plus agréable. Tenue de route extra, bon couple, bonne autonomie, fiabilité nickel. Très polyvalente et fun à la fois. Equipement de qualité, c'est une moto attachante. Note : 5/5
thadde Modèle 2004
salut amis motard je passe d une zx9r ninja au xtx je perd 100cv mais bon rien avoir plus peur pour mes point de permis.c est un vrai jouet ideal pour la ville et elle peu permetre de petit weekend a la campagne sa selle et confortable etonant pour un super mot meme le passager il a juste un peu peur en virage vue la hauteur de l engin qui donne l impression de tomber en courbes tres stable moteur sympa exploitable bonne tenu de route une fois parti on si croi le pied parterre en courbes juste un peu lourdes sinon zero default bonne autonomie et les silencieux tres cher vue double sortie domage fera po trop de bruit by et bonne route Note : 5/5
cocoland Modèle 2004
Pour ma part je posséde cette moto depuis juillet 2006 et elle totalise prés de 10 000km à ce jour, c'est ma premiére machine et j'en suis trés content je voulais un "jouet" avec lequel je n'aurai pas peur de tourner la poignée, je suis comblé sans être une mule elle se défend trés bien et est maniable confortable... Que du bon. Les à-coup moteur sont dû au pilote et non au moteur un mono c'est pas fait pour les bas régimes. De mon point de vue elle reste encore bien trop performante pour nos routes rfançaise pour peu qu'on veuille tenir les limitations de vitesse (en dehors de l'autoroute mais ce n'est pas son domaine). Note : 5/5
MIKE LA FL Modèle 2004
MOI JE DOUTE Q UNE XTX 660 AVEC 20 CV DE PLUS SOIS AUSSI FIABLE QUE CA LE BUT N EST PAS LA .QUANT ON ACHETE UNE MACHINE COMME CA CE N EST PAS POUR ALLEE FAIRE DU CICUIT .POUR AVOIR FAIT PLUSIEUR SAISONS DE SUPERMOTARD JE VOUS GARANTIE QUE LE BUDJET EST AUTREMENT PLUS IMPORTANT PAS DE COMPARAISONS POSSIBLE J AI UNE 660XTX ET JE L EST ACHETER 5490 EUROS ET JE TROUVE QUE CETTE MACHINE EST VRAIMENT BIEN CONCUE
POUR LE PRIX JANTE EXEL PNEUS PIRELLI DRAGON FREIN BREMBO DURIT AVIATION FOURCHE PAIOLI GUIDON ALU ETC SEUL REPROCHE A FAIRE LES PLASTIQUES SE RAYE VITE MAIS A 140 EUROS LE KIT
COMPLET PAS CHERE DU TOUT QUANT AUX PERFORMANCE JE DOUTE QUE LE MOTARD LAMBDA ARRIVE A L ENMENER DANS CES DERNIERS RETRENCHEMENT DANS UN PETIT COL
Note : 5/5
explo10 Modèle 2004
J'ai troqué ma bandit 1200 contre la xtx, le changement est évidement flagrant mais c'est ce que je voulais pour me calmer un peu...Je m'amuse quand même très bien avec dans les petits chemins et virols bien serrés,en ville impec, longues routes habituelles de la bandit à contourner ...
Beau look! Au moins une chose est sûre, fini les 240 sur l'autoroute!!
Note : 5/5
ma petite xtx sort de chez le coiffeur avec un pignon de sortie de boite avec une petite dent en moins , elle semble rajeunie mais pas foudre de guerre genre ktm

moto sympa
Note : 5/5
zztop stef Modèle 2004
j'ai eu tout les xt mais la celui la je vous le laisse trop lourd trop cher rien dans le sac je garde mon 1vj de 86 et super tenere de 90 au moins il detonne pas Note : 5/5
torque Modèle 2004
J'ai pu faire un éssai avec cette XTX 660 et je trouve que c'est une machine très sympathique. Rien a voir avec les anciennes xt 600.
Ce n'est pas une vraie supermot mais au moins, elle est polyvalente et permet de rouler tous les jours avec dans un confort correct.
Pour ceux qui veulent faire de la route avec, je pense que la XTR est préférable car la X louvoie de l'avant en ligne droite.
Note : 5/5
minitoto Modèle 2004
je me tâte mais je vois pas mal de motard pas trop satisfait je sais pas ce que vous aviez avant mais ??? j'attends peut être qu'elle va faire comme le bon vin ou comme ca petitte seour la 600 toujours presente apres temp d'années merci pour vos commentaires Note : 5/5
magicien72 Modèle 2004
J'ai passé mon permis sur cette XT-X, et maintenant je suis possède la belle avec le permis en poche.
Très fun, bonne petite gueule, confortable tout seul comme en duo, elle est très agile et vraiment excelente en ville et devant une série de virolos.
Par contre, amateurs de grandes courbes et de lignes droites, passer votre chemin !
48ch pour 185kg, elle manque de pêche d'origine. Passage à un pignon avec une dent en moins bientôt. De même vous pouvez gagner 7kg en changeant les pots d'origine, et gagner 2 p'ti chevaux supplémentaires pour la faire ronronner.
Très bonne moto pour débuter, mais aussi pour ceux qui en ont marre de se faire flasher mais qui veulent tout de même s'amuser ;)
Note : 5/5
dellois Modèle 2004
Une location d'une journée de la XT m'a permis de prendre mon pied comme jamais au col d'izoard et aux alentours du lac de serre ponçon....moto ideal pour les jeunes permis!!!Très facile de prise en main!!!Merci Moto location (embrun) Note : 5/5
Nico-Super Modèle 2004
ça fait maintenant 10 mois que je roule avec mon XTX 660, au niveau look elle est térrible. Mais elle n'a rien dans moteur, il lui manque au moins 20 chevaux, il faut tirer dessus comme un con pour rèussir à la lever. Domage ;-) Note : 5/5
Jean pierr Modèle 2004
Vous avez dit supermot??? 185 KG et 48ch pour un 660 cc, moi japelle pas ca un supermot mais plutot un gros veau Note : 5/5
Olivier Modèle 2004
Enfin une vrai moto de ville,quel plaisir d'attendre avec impatience tout rond point ou autres jump naturel.Oui,la puissance est toute relative et la moto lourde,mais la premiere chose à faire est de se dire que ce n'est pas un super motard.Il semblerait qu'un preparateur Hollandais y mets un moteur de 660 Warrior taper à+ de 80 ch,là ça cause!!Seul gros problème lors d'evolution"délire",le fait que les pots passent sous la moto,en cas de casse ça coute cher. Note : 5/5
Bruno Modèle 2004
Très belle machine,bonne tenue de route,bonne finition,mais PRIX trop élevé....Dommage Note : 5/5
tres belle mais trop lourde dommage!!! Note : 5/5
Maiiikel Modèle 2004
Un supermot à ce prix, et aussi confortable: y a pas, sur le marché. De plus, une moto neuve aux alentour de 6500 € ça commence à être rare! non? Ducati multistrada , BMW GS, KTM Dukes sont bien plus chères!! je viens d'acheter la mienne: c'est un vélo... ...confortable! Note : 5/5
Condor22 Modèle 2004
Je roule en XT tous les jours et je l'ai équipés supermot'. Je trouve que 45000 balles pour une moto,(aussi fiable et plaisante soit elle), mais néanmoins archaique, c'est du vol!!!!!Les composants de cette nouvelle mouture sont amortis depuis belle lurette... Si yam avait voulu taper fort sur le marché, ils auraient du nous la mettre à 35000 pas plus!Enfin je suis content tout de même de voir qu'il ont mis des freins sur celle là, c'est le seul défauts que je reproche à ma vieille XT. Note : 5/5
Didch Modèle 2004
Trop cher... Note : 5/5
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