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La F 800 S vient à peine d'être présentée qu'on lui offre déjà une déclinaison Touring : la ST. Du point de vue technique, quasiment rien ne change. La ST est, comme la S, un modèle à cadre périmétrique en alu motorisé par le nouveau bicylindre en ligne de BMW, équipé d'une transmission par courroie et d'un monobras oscillant comme la Scarver. Développant plus de 80 chevaux pour un poids à sec inférieur à 190 kg, la F 800 ST se différencie par son carénage intégral, sa bulle plus haute, et son support de valises en alu. Le guidon relevé permet d'adopter une position de conduite plus sportivo-GT, tout à fait dans l'esprit de la machine. Mais pour en faire une vraie routière, il faudra lui offrir les valises qui sont en option. L'ABS sera disponible mais lui aussi en option. Ainsi équipée et dotée d'un moulin approchant les 800 cm3, la ST va rencontrer de plein fouet la seule GT de ce segment : la 700 Deauville. Honda vs BMW - NTV vs ST ; le combat du tourisme mid-size va nous changer de la guerre des hypersports.
M.B
(photos constructeur) |
Nouveau twin
