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Essai de la Derbi659 MULHACEN 2006

Roadster

Perfume las carreteras España !

Essai de la 659 MULHACEN 2006

Un peu de soleil, une température clémente et un passage en ville, voilà le menu de ce début d’essai.
Les regards amusés (mais jamais moqueurs !) me permettent de jauger le capital sympathie de cette Derby Mulhacén.
Entre technologie et conformisme, innovation et histoire, cette moto attire, tel un aimant, l’interrogation.

Comment donc se faire des amis ?

Première (et seule pour l'instant) grosse cylindrée proposée au catalogue Derby, la Mulhacén emprunte le mono 660 de la gamme XTX/R de Yamaha. Pour se démarquer, cette machine s'appuie sur des solutions techniques et esthétiques assez singulières.

Quels sont donc les détails qui peuvent ainsi attirer les regards ?

D’abord, les pneus à galet Pirelli Scorpion 110/80-18 à l’avant et 150/70-18 à l’arrière.

DERBI 659 MULHACENEt ensuite : le disque pétale pincé à l’avant par un étrier brembo à fixation radiale et commandé par un levier taillé dans la masse,
Le tableau de bord digital à luminosité réglable. Ce tableau de bord intelligemment commandé par un bouton se trouvant au dessus des clignotants permet également de faire défiler les fonctions : compteur kilométrique, compte-tours, trip et heure. Une anecdote sur ce compteur : roulant sans forcer et sans rechercher une position favorisant la vitesse, ou bien il (le compteur) est quelque peu optimiste, ou le moteur marchait particulièrement bien car les 47 ch/din du mono me permettaient de croiser à un bon 170 km/h !!
Le design spectaculaire, la ligne de pot barrant horizontalement le flanc gauche de la moto qui rappelle les Triumph Scrambler et autres trails des années 60 et se terminant par un méga trombone.
Et pour terminer cette longue énumération des « détails » positifs, nous ne pouvons qu’applaudir la poupe de cette moto, matérialisée par un arrière en pointe qui renferme deux feux à diodes du plus bel effet.

Par ailleurs, on peut regretter la température du pot qui chauffe le genou gauche, la cuisse et le fessier du pilote.

Contact :

Dès le contact sur « on », le tableau de bord fait défiler fièrement les différents témoins et autres compteurs du panneau digital. Malheureusement, cette DERBI 659 MULHACENdébauche d’électronique sera ternie par la panne des clignotants et du klaxon survenue seulement après quelques kilomètres.
Le son du moteur n’est pas particulièrement sexy, entre le bruit d’un gros scooter à l’accélération et de quelques flatulences à la décélération, no comment !!
Par contre comme je l’ai dit plus haut, ce moteur envoie à haut régime et vous gratifie d’un petit « coup de pied au cul » vers 4500-4750 tr/min.
Vraiment, les ingénieurs de chez Derbi ont fait un travail énorme. Bien entendu, ce peps à l’approche de la zone rouge se paye par un léger manque de couple à bas régime. Le moteur souffrant pour tenir un régime constant à 3000 tr/min … peut-être un problème d’injection ?

En selle :

Monoplace! … le capot arrière permet de découvrir lors de son dépôt, qu’il n’y a rien en dessous de prévu pour un passager.
La fourche inversée de 43mm guide la moto sans soucis et les pirellis à galet ont une accroche étonnante.
Le comportement sur bonne route est irréprochable et les malheureux repose-pieds sont les premiers à souffrir de cet équilibre. Par contre sur revêtement plus belge (nids de poule, plaques d’égout, etc …), il n’est pas rare de se prendre un méchant coup de raquette du court amortisseur arrière (débattement avant de 120 mm et un petit 110 mm pour l'arrière). Heureusement les repose-pieds et le guidon permettent de se relever lors de ces situations délicates.
La vocation citadine lui permet d'avoir un comportement facile et prévisible à vitesse modérée.
L'espagnole reste très vive et le moteur nerveux pour un mono 660 qui aime les évolutions dynamiques.

Revers de la médaille, la faible autonomie et la consommation montant en flèche avec la vitesse vous forcerons à régulièrement passer à la pompe. Ne tablez pas sur des étapes supérieures à150 km.

Et pour conclure :

J’ai la sensation que cette moto ne s’adresse pas à un motard comme je pense être, mais plutôt à quelqu’un qui souhaite rouler différemment sur de petits trajets en profitant d’un design hors du commun.
L’intitulé de cet article « Comment se faire des amis ?» se justifie amplement car ce look spectaculaire ne rime pas avec esbroufe même si cette ligne Baba Cool amène beaucoup de personnes à venir vous parler et à poser des questions
.
En conclusion, si vous avez envie d’élargir votre cercle d’amis il vous reste à investir : 7.500 Euros dans une Mulhacén !!

A+

Oli le Belge
(photos : constructeur)

DERBI 659 MULHACEN

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Look d'enfer
  • Tenue de route
  • Peps du mono

Lesmoins

  • Amortisseur arrière sec
  • Pot qui chauffe
  • Sonorité quelconque

Tarifs

7 500 € en France métropolitaine
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Avis

sur 16 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Avis (16)

Modèle 2006
j'admet que cette machine a un look qui sort du commun.il est différent et pas pour déplaire.j'ai un pote qui l'a achetée.il a été emmerdé avec le compteur, le régulateur une panne qui l'a cloué au bord de la route, l'électronique et l'électricité n'est pas top sur cette bécane. je confirme: le bruit est moche.mon pote a acheté un pot: c'est un petit peu mieux.elle consomme beaucoup. environ 10l au 100 et si conduite arsouille bien évidement.c'est pas l'affaire du siècle. c'est juste un style mais pas une machine de très grande qualité. désolé pour ceux qui sont enthousiastes^^ Note : 3/5
Modèle 2006
Et allez Thor et jesais plus qui, c'est moche et ça n'est pas assez puissant...on croit rêver, il va falloir vous redonner le manuel de définition de la moto !!!!!!!!!!!
je viens de l'essayer...elle est tout bonnement géniale !!! pour une autoroute vous serez devant avec vos aspirateurs hypertrophiés, mais venez donc sur un vrai col de montagne (pas ceux pour les étrangers comme on dit en savoie)
c'est l'essence même de la moto cette meule !!!
Note : 5/5
Modèle 2006
je vient d en acheter une c et une moto super sympa , j ai fait 360km dans la journèe , que des cols dont le ventoux , c et que du bonheur cette brelle pour un vieux motard comme moi , elle envoie , elle tient le route et elle frein tres fort . on demande quoi d autre ? c et que du plaisire et pour pas cher et en prime je frime quant je la gare a cotè des autres becanes . j ai fait un suport de plaque en carbone pour suprimer la bavette, pas cher si sa vous dit de profiter du moule . Note : 5/5
Modèle 2006
Depuis longtemps on en a rêvé d'un gromono de route, avec une ligne originale, simple, léger, ca y est, j'ai craqué! c'est sûr qu'à 4490 euros, il faudrait être idiot pour ne pas s'offrir le bijou.
Je l'ai depuis 2 semaines et j'adore: la bêbête est en rodage et déjà on peut deviner tout l'agrément du moulbif, coupleux, relativement souple (!?....c'est un gromono!!!.....) par rapport au même moteur chez yamaha (cartographie différente), joyeux et qui ne demande qu'à vous emmenez loin.Excellente moto pour tous les jours, bien plus exploitable au quotidien que toutes les hypersport et roadster qui se vendent comme des petits pains et qui pourtant n'en mènent pas large sur les petites routes de campagne ou de montagne bien bosselées, piégeuses et viroleuses. Pour moi, la moto idéale, une ligne très designée, des équipements et finitions à faire pâlir d'envie plus d'une machine, depuis mes autres motos et mon side restent au garage!... c'est trop bon, j'y retourne de suite! hummmmm
Note : 5/5
Modèle 2006
assez curieusement, je suis d'accord avec tous, car tous, sur un ou plusieurs points, ont raison : elle a un look surprenant, qui peut dérouter 'ou alors on adore); moi j'ai craqué sur le 320 à l'AV, la fourche anodisée, le bras oscillant maousse costaud, bref le côté techno. Evidemment, côté moulbif, c'est pas une Hayabusa ... c'est pas le même budget, non plus :
4500 E, on n'a aucune 660 neuve à ce prix-là, alors ... bon évidemment, côté look, à la place de l'échappement "trompette" on peut réver d'un beau double Akrapovic titane sous le dosseret. Je prends livraison de la belle à la fin du mois. En attendant, je rêve, et n'est-ce pas là la raison d'être d'une bécane, finalement ???
Note : 5/5
Modèle 2006
plus qu'une moto hi hi !
la voir en vrai elle et pas mal (ya mieux ) j'ai piloté la becane sur circuit ( putain elle a la patate ! et sur route ca va !!!
160 et plus debridé! une bone moto pour un debutant ou confirmé ::
Note : 5/5
Modèle 2006
Ah la vache, qu'est-ce que c'est beau ! Bon, vu qu'il y en a un qui parle de "néo-rétro", peut-être bien qu'elle me plait parce que je suis un vieux motard (que jamais) ! N'empêche que que j'ai toujours aimé les bécanes qui ont un moteur, deux roues, un guidon et le moins de bordel possible par là dessus. Il y en a eu à toutes les époques, celle là fera partie (j'espère) de la cuvée 2006. Bravo les espagnols, si vous la sortez, sans blague j'achète ! Y'a au moins un avantage à être vieux, c'est qu'on est moins fauché que quand on était jeune ! Note : 5/5
Modèle 2006
je trouve cette becane excellente,comment peux t on la comparer a un trail? pour une fois qu une marque nous sort un mono routier et en plus une marque europeenne...je me verrai bien dessus mais avec une paire de bracelet. bien joue derbi !!!
Note : 5/5
Modèle 2006
c'est sur que le style ne peut pas laisser indifferent. a moi il me plait mais ses performances ne valent pas un ktm ou une yam. dommage Note : 5/5
Modèle 2006
ah ah voila une petite moto quelle est bien pour debuter : elle a pas l'air trop puissante , maniable , pas trop trop cher ,et au moin coté estetique elle change avec son coté dirt bike etats-unienne homologué pour la route .elle me plait cette petite Note : 5/5
Super belle ! 7000 euros c'est malheureusement cher pour un mono, mais bon c'est presque le prix de la 660 xtx. C'est le deuxieme scrambler neo retro apres le Voxan. Note : 5/5
Modèle 2006
Dans le style trials homologuées pour route, et en dehors de la catégorie 125 bien représentée, Yam a sorti la 250 Tricker, qui a l'air sympa mais qu'ils n'ont pas osé importer en France.
Comme quoi entre "j'trouve ça pas mal" et y mettre 8.000 euros, ça fait 2. En + ç'est encore une moto d'égoïste dans cette version...alors qu'elle aurait pu être l'occasion de s'évader à 2 par des petits chemins de ronde, se rendre au bord de mer etc...
Note : 5/5
Modèle 2006
Moto tres moche!!!! En + c'est un bon petit veau avec son moteur de 660 xtx. Mieux vaut une bonne KTM 660 Note : 5/5
Modèle 2006
Moi je la trouve très originale. Elle ne ressemble à aucune autre, offre des lignes modernes, par contre la sortie d'échappement dans l'entre-jambe c'est pas terrible. C'est à essayer, mais j'aime bien le concept. Note : 5/5
Entièrement pas d'accord avec Thor !!! J'adore l'esthétique de la machine (sauf l'echappement) depouillé et high-tech . J'adore l'idée du Gromono et le 660 de la XT est une très bonne base. 10-15kg de moins aurait été un plus. Surtout que la moto semble petite. Où ont-ils mis 160Kg? Note : 5/5
Je trouve cette moto abominable... Je constate aussi que derbi se contente d'aller piocher ses moteurs chez les autres, ce n'est pas grand mérite... Une ligne un peu plus travaillée serait mieux, les pots sont pour ainsi dire très moches, et bon un mono là dessus voilà quoi... Je ne classerais cette moto dans aucune catégorie, car c'est un peu n'importe quoi... Note : 5/5
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