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Derbi659 MULHACEN 2006

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Perfume las carreteras España !

Roadster

          Derbi investit d'autres créneaux que son marché des 50 et 80. Effectuant une montée en gamme progressive, avec notamment la commercialisation des Nude et GPR en cylindrée 125, le constructeur espagnol compte donner vie à ce modèle étonnant qu'est la Mulhacén. La première moto de grosse cylindrée de toute l'histoire de Derbi est un scrambler saupoudré d'esprit dirt-track à forte identité visuelle. L'engin est motorisé par un mono 4 T de 659 cm3. Une mécanique connue et pour cause, c'est le moulin de la Yamaha XT 660. Initialement concept-car, la Mulhacén semble destiné à séduire les motards soucieux d'originalité. Avec sa belle petite gueule, son gabarit compact, sa fourche inversée avec étrier de frein radial, son tableau de bord entièrement digital, sa ligne stylisée et son petit coté nerveux, la machine n'a pas fini de se faire remarquer. Surtout par son tarif corsé proche explosant la barre des 7 000 euros. Pour justifier ce prix, Derbi n'a pas intérêt à se louper sur les prestations de sa première "grosse" moto.

Pour son arrivée sur le marché, Derbi lance une grande opération : depuis le vendredi 26 mai, il est possible de commander l'une des 100 Mulhacén en édition limitée et numérotée sur le site www.mulhacen.derbi.com. Cette série se distingue également par un cache en carbone sur le réservoir ; de plus, Derbi vous offre un blouson de marque Berik personnalisé avec le logo Mulhacén 659.


Le terme Mulhacén provient de Muley Hacén, avant dernier roi de Grenade qui selon la légende fut enterré au sommet du pic le plus élevé de la Sierra Nevada et lui donna son nom.

M.B - photos constructeur

L'aspect technique

Derbi 659 MULHACEN 2006
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire en acier
  • Réservoir : 12 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 085 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur : 1 109 mm
  • Empattement : 1 386 mm
  • Poids à sec : 162 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 1 disque wave Ø 320 mm, étrier radial 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 18
Derbi 659 MULHACEN 2006
  • Transmission
  • Boîte à 5 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 150 / 70 - 18
  • Moteur
  • Monocylindre , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 44 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 659,70 cc (100 x 84 mm)
  • 47 ch à 6 250 tr/min
  • 5,50 mkg à 5 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,45 kg/ch
  • Crit'air :
  • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      7 500
      Prix neuf

      Avis

      sur 16 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

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      Avis

      Modèle 2006
      j'admet que cette machine a un look qui sort du commun.il est différent et pas pour déplaire.j'ai un pote qui l'a achetée.il a été emmerdé avec le compteur, le régulateur une panne qui l'a cloué au bord de la route, l'électronique et l'électricité n'est pas top sur cette bécane. je confirme: le bruit est moche.mon pote a acheté un pot: c'est un petit peu mieux.elle consomme beaucoup. environ 10l au 100 et si conduite arsouille bien évidement.c'est pas l'affaire du siècle. c'est juste un style mais pas une machine de très grande qualité. désolé pour ceux qui sont enthousiastes^^ Répondre à guigui

      Modèle 2006
      Et allez Thor et jesais plus qui, c'est moche et ça n'est pas assez puissant...on croit rêver, il va falloir vous redonner le manuel de définition de la moto !!!!!!!!!!! je viens de l'essayer...elle est tout bonnement géniale !!! pour une autoroute vous serez devant avec vos aspirateurs hypertrophiés, mais venez donc sur un vrai col de montagne (pas ceux pour les étrangers comme on dit en savoie) c'est l'essence même de la moto cette meule !!! Répondre à reg19

      Modèle 2006
      je vient d en acheter une c et une moto super sympa , j ai fait 360km dans la journèe , que des cols dont le ventoux , c et que du bonheur cette brelle pour un vieux motard comme moi , elle envoie , elle tient le route et elle frein tres fort . on demande quoi d autre ? c et que du plaisire et pour pas cher et en prime je frime quant je la gare a cotè des autres becanes . j ai fait un suport de plaque en carbone pour suprimer la bavette, pas cher si sa vous dit de profiter du moule . Répondre à makimotard

      Modèle 2006
      Depuis longtemps on en a rêvé d'un gromono de route, avec une ligne originale, simple, léger, ca y est, j'ai craqué! c'est sûr qu'à 4490 euros, il faudrait être idiot pour ne pas s'offrir le bijou. Je l'ai depuis 2 semaines et j'adore: la bêbête est en rodage et déjà on peut deviner tout l'agrément du moulbif, coupleux, relativement souple (!?....c'est un gromono!!!.....) par rapport au même moteur chez yamaha (cartographie différente), joyeux et qui ne demande qu'à vous emmenez loin.Excellente moto pour tous les jours, bien plus exploitable au quotidien que toutes les hypersport et roadster qui se vendent comme des petits pains et qui pourtant n'en mènent pas large sur les petites routes de campagne ou de montagne bien bosselées, piégeuses et viroleuses. Pour moi, la moto idéale, une ligne très designée, des équipements et finitions à faire pâlir d'envie plus d'une machine, depuis mes autres motos et mon side restent au garage!... c'est trop bon, j'y retourne de suite! hummmmm Répondre à gromono

      Modèle 2006
      assez curieusement, je suis d'accord avec tous, car tous, sur un ou plusieurs points, ont raison : elle a un look surprenant, qui peut dérouter 'ou alors on adore); moi j'ai craqué sur le 320 à l'AV, la fourche anodisée, le bras oscillant maousse costaud, bref le côté techno. Evidemment, côté moulbif, c'est pas une Hayabusa ... c'est pas le même budget, non plus : 4500 E, on n'a aucune 660 neuve à ce prix-là, alors ... bon évidemment, côté look, à la place de l'échappement "trompette" on peut réver d'un beau double Akrapovic titane sous le dosseret. Je prends livraison de la belle à la fin du mois. En attendant, je rêve, et n'est-ce pas là la raison d'être d'une bécane, finalement ??? Répondre à katana

      Modèle 2006
      plus qu'une moto hi hi ! la voir en vrai elle et pas mal (ya mieux ) j'ai piloté la becane sur circuit ( putain elle a la patate ! et sur route ca va !!! 160 et plus debridé! une bone moto pour un debutant ou confirmé :: Répondre à gros loup

      Modèle 2006
      Ah la vache, qu'est-ce que c'est beau ! Bon, vu qu'il y en a un qui parle de "néo-rétro", peut-être bien qu'elle me plait parce que je suis un vieux motard (que jamais) ! N'empêche que que j'ai toujours aimé les bécanes qui ont un moteur, deux roues, un guidon et le moins de bordel possible par là dessus. Il y en a eu à toutes les époques, celle là fera partie (j'espère) de la cuvée 2006. Bravo les espagnols, si vous la sortez, sans blague j'achète ! Y'a au moins un avantage à être vieux, c'est qu'on est moins fauché que quand on était jeune ! Répondre à Vieux tarm

      Modèle 2006
      je trouve cette becane excellente,comment peux t on la comparer a un trail? pour une fois qu une marque nous sort un mono routier et en plus une marque europeenne...je me verrai bien dessus mais avec une paire de bracelet. bien joue derbi !!! Répondre à gwendoul

      Modèle 2006
      c'est sur que le style ne peut pas laisser indifferent. a moi il me plait mais ses performances ne valent pas un ktm ou une yam. dommage Répondre à sapeur ad

      Modèle 2006
      ah ah voila une petite moto quelle est bien pour debuter : elle a pas l'air trop puissante , maniable , pas trop trop cher ,et au moin coté estetique elle change avec son coté dirt bike etats-unienne homologué pour la route .elle me plait cette petite Répondre à ted_bundy

      Super belle ! 7000 euros c'est malheureusement cher pour un mono, mais bon c'est presque le prix de la 660 xtx. C'est le deuxieme scrambler neo retro apres le Voxan. Répondre à Toto

      Modèle 2006
      Dans le style trials homologuées pour route, et en dehors de la catégorie 125 bien représentée, Yam a sorti la 250 Tricker, qui a l'air sympa mais qu'ils n'ont pas osé importer en France. Comme quoi entre "j'trouve ça pas mal" et y mettre 8.000 euros, ça fait 2. En + ç'est encore une moto d'égoïste dans cette version...alors qu'elle aurait pu être l'occasion de s'évader à 2 par des petits chemins de ronde, se rendre au bord de mer etc... Répondre à Nicolas

      Modèle 2006
      Moto tres moche!!!! En + c'est un bon petit veau avec son moteur de 660 xtx. Mieux vaut une bonne KTM 660 Répondre à pellou

      Modèle 2006
      Moi je la trouve très originale. Elle ne ressemble à aucune autre, offre des lignes modernes, par contre la sortie d'échappement dans l'entre-jambe c'est pas terrible. C'est à essayer, mais j'aime bien le concept. Répondre à phallais

      Entièrement pas d'accord avec Thor !!! J'adore l'esthétique de la machine (sauf l'echappement) depouillé et high-tech . J'adore l'idée du Gromono et le 660 de la XT est une très bonne base. 10-15kg de moins aurait été un plus. Surtout que la moto semble petite. Où ont-ils mis 160Kg? Répondre à Tan

      Je trouve cette moto abominable... Je constate aussi que derbi se contente d'aller piocher ses moteurs chez les autres, ce n'est pas grand mérite... Une ligne un peu plus travaillée serait mieux, les pots sont pour ainsi dire très moches, et bon un mono là dessus voilà quoi... Je ne classerais cette moto dans aucune catégorie, car c'est un peu n'importe quoi... Répondre à Thor
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