Actualité Échappement SC-Project SC1-X pour Triumph Trident 800 : du style SBK et du coffre pour le roadster

Un Look Racing et 25 % de Poids en Moins pour le Roadster Anglais

Après s'être attaqué cet été à la déclinaison Tiger Sport 800, l'échappementier italien SC-Project poursuit son offensive sur les mécaniques de Hinckley. Cette fois, c'est au tour du roadster Triumph Trident 800 (MY 2026) d'hériter du silencieux SC1-X, un modèle directement inspiré des développements menés par la marque en championnats du monde Superbike et Supersport.

Au-delà de la ligne acérée qu'il confère à la moto, ce silencieux de type Slip-On mise sur une belle cure d'amincissement. Avec seulement 2,0 kg sur la balance, le SC1-X fait gagner 0,7 kg par rapport au silencieux d'origine, soit une réduction de poids notable de 25 %. Une économie toujours bienvenue pour affûter la maniabilité du trois-cylindres.

Technologie de Piste et Finitions Soignées

Fidèle aux standards de la marque transalpine, le SC1-X intègre des solutions techniques de pointe :

• Soudures T.I.G. réalisées à la main.
• Colliers de serrage en titane usinés CNC par commande numérique pour un ajustement millimétré.
• Matériau acoustique haute résistance, capable de supporter les fortes contraintes de pression et de température des gaz d'échappement.
• Plaque pare-chaleur en carbone incluse pour parfaire la finition et la protection.

Côté esthétique, le pot se caractérise par son enveloppe asymétrique pentagonale complétée par un embout à lignes tendues en fibre de carbone. La patte de fixation, directement soudée au corps du silencieux, reprend les points de montage d'origine pour une robustesse maximale face aux vibrations.

Performances : Du Coffre à Bas et Mi-Régime

Sur le plan dynamique, l'échappement apporte un léger surplus de santé au bloc britannique. SC-Project annonce une hausse de puissance de +1,2 ch à 9 000 tr/min et un gain de couple de +1,0 Nm au même régime. Surtout, le fabricant précise que la courbe de délivrance gagne en rondeur à bas et mi-régime, zone particulièrement exploitée au quotidien et en sortie de courbe.

L'ensemble se monte en position d'origine sur la ligne d'échappement en acier inoxydable et respecte scrupuleusement la norme d'homologation Euro 5+.

Fiche Technique du Silencieux SC-Project SC1-X :

• Adaptabilité : Triumph Trident 800 (MY 2026)
• Type : Slip-On (position d'origine), raccord inox
• Finitions au choix : Carbone ou Titane ultralégers
• Embout : Carbon asymétrique
• Gain de puissance : +1,2 ch à 9 000 tr/min
• Gain de couple : +1,0 Nm à 9 000 tr/min
• Poids : 2,0 kg (-0,7 kg par rapport à l'origine)
• Homologation : Euro 5+
• Tarif : À partir de 590 € TTC

Une Année Chargée pour SC-Project

Le fabricant italien ne chôme pas cette année. Entre l'inauguration de nouveaux matériaux haut de gamme pour ses pots au printemps dernier, la libération des gaz de la Yamaha R9, les équipements dédiés aux Kawasaki Z 500 et Ninja 500, à la radicale KTM 990 RC R, aux BMW R 12 NineT & G/S, ou encore l'armement de la Suzuki GSX-R 1000 R, le catalogue d'échappements de compétition adaptés à la route n'a jamais été aussi bien fourni.