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Fiche moto DerbiGPR 125 NUDE 2006 Ouais, ça le fait !

Roadster

Ton truc, c'est le roadster qui a de la gueule. Quand t'as appris que la GPR passait en 125, tu la voulais mais sans le carénage, avec une ganache bien méchante et tout ce qui faut pour s'amuser. Derbi, il a pensé à toi et créé la Nude. Tu prends une GPR, tu tombes le "Racing Replica", tu gardes le châssis périmétrique, la fourche inversée, l'étrier de frein radial, le bras oscillant renforcé et le mono plein de watts. Mais avec la Nude, t'es moins fracassé sur la machine et le moulin est moins pointu. Zarma, pourquoi ça, c'est le même moulbif... Oui, mais l'échappement n'a pas la même forme selon la machine. Mais quand t'arsouilles, faut quand même le pousser dans le tour. La Nude, c'est comme la GPR, y a que la tronche qui change.
Une fois le bridage expédié (c'est interdit sauf pour un usage circuit), le moulin sort 22 ch, de quoi faire sérieusement la différence. Pas assez ? Un kit échappement et vous voila avec 30 ch dans le vilebrequin. De quoi se fritter avec une Cagiva Mito ou une Aprilia RS.

Dans ce cas, vous ne pourrez pilotez la GPR que sur la piste. Pas question de se traîner dans les mi régimes, il faut aller chercher la puissance dans les tours. Le mono officie de tout son coeur entre 8 000 et 10 500 tr/mn. Rester dans cette plage étroite est primordiale. Jouer sans retenue de la boite, faire hurler le 2 temps, dessiner de belles trajectoires, la petite espagnole exige du pilotage. Excellente école du sport qui n'en fait que d'autant plus détester la monte pneumatique d'origine. Ce sont peut-etre des pneus italiens de renom mais ils proviennent d'une usine de savon. Un manque de rigueur qui fait mourir de rire le frein avant. Pas d'angoisse pour lui ; il est superbe d'efficacité. En balade tranquille, ça va vite t'énervez le confort spartiate, le rayon de braquage minable, la béquille latérale qui revient toute seule et les pneus de charlot. Et j'te cause même pas du tarif..."
Si t'as toujours la main droite qui te démange, t'as plus le choix, faut whinneezz !

Derbi GPR 125 NUDE 2006 - 1Derbi GPR 125 NUDE 2006 - 1
Derbi GPR 125 NUDE 2006 - 2Derbi GPR 125 NUDE 2006 - 2Derbi GPR 125 NUDE 2006 - 3Derbi GPR 125 NUDE 2006 - 3

M.B
(inspiré par l'article de C. Lacombe - Moto-journal n° 1 642
photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Partie-cycle
  • Look agressif
  • Equipements

Lesmoins

  • Prix
  • Pneus
  • Confort (le quoi ?)

Tarifs

4 790 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 4,94 x le SMIC français de 2006
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Avis

sur 16 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Derbi GPR 125 NUDE 2006
  • Châssis
  • Cadre : double poutre périmétrique en alu
  • Réservoir : 13 litres
  • Hauteur de selle : 788 mm
  • Longueur : 2 024 mm
  • Largeur : 760 mm
  • Hauteur min : 1 160 mm
  • Empattement : 1 355 mm
  • Poids à sec : 121 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 40 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 1 disque Ø 300 mm, fixation radiale, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 1.7 bars
Derbi GPR 125 NUDE 2006 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 110 mm
  • Freinage 1 disque Ø 180 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 140 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 1.9 bars

Galerie

Millésimes

2005

2006

2007

Comparer

Comparer la GPR 125 NUDE face à ses concurrentes

Prix

Derbi GPR 125 NUDE 2006 : 4790 €
MZ / MuZ 125 RT 2006 : 3590 €
Cagiva 125 RAPTOR 2006 : 4999 €
Daelim 125 ROADWIN 2006 : 3190 €
Zongshen 125 ZS-R 2006 : 2450 €
Hyosung COMET 125 2006 : 3490 €

Accélération

Derbi GPR 125 NUDE 2006 : 7 s
MZ / MuZ 125 RT 2006 : 23.8 s
Cagiva 125 RAPTOR 2006 Non communiqué
Daelim 125 ROADWIN 2006 : 8.2 s
Zongshen 125 ZS-R 2006 Non communiqué
Hyosung COMET 125 2006 Non communiqué

Consommation

Derbi GPR 125 NUDE 2006 : 6 l/100km
MZ / MuZ 125 RT 2006 : 4 l/100km
Cagiva 125 RAPTOR 2006 Non communiqué
Daelim 125 ROADWIN 2006 : 3,80 l/100km
Zongshen 125 ZS-R 2006 : 3,50 l/100km
Hyosung COMET 125 2006 Non communiqué

Autonomie

Derbi GPR 125 NUDE 2006 : 217 km
MZ / MuZ 125 RT 2006 : 338 km
Cagiva 125 RAPTOR 2006 Non communiqué
Daelim 125 ROADWIN 2006 : 395 km
Zongshen 125 ZS-R 2006 : 429 km
Hyosung COMET 125 2006 Non communiqué

Couple

Derbi GPR 125 NUDE 2006 : 1.3 mkg
MZ / MuZ 125 RT 2006 : 1.2 mkg
Cagiva 125 RAPTOR 2006 : 1.8 mkg
Daelim 125 ROADWIN 2006 : 1.2 mkg
Zongshen 125 ZS-R 2006 : 1 mkg
Hyosung COMET 125 2006 : 1 mkg

Puissance

Derbi GPR 125 NUDE 2006 : 22 ch
MZ / MuZ 125 RT 2006 : 15 ch
Cagiva 125 RAPTOR 2006 : 31 ch
Daelim 125 ROADWIN 2006 : 14 ch
Zongshen 125 ZS-R 2006 : 12 ch
Hyosung COMET 125 2006 : 15 ch

Rapport Poids / Puissance

Derbi GPR 125 NUDE 2006 : 5.5 kg/ch
MZ / MuZ 125 RT 2006 : 8.2 kg/ch
Cagiva 125 RAPTOR 2006 : 4.03 kg/ch
Daelim 125 ROADWIN 2006 : 9.43 kg/ch
Zongshen 125 ZS-R 2006 : 10.83 kg/ch
Hyosung COMET 125 2006 : 10 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Derbi GPR 125 NUDE 2006 : 93.08 kg/mkg
MZ / MuZ 125 RT 2006 : 102.5 kg/mkg
Cagiva 125 RAPTOR 2006 : 69.44 kg/mkg
Daelim 125 ROADWIN 2006 : 110 kg/mkg
Zongshen 125 ZS-R 2006 : 130 kg/mkg
Hyosung COMET 125 2006 : 150 kg/mkg

Vitesse

Derbi GPR 125 NUDE 2006 : 150 km/h
MZ / MuZ 125 RT 2006 : 120 km/h
Cagiva 125 RAPTOR 2006 : 170 km/h
Daelim 125 ROADWIN 2006 : 115 km/h
Zongshen 125 ZS-R 2006 : 135 km/h
Hyosung COMET 125 2006 : 120 km/h
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Avis (16)

pepino Modèle 2005
haha mdr julien je doute fort que ta nude skotch un rs ou une mito certe elle est puissante mais la mito peu monter jusqua 180(juste debrider en 35ch)et tu sais mon pere travaille dans un magasin ou il revends des tonne de moto(tous les cc)et j'ais essayer beaucoup de 125cc dont la mito,rs et nude et la rs et mito sont les 2 meilleur 125cc du marcher(du moin niveau performance)en tout cas tu peu etre quznd meme tres fier de ta nude Note : 5/5
steph Modèle 2005
je possede une 125 gpr nude depuis 1 an ,avec quelques modifs esthetiques on la confent avec une petite 600 cc, et pour moi c'est l'une des meilleurs 125 dernière génération 2T, a 22 ch en jouant des rapport elle à de la fritte !! Et les autres 125 je les SCOOTCH à l'accelération !! Note : 5/5
pffffffff Modèle 2005
c pas terrible je me suis fait bouffé par une 50 a boite kité 80 en ligne droite je me suis fé larguer grave meme ke j'etait en full. Note : 5/5
Captain Q Modèle 2005
Hé ben dites donc.
Superbe, j'en reste sur le cul.
Vivement mes 16ans!!
Mmh...quoique...peut etre plus, elle est pas donnée, la belle ibérique.
Ils se mouchent pas du pied, de l'autre coté des Pyrénées^^
Et puis, plus exploitable au quotidien que la GPR-R. +++
Note : 5/5
SALUT LES GARS J AI UNE NUDE DEPUIS 1 AN ET JE PEUX VOUS DIRE QUE JE M EN SUIS FAIT DES RS ET DES MITO LA PREMIERE EST COURTE MAIS LA DEUX ET LA TROIS AVEC UN PASSAGE DE RAPPORT BIEN NEGOCIE EN SCOTCH PAS MAL Y A RIEN A DIRE ELLE WINNE Note : 5/5
oxide14 Modèle 2005
pour julien
"c la meilleur des 125 cc cette bécane.tt d'origine,elle est plus rapide ke la Cajiva Mito ou ke l'aprillia RS125.le must,se sré de pouvoir mettre une belle sortie DEVIL!" j'ai la cagiva mito et la t'insulte ma moto c'est vraie qu'elle est très belle mais de la a égalé la mito ou RS tu reve éveillé!!Une sortie devil et tt a fait adaptable bien sur mais il y a des chances pour que le concessionaires t'en mette une factise car sinon c chiant avec les valves d'échappements!!++
Note : 5/5
simvale Modèle 2005
elle est vraiment canon, avec son look agressif, elle a tout d'une vraie roadster prête à mordre le bitume! Je voudrais vraiment l'essayer. Note : 5/5
rossi Modèle 2005
cette moto est sublime, j'attend mes 16ans pour pouvoir me l'acheté ELLE EST TROP PURE.Une plaque phare(la BCD TF40), un pot,une belle peinture et c'est bon. Note : 5/5
odium Modèle 2005
rien à dire ! superbe 125, j l'ai depuis 2 mois et c'est le pied total.
Très puissante en version 22ch... vitesse de pointe sur circuit: 145 kmh
Note : 5/5
julien Modèle 2005
c la meilleur des 125 cc cette bécane.tt d'origine,elle est plus rapide ke la Cajiva Mito ou ke l'aprillia RS125.le must,se sré de pouvoir mettre une belle sortie DEVIL! Note : 5/5
sami le ri Modèle 2005
j'ai cette moto c un truk 2 ouf mé lé plastik son tp fragile domaje mé je regrete pa mon achat o contrére Note : 5/5
sweety1302 Modèle 2005
je te conseille la nude car elle a un emilleure angle de chasse ke la cup et elle et surtt 100 foi + belle voila et pren en soin si tu l achette Note : 5/5
romrom Modèle 2005
salut je te conseille la nude ,beaucoup plus maniable que la gpr g opté pr la nude j'en suis très content comme a di "dje" ta plu qa changer la plaque phare é il y a de + en + de pot qui sortent pour les gpr dc voila fait ton choix
salut a tous
Note : 5/5
les 2 sont tres belle mais sur la nude t est bcp mieu posé ! mais apres c est à toi de voir essaye les et fais ton choix !! Note : 5/5
il faut l'avoir vu en vrai pour juger. J te conseil de prendre la nude, après il n'y aura plu cas changer la plaque phare Note : 5/5
maupral Modèle 2005
elle a l'air super mais sans le carrénage ça fé bizar
la nude ou la gpr???
j'hézit..........
donnez moi vos avis merci et bonne année a tous
Note : 5/5
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