Actualité Pirelli ANGEL™ GT III : la 4e génération redéfinit le Sport Touring

Le manufacturier italien Pirelli franchit une nouvelle étape majeure sur le segment du Sport Touring avec l'annonce du Pirelli ANGEL GT III. Attendu sur le marché dès le début de l'année 2027, ce pneu radial de quatrième génération s'inscrit dans la lignée directe des réputés ANGEL ST, GT et GT II. Pensé pour les motards à la recherche d'un équilibre parfait entre engagement sportif et voyages au long cours, ce nouveau venu entend bien rehausser les standards de la catégorie sur tous les types de routes.

Une maniabilité optimisée sans nier l'ADN sportif

Développé pour chausser les machines modernes de moyenne et grande cylindrée, l'ANGEL GT III met l'accent sur l'agilité et la facilité de prise en main. Les ingénieurs de la marque milanaise ont axé la conception du pneu sur la fluidité globale de conduite, rendant la moto plus intuitive, plus souple et nettement moins exigeante au quotidien comme sur les longs parcours. Pour autant, le pneu conserve une réactivité et une précision de guidage propres à l'ADN très dynamique de Pirelli.

L'autre axe de développement phare concerne la constance des performances. Grâce à un profil retravaillé et à une usure plus régulière de la gomme, l'ANGEL GT III promet de préserver ses caractéristiques dynamiques au fil du temps. Même à mesure que les kilomètres s'accumulent et que le pneu s'use, les motards bénéficient d'un comportement rigoureusement stable et homogène.

Grip sur sol mouillé et confort acoustique renforcés

Conscient des exigences des roule-toujours, Pirelli a particulièrement renforcé les capacités de son pneumatique sur chaussées humides ou à faible adhérence. L'objectif est d'offrir une sérénité maximale sous la pluie et de rehausser encore le niveau de confiance au guidon lorsque les conditions climatiques se dégradent.

Le confort de voyage franchit également un cap : le pneu arrière bénéficie d'une sculpture spécifique dessinée pour réduire le bruit de roulement. Cette baisse des nuisances sonores réduit la fatigue sur les longs trajets autoroutiers ou les étapes prolongées, participant directement à la maîtrise et à l'agrément global de la moto.

Marquage Gran Turismo et maillage machines

Sur le plan visuel, la bande de roulement réinterprète les lignes graphiques emblématiques de la famille ANGEL. Le pneu se distingue par des flancs retravaillés à fort contraste, arborant le logo ANGEL et la mention Gran Turismo. Une référence appuyée au voyage au long cours rapide, confortable et élégant.

Du côté des compatibilités, l'ANGEL GT III est idéalement taillé pour équiper plusieurs grandes familles de motos de route :

• Les GT et routières sportives taillées pour enquiller des kilomètres, comme la Yamaha FJR 1300, la BMW R 1250 RT ou la Kawasaki Ninja 1000 SX.
• Les trails routiers et Crossovers très prisés des voyageurs, à l'image des BMW S 1000 XR,Ducati Multistrada V4,Yamaha Tracer 9 GT ou Triumph Tiger 900.
• Les Roadsters de moyenne et grande cylindrée cherchant de la polyvalence au quotidien, tels que la Yamaha MT-09, la Kawasaki Z900, la Honda CB1000 Hornet ou la Triumph Speed Triple RS.

Positionnement tarifaire : à quoi s'attendre ?

Bien que la grille tarifaire officielle de Pirelli n'ait pas encore été intégralement dévoilée pour le lancement début 2027, les premières tendances apparaissent chez les revendeurs spécialisés.Le site myNETmoto positionne déjà le pneu arrière aux alentours de 174 € et le pneu avant à environ 132 € (selon les dimensions standards comme le 120/70 ZR17 et 180/55 ZR17).

Ces montants placent l'ANGEL GT III dans la continuité tarifaire de son prédécesseur, l'ANGEL GT II, généralement affiché entre 130 € et 145 € pour l'avant et entre 170 € et 195 € pour l'arrière selon les versions (standard ou carcasses renforcées "A" pour motos lourdes). Un placement compétitif face aux ténors du segment Sport Touring (Michelin Road 6 / Bridgestone Battlax Sport Touring T33 / Continental RoadAttack 4 / Metzeler Roadtec 02 ou le Dunlop RoadSmart IV).