Actualité EICMA 2026 : Sena mise sur l'industrialisation et fait du casque intelligent le nouveau standard de la moto

L'édition 2026 du salon de Milan (EICMA) marque un tournant décisif pour Sena. Après seize années passées à démocratiser la communication à moto via ses intercoms et plus d'une décennie de recherche sur les casques connectés, l'entreprise fondée par Tae Kim change d'échelle. Elle ne se contente plus d'adapter des systèmes électroniques à des calottes existantes : elle conçoit désormais le casque dans sa globalité, directement autour de ses technologies embarquées.

Cette offensive repose sur une gamme 2027 profondément renouvelée, l'arrivée de batteries remplaçables sur les intercoms, une certification sécuritaire de premier plan et un outil industriel unique au monde.

Qingyuan : la seule usine au monde dédiée aux casques intelligents

Pour concrétiser cette vision, Sena a pris une décision stratégique lourde : internaliser sa production. Située à Qingyuan, dans la province du Guangdong en Chine, l'usine Sena créée en 2023 s'étend sur 6 720 m². Il s'agit tout simplement du premier et unique site industriel au monde entièrement dédié à la fabrication de casques intelligents.

La production en série y a débuté en juillet 2024 avec le Cavalry 2 (destiné au marché américain), suivi en novembre de la même année par le Phantom. Le site réunit sous un même toit toutes les étapes critiques :

• Le moulage des coques composites ;
• La découpe robotisée et la peinture ;
• La fabrication des éléments intérieurs ;
• L'assemblage via dix cellules de production intégrant l'électronique fournie par l'usine Sena de Shenzhen.

Ce contrôle total permet à la marque de disposer de ses propres installations d'essais (tests d'impact, de pénétration, de résistance des systèmes de rétention et contrôles climatiques) pour répondre aux normes les plus strictes : ECE, DOT et SNELL.

Sécurité et ingénierie : le défi de la certification SNELL

L'intégration de technologies complexes (haut-parleurs, batteries, antennes, caméras, microphones pour la réduction active du bruit) dans un casque pose un défi majeur : ne jamais compromettre la capacité d'absorption des chocs du calotin EPS ni la rigidité de la coque. Comme l'explique WonMin Choi, Senior Vice President of Helmet Manufacturing chez Sena, le travail conjoint des équipes sécurité et technologie dès les premières esquisses permet de prévoir des cavités dédiées sans sacrifier un seul millimètre de protection certifiée .

Cette approche vient d'obtenir une reconnaissance majeure : les Phantom, Phantom XB, Phantom Camera et Phantom ANC deviennent les premiers casques moto intelligents au monde certifiés SNELL (dans les tailles S, M et L).

Pourquoi la certification SNELL est-elle si exigeante ?

Décernée par la Snell Memorial Foundation (un organisme indépendant à but non lucratif créé en 1957), la norme SNELL est considérée comme l'une des plus sévères au monde, aux côtés de l'ECE 22.06 et de la norme FIM. Contrairement à d'autres homologations :

• Tests multi-impacts : Lors des essais en laboratoire, le casque doit encaisser deux impacts successifs exactement au même endroit sur différentes enclumes (plate, hémisphérique, bordure), là où d'autres normes n'exigent qu'un seul impact par zone.
• Test de pénétration : Une masse pointue de 3 kg est lâchée d'une hauteur de 3 mètres sur la coque pour vérifier qu'aucun objet ne peut percer le casque jusqu'à la tête du pilote.
• Résistance de la mentonnière et de la jugulaire : La rétention est soumise à des charges dynamiques extrêmes pour garantir l'absence d'arrachement ou d'allongement excessif.

Obtenir le label SNELL tout en logeant des chambres acoustiques, des batteries et du câblage démontre que la conception unifiée de Sena ne fait aucun compromis sur la sécurité passive.

La gamme de casques intelligents Sena 2027 : l'offensive tous azimuts

À Milan, Sena décline sa technologie sur l'ensemble des segments : intégral, modulable, aventure, jet et même piste.

Phantom KV : l'aramide et le confort acoustique au sommet

Nouveauté phare de l'EICMA 2026, le Phantom KV fait évoluer le vaisseau amiral de la marque.

• Coque et poids : Elle associe fibre de verre et fibre d'aramide, permettant un gain de poids de 50 g par rapport au Phantom ANC. Outre son excellente résistance à l'abrasion et son absorption d'énergie, l'aramide présente un avantage technique clé face au carbone : il n'est pas conducteur, facilitant ainsi le passage des signaux sans fil.
• Acoustique : Haut-parleurs de 45 mm couplés à une réduction active du bruit (ANC) capable d'atténuer les bruits de vent et de roulage jusqu'à 20 dB.
• Connectivité et autonomie : Mesh 3.0 (portée jusqu'à 2 km en terrain dégagé), WAVE Intercom (portée illimitée via réseau cellulaire), réduction du bruit du micro par IA, et une autonomie annoncée de 35 heures en Mesh.
• Équipement : Écran solaire interne, éclairage avant, feu arrière avec fonction feu stop, boucle double D, écran antibuée Pinlock 120XLT. Homologué DOT et ECE 22.06.
• Disponibilité et prix : Premier trimestre 2027 à 949 €, en trois coloris (Glossy Black,Midnight Grey et Midnight Hi-Vis).

Specter KV et Specter KV Camera : des haut-parleurs XXL de 60 mm

Destiné aux motards voyageurs, le Specter KV est un casque modulable (double homologation P/J) doté d'une coque en fibres de verre et d'aramide. Sa principale prouesse réside dans l'intégration de haut-parleurs de 60 mm associés à l'ANC. Il embarque également le Mesh 3.0, WAVE Intercom, un écran solaire interne et un feu arrière LED avec fonction stop.

Sa déclinaison, le Specter KV Camera, ajoute une caméra 4K à 30 ips (photos de 12 MP) intégrée directement au sommet du casque, sans aucune fixation extérieure disgracieuse. Le prix n'a pas encore été communiqué et la disponibilitée est prévue pour 2027.

Phantom Camera et Outlander Camera : la 4K intégrée dans la mentonnière

Pour ceux qui souhaitent filmer leurs trajets sans fixer de caméra d'action sur la coque, Sena propose deux modèles à caméra frontale intégrée dans la mentonnière :

• Phantom Camera : Champ de vision de 140, vidéo 4K à 30 ips, photos 20 MP, autonomie d'enregistrement de 3 h 45 sur carte microSD (jusqu'à 1 To). Il conserve une coque fibre de verre, des haut-parleurs Harman Kardon 40 mm, le Mesh 3.0, WAVE Intercom et l'IA pour le micro. Prix :739 € (2e trimestre 2027).
• Outlander Camera : La version aventure dévoilée en 2025 passe à la 4K (30 ips, débit de 60 Mbit/s, 20 MP, 3 h 45 d'autonomie). Il garde sa visière pare-soleil amovible, son éclairage avant LED et ses haut-parleurs Harman Kardon 40 mm. Prix à venir (2e trimestre 2027).

Recon et Torque : le segment jet musclé

• Recon : Jet haut de gamme en fibre de verre avec audio SOUND BY Harman Kardon de 2e génération (40 mm), Mesh 3.0, réduction de bruit par IA et Smart Volume Control (ajustement automatique du volume selon le bruit ambiant). Calotin EPS multidensité, Pinlock-ready, allumage/arrêt automatiques. Prix :559 € (1er trimestre 2027).
• Torque : Jet au style street affirmé avec mentonnière courte. Coque verre/aramide, Mesh 3.0 + WAVE, Harman Kardon 40 mm, commandes vocales, feu stop arrière et mise en veille automatique par détection de mouvement. Prix et date à venir.

Prototype Racing : cap sur les circuits

Sena a profité de l'EICMA 2026 pour exposer son tout premier prototype de casque racing. La marque souhaite ainsi recueillir les retours des pilotes, journalistes et distributeurs pour définir les attentes du marché piste en matière de connectivité et d'aérodynamisme.

Intercoms : l'ère des batteries remplaçables

Sena s'attaque de front à l'obsolescence des équipements électroniques. Comme le souligne Benjamin Neu, Marketing Director Europe : Une batterie en fin de vie ne devrait pas obliger à remplacer tout un intercom. Après les SPIDER X Slim et APEX, les batteries remplaçables débarquent sur le cœur de gamme :

À noter également l'arrivée de deux séries limitées 60S EVO et 60X IOMTT aux couleurs de l'Isle of Man TT (bleu profond, orange et blanc), prolongeant le partenariat officiel de Sena avec le Tourist Trophy pour 2027 et 2028.

Le marché du casque à l'EICMA 2026 : une effervescence technologique

Si Sena mise sur l'intégration totale et l'acoustique, le salon de Milan 2026 confirme que l'ensemble de l'industrie du casque cherche à se réinventer autour de la sécurité active, de l'ergonomie et de la connectivité :

• La réalité augmentée avec Aegis Rider : La technologie Eyes on the road d'Aegis Rider propose des lunettes à réalité augmentée affichant les données de navigation et les alertes directement dans le champ de vision du pilote, évitant ainsi de quitter la route des yeux.
• La protection rotationnelle avec Cardo Venture : Cardo s'associe au spécialiste du tout-terrain Leatt pour intégrer les turbines 360 (conçues pour réduire les accélérations rotationnelles lors d'un impact) directement dans un casque équipé d'un intercom Cardo.
• L'ergonomie mécanique avec Roof Djagger : Le fabricant français innove sur l'enfilage grâce à une ouverture occipitale permettant de mettre et d'enlever son casque sans avoir à retirer ses lunettes, présenté en 2025, il arrivera sur le marché au premier trimestre 2027.
• L'arrivée de nouveaux acteurs : Des marques chinoises émergentes comme Blaise profitent également de la vitrine milanaise pour présenter leurs propres gammes de produits connectés, annonçant une concurrence accrue sur le marché européen.

La vision de Tae Kim : vers le casque copilote

Au-delà des fiches techniques, le discours de Tae Kim, fondateur et CEO de Sena, éclaire l'avenir de l'équipement moto. Né d'une frustration simple ne pas pouvoir prévenir ses amis d'un danger ou partager une émotion une fois le casque enfilé , Sena se projette désormais vers l'intelligence artificielle embarquée.

Pour Tae Kim, le casque de demain sera un véritable copilote : capable de reconnaître automatiquement les compagnons de route, d'établir les connexions sans manipulation, d'alerter d'un danger avant un virage ou de suggérer un itinéraire. Mais la clé de cette évolution réside dans la discrétion : l'IA devra savoir délivrer la bonne information au bon moment et, surtout, rester silencieuse lorsqu'elle n'est pas nécessaire.

Le motard du futur ne sera pas celui qui dispose du plus grand nombre de technologies, mais celui qui en aura le moins conscience.