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DerbiGPR 125 NUDE 2005

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Ouais, ça le fait !

Roadster

Ton truc, c'est le roadster qui a de la gueule. Quand t'as appris que la GPR passait en 125, tu la voulais mais sans le carénage, avec une ganache bien méchante et tout ce qui faut pour s'amuser. Derbi, il a pensé à toi et créé la Nude. Tu prends une GPR, tu tombes le "Racing Replica", tu gardes le châssis périmétrique, la fourche inversée, l'étrier de frein radial, le bras oscillant renforcé et le mono plein de watts. Mais avec la Nude, t'es moins fracassé sur la machine et le moulin est moins pointu. Zarma, pourquoi ça, c'est le même moulbif... Oui, mais l'échappement n'a pas la même forme selon la machine. Mais quand t'arsouilles, faut quand même le pousser dans le tour. La Nude, c'est comme la GPR, y a que la tronche qui change.
Une fois le bridage expédié (c'est interdit sauf pour un usage circuit), le moulin sort 22 ch, de quoi faire sérieusement la différence. Pas assez ? Un kit échappement et vous voila avec 30 ch dans le vilebrequin. De quoi se fritter avec une Cagiva Mito ou une Aprilia RS.

Dans ce cas, vous ne pourrez pilotez la GPR que sur la piste. Pas question de se traîner dans les mi régimes, il faut aller chercher la puissance dans les tours. Le mono officie de tout son coeur entre 8 000 et 10 500 tr/mn. Rester dans cette plage étroite est primordiale. Jouer sans retenue de la boite, faire hurler le 2 temps, dessiner de belles trajectoires, la petite espagnole exige du pilotage. Excellente école du sport qui n'en fait que d'autant plus détester la monte pneumatique d'origine. Ce sont peut-etre des pneus italiens de renom mais ils proviennent d'une usine de savon. Un manque de rigueur qui fait mourir de rire le frein avant. Pas d'angoisse pour lui ; il est superbe d'efficacité. En balade tranquille, ça va vite t'énervez le confort spartiate, le rayon de braquage minable, la béquille latérale qui revient toute seule et les pneus de charlot. Et j'te cause même pas du tarif..."
Si t'as toujours la main droite qui te démange, t'as plus le choix, faut whinneezz !

M.B
(inspiré par l'article de C. Lacombe - Moto-journal n° 1 642
photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Partie-cycle
  • Look agressif
  • Equipements

Lesmoins

  • Prix
  • Pneus
  • Confort (le quoi ?)

Tarifs

4 790
Prix neuf
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Avis

sur 16 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Derbi GPR 125 NUDE 2005
  • Chassis
  • Cadre : double poutre périmétrique en alu
  • Réservoir : 13 litres
  • Hauteur de selle : 788 mm
  • Longueur : 2 024 mm
  • Largeur : 760 mm
  • Hauteur : 1 160 mm
  • Empattement : 1 355 mm
  • Poids à sec : 121 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 40 mm, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier radial à 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 17
Derbi GPR 125 NUDE 2005 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 110 mm
  • 1 disque Ø 180 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 140 / 70 - 17
  • Moteur
  • Monocylindre , 2 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • 1 carburateur Ø 38 mm
  • admission par clapets
  • 124,80 cc (56 x 50.7 mm)
  • 22 ch à 8 500 tr/min
  • 1,30 mkg à 6 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 5,50 kg/ch
  • Compression : 12.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la GPR 125 NUDE face à ses concurrentes

Accélération

Derbi GPR 125 NUDE 2005 : 7 s
MZ / MuZ (Motorad Zschopau) 125 RT 2005 : 23,80 s
Cagiva 125 RAPTOR 2005 Non communiqué
Aprilia 125 TUONO 2005 Non communiqué
Daelim 125 ROADWIN 2005 : 8,20 s
Sachs 125 ROADSTER V2 2005 Non communiqué
Zongshen 125 ZS-R 2005 Non communiqué
Hyosung COMET 125 2005 Non communiqué

Consommation

Derbi GPR 125 NUDE 2005 : 6 l/100km
MZ / MuZ (Motorad Zschopau) 125 RT 2005 : 4 l/100km
Cagiva 125 RAPTOR 2005 Non communiqué
Aprilia 125 TUONO 2005 : 6,40 l/100km
Daelim 125 ROADWIN 2005 : 3,80 l/100km
Sachs 125 ROADSTER V2 2005 Non communiqué
Zongshen 125 ZS-R 2005 : 3,50 l/100km
Hyosung COMET 125 2005 Non communiqué

Couple

Derbi GPR 125 NUDE 2005 : 1,30 mkg
MZ / MuZ (Motorad Zschopau) 125 RT 2005 : 1,20 mkg
Cagiva 125 RAPTOR 2005 : 1,80 mkg
Aprilia 125 TUONO 2005 : 1,30 mkg
Daelim 125 ROADWIN 2005 : 1,20 mkg
Sachs 125 ROADSTER V2 2005 : 1 mkg
Zongshen 125 ZS-R 2005 : 1 mkg
Hyosung COMET 125 2005 : 1 mkg

Puissance

Derbi GPR 125 NUDE 2005 : 22 ch
MZ / MuZ (Motorad Zschopau) 125 RT 2005 : 15 ch
Cagiva 125 RAPTOR 2005 : 31 ch
Aprilia 125 TUONO 2005 : 35 ch
Daelim 125 ROADWIN 2005 : 14 ch
Sachs 125 ROADSTER V2 2005 : 13 ch
Zongshen 125 ZS-R 2005 : 12 ch
Hyosung COMET 125 2005 : 15 ch

rapport Poids / Puissance

Derbi GPR 125 NUDE 2005 : 5 kg/ch
MZ / MuZ (Motorad Zschopau) 125 RT 2005 : 8 kg/ch
Cagiva 125 RAPTOR 2005 : 4 kg/ch
Aprilia 125 TUONO 2005 : 3 kg/ch
Daelim 125 ROADWIN 2005 : 9 kg/ch
Sachs 125 ROADSTER V2 2005 : 11 kg/ch
Zongshen 125 ZS-R 2005 : 10 kg/ch
Hyosung COMET 125 2005 : 10 kg/ch

Vitesse

Derbi GPR 125 NUDE 2005 : 150 km/h
MZ / MuZ (Motorad Zschopau) 125 RT 2005 : 120 km/h
Cagiva 125 RAPTOR 2005 : 170 km/h
Aprilia 125 TUONO 2005 : 150 km/h
Daelim 125 ROADWIN 2005 : 115 km/h
Sachs 125 ROADSTER V2 2005 : 105 km/h
Zongshen 125 ZS-R 2005 : 135 km/h
Hyosung COMET 125 2005 : 120 km/h
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Avis (16)

Modèle 2005
haha mdr julien je doute fort que ta nude skotch un rs ou une mito certe elle est puissante mais la mito peu monter jusqua 180(juste debrider en 35ch)et tu sais mon pere travaille dans un magasin ou il revends des tonne de moto(tous les cc)et j'ais essayer beaucoup de 125cc dont la mito,rs et nude et la rs et mito sont les 2 meilleur 125cc du marcher(du moin niveau performance)en tout cas tu peu etre quznd meme tres fier de ta nude Répondre à pepino

Modèle 2005
je possede une 125 gpr nude depuis 1 an ,avec quelques modifs esthetiques on la confent avec une petite 600 cc, et pour moi c'est l'une des meilleurs 125 dernière génération 2T, a 22 ch en jouant des rapport elle à de la fritte !! Et les autres 125 je les SCOOTCH à l'accelération !! Répondre à steph

Modèle 2005
c pas terrible je me suis fait bouffé par une 50 a boite kité 80 en ligne droite je me suis fé larguer grave meme ke j'etait en full. Répondre à pffffffff

Modèle 2005
Hé ben dites donc. Superbe, j'en reste sur le cul. Vivement mes 16ans!! Mmh...quoique...peut etre plus, elle est pas donnée, la belle ibérique. Ils se mouchent pas du pied, de l'autre coté des Pyrénées^^ Et puis, plus exploitable au quotidien que la GPR-R. +++ Répondre à Captain Q

SALUT LES GARS J AI UNE NUDE DEPUIS 1 AN ET JE PEUX VOUS DIRE QUE JE M EN SUIS FAIT DES RS ET DES MITO LA PREMIERE EST COURTE MAIS LA DEUX ET LA TROIS AVEC UN PASSAGE DE RAPPORT BIEN NEGOCIE EN SCOTCH PAS MAL Y A RIEN A DIRE ELLE WINNE Répondre à CARL

Modèle 2005
pour julien "c la meilleur des 125 cc cette bécane.tt d'origine,elle est plus rapide ke la Cajiva Mito ou ke l'aprillia RS125.le must,se sré de pouvoir mettre une belle sortie DEVIL!" j'ai la cagiva mito et la t'insulte ma moto c'est vraie qu'elle est très belle mais de la a égalé la mito ou RS tu reve éveillé!!Une sortie devil et tt a fait adaptable bien sur mais il y a des chances pour que le concessionaires t'en mette une factise car sinon c chiant avec les valves d'échappements!!++ Répondre à oxide14

Modèle 2005
elle est vraiment canon, avec son look agressif, elle a tout d'une vraie roadster prête à mordre le bitume! Je voudrais vraiment l'essayer. Répondre à simvale

Modèle 2005
cette moto est sublime, j'attend mes 16ans pour pouvoir me l'acheté ELLE EST TROP PURE.Une plaque phare(la BCD TF40), un pot,une belle peinture et c'est bon. Répondre à rossi

Modèle 2005
rien à dire ! superbe 125, j l'ai depuis 2 mois et c'est le pied total. Très puissante en version 22ch... vitesse de pointe sur circuit: 145 kmh Répondre à odium

Modèle 2005
c la meilleur des 125 cc cette bécane.tt d'origine,elle est plus rapide ke la Cajiva Mito ou ke l'aprillia RS125.le must,se sré de pouvoir mettre une belle sortie DEVIL! Répondre à julien

Modèle 2005
j'ai cette moto c un truk 2 ouf mé lé plastik son tp fragile domaje mé je regrete pa mon achat o contrére Répondre à sami le ri

Modèle 2005
je te conseille la nude car elle a un emilleure angle de chasse ke la cup et elle et surtt 100 foi + belle voila et pren en soin si tu l achette Répondre à sweety1302

Modèle 2005
salut je te conseille la nude ,beaucoup plus maniable que la gpr g opté pr la nude j'en suis très content comme a di "dje" ta plu qa changer la plaque phare é il y a de + en + de pot qui sortent pour les gpr dc voila fait ton choix salut a tous Répondre à romrom

les 2 sont tres belle mais sur la nude t est bcp mieu posé ! mais apres c est à toi de voir essaye les et fais ton choix !! Répondre à dehu

il faut l'avoir vu en vrai pour juger. J te conseil de prendre la nude, après il n'y aura plu cas changer la plaque phare Répondre à dje

Modèle 2005
elle a l'air super mais sans le carrénage ça fé bizar la nude ou la gpr??? j'hézit.......... donnez moi vos avis merci et bonne année a tous Répondre à maupral
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