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Zongshen125 ZS-R 2005

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La Chine s\'est réveillée

Roadster

          Zongshen, vous connaissez ? Non. Mais si, rappelez vous une certaine Suzuki GSX-R 1000 toute rouge qui évoluait en championnat du monde d\'Endurance. Toujours pas... Et pourtant, il s\'agit d\'un des plus grands constructeurs de moto d\'Asie. Si on ne le connaît pas beaucoup en Europe, c\'est justement parce qu\'il vend surtout... en Asie.

          La ZSR est ainsi la première du constructeur à débarquer dans l\'hexagone. Si elle ne révolutionne pas le genre, elle est en revanche très attractive et hyper bien placée au niveau prix. Pour moins de 2500 €, ce roadster urbain n\'est pas avare sur la marchandise. Ligne sympathique et déco un brin sportive, petit tête de fourche, mini-sabot moteur, béquille centrale, 2 freins à disque, porte-paquet, tableau de bord ultra complet avec compte-tours, voyant de réserve, voltmètre et même un indicateur de rapport engagé (Pour 2005, on ne le verra que sur cette moto et sur les nouvelles GSX-R 1000 et ZX-6R)... Avec tout ça, on se dit qu\'ils ont dû faire de grosses économies sur le moteur et mettre dans le cadre un moulin en plastique tournant au mazout frelaté. Que nenni !

          Le mono de la chinoise est un 4 soupapes avec double ACT qui développe un peu plus de 12 ch. S\'il n\'est pas aussi performant que les ténors de la catégorie (MZ RT en tête), il peut en revanche se montrer souple en ville mais aussi virulent quand la route s\'éclaircit. Le châssis de la ZSR lui assure vivacité et précision, ce que les périphériques routiers ne servent pas au mieux : A commencer par les pneus, franchement moyens. Ensuite par les amortisseurs, pas géniaux non plus. Et on terminera par la fourche. Partageant le même défaut que la Honda CG, elle n\'arrive pas à encaisser les forts freinages. Sur ce point, le simple disque avant se débrouille plutôt bien. Très abordable, consommant que dalle, confortable et très correctement motorisé, la Zongshen ZSR promet d\'être une sacrée bonne affaire. Il faudra juste se contenter d\'un amortissement et d\'une monte pneumatique dépassés, ainsi que d’un 5ème rapport de boite interminable.

M.B - photos internet

L'aspect technique

Zongshen 125 ZS-R 2005
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire en acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Longueur : 1 990 mm
  • Largeur : 730 mm
  • Hauteur : 1 080 mm
  • Poids à sec : 130 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø nc
  • 1 disque Ø 250 mm, étriers 2 pistons
Zongshen 125 ZS-R 2005
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • 2 combinés latéraux
  • 1 tambour Ø 130 mm
  • Moteur
  • Monocylindre , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
  • Carburateur Ø 26 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 124,50 cc (57 x 48.8 mm)
  • 12 ch à 8 500 tr/min
  • 1 mkg à 7 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 10,83 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      2 450
      Prix neuf

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      Notice

      bonsoir je recherche la notice de la moto zongshen pourriez vous me dire ou la trouver cordialement Répondre à bert

      entretien vidange

      Modèle 2004
      Bonjour, je fais moi méme les vidanges moteur,ou puis je trouver les filtres à huile correspondants à ce type de moteur 125 zs-r . merci et bonne journee Répondre à turbofan40

      fiabilité?

      Modèle 2004
      Bonjour à tous...j ai un petit budget et j ai vu cette fameuse zrs 2005 à 4500 km...je me questionne autour de sa fiabilité sur du long terme et également si on peux trouve facilement des pièces...j hésite un peu quoi...si vous pouviez me donner vos témoignages...par avance merci Répondre à franky

      calage distribution

      Modèle 2004
      j ais une 125 zsr zongshen comment caler la distribution Répondre à le bicker

      bougie

      Modèle 2004
      bonjour, je possede une zongshen zsr 125, identique a la zsr 125 200' celle en rouge, je cherche la bougie mais quand je regarde sur le guide technique, celui ci me dit de tourner le guidon a fond pour la trouver, hors il n'y a rien du tout, si quelqu'un pouvais m'aider a ce sujet ca serait super cool, car j'aodre cette moto.merci d'avance Répondre à ycarus

      Modèle 2004
      c domage qu'en france on soie obliger de rouler sur des bouze a roulette comme ca Répondre à nokia

      Modèle 2004
      j'ai acheter cet moto en aout 2004 et jusqu'a 11000km tout c bien passer mais apres j'ai enchainer les problemes.C vraiment une moto qui est po cher il faut po la pousser dans les km car apres.....dessus Répondre à francky

      Hello, perso, j'ai acheté cette moto sur Suisse pour 3000CHF (env 2000 Euros). De plus, je fais plus de 500 kilomètre avec un seul plein!!! Bon il est vrai que ce n'est pas la meilleur moto du monde mais le rapport qualité prix est excepionnel. Pr coignier: En effet il y a un problème, le mien est juste (avec la marge d'erreur de d'habitude bien sur) Répondre à Moi

      Modèle 2004
      J'ai acquis cette moto en 2004 et effectivement elle est pas mal, mise part les pneus d'origine qui sont vraiment très mauvais. Toutefois j'ai de gros soucis lié à la SAV, car mon compteur est faux ! Il affiche de 15 à 25 km/h au dessus de la vitesse réel. Et le pire, c'est que le concessionnaire me dit que c'est normal et l'importateur fait le sourd oreille ! :-( Répondre à coignier

      Modèle 2004
      je ve l'avoir dans pas longtemps et quand je suis alé la voir elle me paraisait bien elle est pas trop cher pour une 125 Répondre à mario

      Modèle 2004
      Génial la Zong.A part les amortos arrière du genre chewing-gum.Faut les durcir, c'est un peu mieux. 4000 bornes de petites routes.Elle tient le 110 et n'est pas trop dure pour mes (vieilles) fesses.Pourquoi est-elle boudée par les mags 125? Question de gros sous? A Limoges elle est suivie par l'importateur BM, pas de problèmes. Et sympa en plus.Bonne route... Répondre à Vieuxmotar

      Modèle 2004
      oulala ca me plait bien les chinoises !!! Nan mais j'en sais rien, en tout cas à premiere vue le design est plutot pas mal, et la motorisation very good et tres sobre pour un 125 4 temps. Meme si il faut changer les pneus ca reste à un prix tres tres abordable ! à tous les jeunes qui veulent un scoot : attendez vos 16 ans pour votre permis 125 et acheter cette moto 10 fois mieux qu'un scooter pour le meme prix ! Bonne route à tous Répondre à chewbi

      Modèle 2004
      ctabu!!!!!!!!!!!! chui en 50 (b1 ouai, a 14 an on pe pa fer otremen) é sa ma couté + cher Répondre à ££D/_\\\\
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