Nous
écrivions ceci à la présentation
du proto 1000
Hypermotard l'année dernière : "Ça
vous tente un supermotard avec 100 canassons, un style
furieux, du Öhlins, et le tout badgé Ducati
? Alors, il ne tient qu'à vous de favoriser la
naissance de ce surprenant proto de l'usine bolognaise."
Ducati vous a entendu et offre la production en série
à cette surprenante machine. Cette fois, l'Hypermotard,
c'est pour de vrai ! (Cliquez
ici pour retrouver l'article du proto 1000 Hypermotard
->)
Et c'est pas du chiqué. Y a
même de quoi rester sur le c.. tellement Ducat'
a respecté la ligne inspiratrice de son projet.
Du proto à la version série, quasiment
rien n'a changé. Seulement le moteur qui passe
à 1078 cm3 et l'amortisseur arrière. Pour
le design, rien n'a été touché
(Suzuki aurait dû bosser avec Ducati avant
de bricoler la B-King...)-
un super boulot assurant le meilleur de son esprit fun
et complètement"dans le coup". Une
fois sur la route (hyper tortueuse de préférence),
l'Hypermotard sera THE hypermotard. 95 chevaux pour
180 kg, une belle fourche inversée de 50 mm de
diamètre, de superbes jantes 17" en alliage
à 5 branches, une simplicité dans l'éxécution
omniprésente, un tableau de bord riche à
foison d'infos, et un réservoir ridiculement
réduit. Moins de 12 L pour s'amuser - tout juste
le temps de devenir accro et de vous calmer à
la sauvage.
Que ceux qui en veulent plus lève la main droite
! OK - il y a également la version S pour vous.
Amortisseur Öhlins, fourche améliorée,
étrier de frein radial monobloc (type 1098)
et jantes en alu forgé.
M.B - photos constructeur |
Esprit sport de Ducati
