La
Softail Deluxe est une invitation
aux belles choses. Un engin délicieusement
rétro qui vous fait les yeux
doux et n'a de cesse de vous plaire.
Avec ses pneus à flancs blanc
chaussant de belles jantes à
rayons et sa peinture bicolore très
élégante, la Harley
captive l'oeil et invite le passé.
On se croirait presque à
l'après-guerre, le style
de la Softail étant très
inspiré de cette période.
Gros garde-boue, chrome à
profusion, cligno stylisés
et regard aux triples optiques,
la Deluxe use de son charme avant
de provoquer l'envie. Cela commence
par une selle tendre et bienveillante
pour le postérieur. L’imposant
compteur greffé sur le réservoir
affiche clairement les km/h de la
balade ; chose dont on se fout royalement
au guidon (plutôt bien conçu)
de la machine. Le truc, c'est de
se laisser emmener par le twin américain
en toute décontraction. L'attaque,
oublie ! Ce n'est pas une Dyna
Sport et la philosophie de la
moto ne s'y prête guère
- tout comme les repose-pieds qui
frottent dans tous les virages.
Trop d'optimisme à gauche
et la béquille flirte sévèrement
avec la chaussée, le tout
ayant pris soin de bousculer la
moto.
La Softail Deluxe se conduit avec
douceur et se manie sans problèmes.
La tenue de route est bonne et peut
même se montrer efficace en
enroulant sans brutalité.
L'amortissement arrière accepte
mal les grosses irrégularités
et le freinage n'a pas trop envie
de bosser. Contrairement au Twin
Cam 88B qui offre toujours couple
et puissance. Mais on reste un peu
sur sa faim car le gros bicylindre
n'est pas très généreux
en sensations. Bon, c'est pas encore
un 4 pattes japonais, loin de là,
mais on attendait plus. Il emmène
sans souci les 400 kg de l'ensemble
homme-machine sur tous parcours
avec du muscle mais sans folie.
Il lui manque peut-être ce
petit quelque chose, ce petit défaut
qui rend attachante et/ou caractérielle
une mécanique. Pourtant,
le charme agit et ne vous lâche
pas quand vous descendez de la bécane.
Est-ce son regard ou le votre qui
est le plus captivé ?
M.B
(inspiré par l'article de P. Orluc - Moto-journal n° 1 644
photos
constructeur) |
