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Harley-Davidson1450 SOFTAIL DELUXE FLSTN 2005

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La Softail Deluxe est une invitation aux belles choses. Un engin délicieusement rétro qui vous fait les yeux doux et n'a de cesse de vous plaire. Avec ses pneus à flancs blanc chaussant de belles jantes à rayons et sa peinture bicolore très élégante, la Harley captive l'oeil et invite le passé. On se croirait presque à l'après-guerre, le style de la Softail étant très inspiré de cette période. Gros garde-boue, chrome à profusion, cligno stylisés et regard aux triples optiques, la Deluxe use de son charme avant de provoquer l'envie. Cela commence par une selle tendre et bienveillante pour le postérieur. L’imposant compteur greffé sur le réservoir affiche clairement les km/h de la balade ; chose dont on se fout royalement au guidon (plutôt bien conçu) de la machine. Le truc, c'est de se laisser emmener par le twin américain en toute décontraction. L'attaque, oublie ! Ce n'est pas une Dyna Sport et la philosophie de la moto ne s'y prête guère - tout comme les repose-pieds qui frottent dans tous les virages. Trop d'optimisme à gauche et la béquille flirte sévèrement avec la chaussée, le tout ayant pris soin de bousculer la moto.

La Softail Deluxe se conduit avec douceur et se manie sans problèmes. La tenue de route est bonne et peut même se montrer efficace en enroulant sans brutalité. L'amortissement arrière accepte mal les grosses irrégularités et le freinage n'a pas trop envie de bosser. Contrairement au Twin Cam 88B qui offre toujours couple et puissance. Mais on reste un peu sur sa faim car le gros bicylindre n'est pas très généreux en sensations. Bon, c'est pas encore un 4 pattes japonais, loin de là, mais on attendait plus. Il emmène sans souci les 400 kg de l'ensemble homme-machine sur tous parcours avec du muscle mais sans folie. Il lui manque peut-être ce petit quelque chose, ce petit défaut qui rend attachante et/ou caractérielle une mécanique. Pourtant, le charme agit et ne vous lâche pas quand vous descendez de la bécane. Est-ce son regard ou le votre qui est le plus captivé ?

M.B
(photos constructeur)

L'aspect technique

Harley-Davidson 1450 SOFTAIL DELUXE FLSTN 2005
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 18.9 litres
  • Hauteur de selle : 622 mm
  • Longueur : 2 400 mm
  • Empattement : 1 630 mm
  • Poids à sec : 322 kg
  • Train avant
  • Fourche télescopique Ø 41 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier à 4 pistons
  • Roue AV : MT-90 - 16
Harley-Davidson 1450 SOFTAIL DELUXE FLSTN 2005
  • Transmission
  • Boîte à 5 rapports
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs sous le moteur, déb : 109 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : MU-85B - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 449 cc (95.3 x 101.6 mm)
  • 63 ch à 5 300 tr/min
  • 10,60 mkg à 3 200 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 5,11 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      21 200
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 13 536 €

      Avis

      sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
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      Modèle 2005
      Je viens aussi de craquer, mon road king devenait inadapté à un usage trop urbain. Pour les accéssoires, il vaut mieux se tourner vers les US où même avec les frais de port, il y a de bonnes affaires à faire. Et puis un achat Harley est un achat passionné en dehors de toute rationnalité ... faut pas chercher à comprendre !!! Répondre à roadking44

      Modèle 2005
      La moto de mes rêves est là. ce n'est pas vraiment le bleu (chopper) que j'avais commandé mais elle est si belle...et le délai de livraison prévu fin août s'est transformé en fin juillet pour bien profiter de l'été... La selle vraiment basse me permet de tenir facilement la moto à l'arrêt malgré ma taille (1.69m)par contre je me sent vraiment au fond de la selle en roulant et j'ai un peu de mal a trouver ma position! parfaitement équilibrée avec un centre de gravité très bas je suis rapidement à l'aise sur les petites routes sinueuses enroulant de façon efficace (en conduite custom évidemment)sur cette moto agile malgré les apparences . l'entretien s'avère assez facile (1h30)avec les produits adaptés, et le résultat ne laisse personne indifférant par son aspect de moto rétro et ses nombreux chromes d'origine. La ou ça se gâte c'est quand il est question de rajouter des sacoches assorties ou autre pièces d'origine harley tant par le choix restreint pour ce nouveau modèle que par les prix carrément prohibitif... Pour le fameux bruit harley il faudra attendre que le choix en échappement s'étoffe un peu et pour les sacoches peut-être sera-t-il plus judicieux de se contenter d'un beau rouleau en cuir derrière le sissy-bar qui évitera de cacher les pneus à flancs blancs du meilleur effet... En conclusion un belle harley à personnaliser (un peu)à astiquer (beaucoup) et à garder certainement un certain temps pour amortir les accessoires obligatoires qui augmente la note déjà salée du modèle... Répondre à jessai
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